Hej.
Om man köper en 740 -88 automat går det att byta till en manuell låda?
Kan man byta svänghjulet med startkransen utan vidare , är svänghjulet och vevaxeln balanserade i hop?

Är det ens värt att bygga om från automat till manuell om man inte har någon skrothög ståendes och plocka alla delar ifrån? Inte lättare att bara köpa en manuell? Är ju inga dyra bilar vi pratar om.

ja det går,och nej de är inte balanserat ihop
du behöver
svänghjul
koppling
lagret som centrerar lådan i vevaxeln
växellåda
växellådasbalk
främre delen av kardan
gummit+plasten runt växelspaken
pedalställ
kopplingswire

kan ha glömt nått

Tack för bra svar

Hur är det med bakaxelutväxlingen? De skiljde på äldre volvobilar.

caromania skrev:

Hur är det med bakaxelutväxlingen? De skiljde på äldre volvobilar.

Du har så rätt, det är enligt god Volvotradition olika utväxlingar i slutväxeln

3,54:1 manuell.
3,91:1 automat.

Då bör man byta även hastighetsmätaren så denna stämmer med den ändrade utväxlingen.

du behöver inte byta hastihetsmätar givaren då den  sitter på utgående axel på bakaxeln så den snurrar lika fort vilken utväxling du än har

volyota skrev:

du behöver inte byta hastihetsmätar givaren då den  sitter på utgående axel på bakaxeln så den snurrar lika fort vilken utväxling du än har

Gör den?
Räknar inte den på kuggkransen på diffklumpen?
Antal "tänder" på kransen styr väl om den visar rätt eller inte.

Busgrabb skrev:

volyota skrev:

du behöver inte byta hastihetsmätar givaren då den  sitter på utgående axel på bakaxeln så den snurrar lika fort vilken utväxling du än har

Gör den?
Räknar inte den på kuggkransen på diffklumpen?
Antal "tänder" på kransen styr väl om den visar rätt eller inte.

Hastighetsmätarkrans och kronhjul är inte samma sak...

DiwraZ skrev:

Busgrabb skrev:

volyota skrev:

du behöver inte byta hastihetsmätar givaren då den  sitter på utgående axel på bakaxeln så den snurrar lika fort vilken utväxling du än har

Gör den?
Räknar inte den på kuggkransen på diffklumpen?
Antal "tänder" på kransen styr väl om den visar rätt eller inte.

Hastighetsmätarkrans och kronhjul är inte samma sak...

Ähh näää?
Kransen sitter ju på diffklumpen bredvid kronhjulet.

Busgrabb skrev:

DiwraZ skrev:

Busgrabb skrev:

Gör den?
Räknar inte den på kuggkransen på diffklumpen?
Antal "tänder" på kransen styr väl om den visar rätt eller inte.

Hastighetsmätarkrans och kronhjul är inte samma sak...

Ähh näää?
Kransen sitter ju på diffklumpen bredvid kronhjulet.

Just det, och det är samma antar "kuggar" oavsett utväxling

DiwraZ skrev:

Busgrabb skrev:

DiwraZ skrev:

Hastighetsmätarkrans och kronhjul är inte samma sak...

Ähh näää?
Kransen sitter ju på diffklumpen bredvid kronhjulet.

Just det, och det är samma antar "kuggar" oavsett utväxling

Nä sant men det jag påpekade från början var att den inte räknar på någon utgående axel utan på diffklumpen.
Givaren i sig sitter ju på locket till diffen.

Busgrabb skrev:

DiwraZ skrev:

Busgrabb skrev:

Ähh näää?
Kransen sitter ju på diffklumpen bredvid kronhjulet.

Just det, och det är samma antar "kuggar" oavsett utväxling

Nä sant men det jag påpekade från början var att den inte räknar på någon utgående axel utan på diffklumpen.
Givaren i sig sitter ju på locket till diffen.

Nu blir det väl pajkastningsvarning snart. Men utgående axel och hastighetsmätarkransen är ju "samma sak". Jag tror vi är överens så vi kanske ska lägga ner?

DiwraZ skrev:

Busgrabb skrev:

DiwraZ skrev:

Just det, och det är samma antar "kuggar" oavsett utväxling

Nä sant men det jag påpekade från början var att den inte räknar på någon utgående axel utan på diffklumpen.
Givaren i sig sitter ju på locket till diffen.

Nu blir det väl pajkastningsvarning snart. Men utgående axel och hastighetsmätarkransen är ju "samma sak". Jag tror vi är överens så vi kanske ska lägga ner?

Mnjaa...axel är axel och diffklump är diffklump men okay då, vi är överens.

Hej.
Tack för alla bra tips och svar.
Detta är ett litet projekt som min son 14 jobbar med.
Där jag som lycklig pappa får skruva lite också, skruvade själv mycket förr på Amazon tiden.
Har nu skaffat växellådan m46 , främre kardan stång, kopplingsvajer,pedalställ,växellådsbalk, lager i vevaxel, plast och gummi rund växelspaken.
Och nytt svänghjul!
Men i okunskap plockade jag bara ett från en skrot utan att veta bättre.
Jag tog ett från en b230et motor utan hallgivare mot svänghjulet.
Men nu har jag skaffat en till min b230f motor, ett svänghjul med 60-2 hål i.
Har inte monterat men hoppas att detta fungerar.
Men nu har jag en fråga hur får man bort den stödhylsan i vevaxeln som conventor centrerat i ?
Måste ta bort denna hylsa för att kunna montera den nya 6202-2rs lagert till manuell lådan.
Och hur kopplar jag bort startspärren för automatlådan?
Kan ju bara koppla ihop kablarna till spaken, men finns det mer proffsigt sett?

tog en tång och vicka ut min stödhylsa sist jag byte låda.
Koppla ihop kablarna,eller dra en ny från tändningslåset är väl de seriösaste.

Kom ihåg att montera svänghjulet på rätt ställe,annars startar den inte sen.

OK, då ska jag försöka ikväll.

Gäller det jag läst tidigare:
Motorn i noll och det utrymme som inte har hål på svänghjuls ytterkanten skall vara mot centrum på startmotor hålet ?

hur jämt eller hackigt växlar automaten på 740?

Farfar77 skrev:

hur jämt eller hackigt växlar automaten på 740?

Hur långt är ett snöre?

God kväll, Garaget!

Jag orkar inte göra en ny tråd utan jag gör såhär istället. Kan någon som är 120% säker tala om för mig om det är möjligt med en m90 i en 740 -89? Jag har just nu en AW71 som (jag tror och hoppas) gör att bilen super bensin som en alkoholist dricker sprit. Till saken hör ju även att jag har planad topp och så vidare i den, men sak samma.

1. Är det genomförbart med M90? Vad behövs?
2. Kommer det vara värt det? Gällande bränsleförbrukning osv. Snittar just nu 1,4 blandad.

Mvh Oscar.