Okej!

Nya (helt nya) däck fram 225/50/60. Bak Nya (riktigt begagnade) 235/65/16.
Behövde några däck bak för att kunna flytta bilen då jag sålt de som satt på. Åkte till bilverkstaden i byn ( den bästa) KÅCE som på hyllan hade dessa liggande. Riktigt dammiga och gamla men det innebar ett riktigt bra pris.
Monterade dem på fälgarna och åkte hem, skruvade fast dem, körde tre meter framåt, värmde upp motor o växellådan och sen jävlar. 5000 varv och 140km/h på mätaren gav oss alla här hemma en rejäl kvällssupé.
Finns på videoklipp

Haha, härligt inrökt garage nu

vEight skrev:

Haha, härligt inrökt garage nu

Ja ihop med huset:)

Jäklar vad snyggt det blev! Passade fram och bak bra med den et`n utan spacers? Tror du det går sänka fronten något utan rubningsproblem?

purplehazenils skrev:

Jäklar vad snyggt det blev! Passade fram och bak bra med den et`n utan spacers? Tror du det går sänka fronten något utan rubningsproblem?

4mm framspacer då ekrarna går i oket annars. Bak har jag fem (behövs först då det sitter 255 men hjulbultarna är långa nog ändå. Bladfjädern blir bekymret annars

Avskyr vintern. Ingen motivation eller ork att hålla på med det jag egentligen tycker är roligast.
Har gjort en lista över det jag ska (måste) åtgärda och förbättra.

Svetsa bränslepump då den tydligen var sprucken i en anslutning vilket jag fixade med dambindor under tävlingen.
Förlänga (och balansera) kardanen då den bör vara ca 35-45mm längre
Fräsa av förgasaren upptill. Bort med chokehus och sånt .
O-ringa spjällaxlarna då det inte är tätt där vid överladdning
Byta alla kylarslangar till nya bättre eftersom de är eller kan vara skitgamla.
Gå igenom och åtgärda elsystemet riktigt en gång för alla.
Montera riktiga bälten i bilen (4-punkt)
Bättre oljeavrinning från turbon.
Skaffa samt montera laddluftkylare.
Ny oljeanslutning till turbon då den gamla är opålitlig.

Ser fram emot att rita 200 meter svartspår till våren.

jobba på din är ju ihop iaf

Fick paket idag, ja eller fick betala för att hämta ett paket.

Så jag var tvungen att plocka isär fronten, flytta oljekylarna samt fixa fästen till laddluftkylaren. Demonterade kofongaren då fästena till den behöver justeras.
Ska senare göra upp ett fint hål som 180 graders böjen kan gå igenom.

Och ja., det går att stänga och allt får plats. Och nej det är inte originalgrillen jag klippt sönder utan en
som jag fick med när jag köpte bilen. Lite lackad och ful men det går att fixa till den.
Ska göra några nedre fästen till intercoolern och göra klart rördragningen så snart som möjligt.

Ena sidan klar och lustgassystemet är till större del färdigt. Ska bara hitta alla anslutningar jag använde sist.
Tur att jag valde den näst största intercoolern då den största hade gett mig löjligt mycket bekymmer.

Stenhårt bygge!
Allt ser otroligt genomtänkt och beprövat ut! Hur kommer detta sig?
gillar du inte att punda ihop en bil som inte håller sen meka bort hela sommaren?

Bennybira skrev:

Stenhårt bygge!
Allt ser otroligt genomtänkt och beprövat ut! Hur kommer detta sig?
gillar du inte att punda ihop en bil som inte håller sen meka bort hela sommaren?

Haha!
Jo allt jag bygger ihop tänker jag mig ska kunna gå att skruva isär och fixa med ganska enkelt.
Kan vara av den enkla anledningen att min kompis och jag började köra räserbil 2002 och det vi lärt oss är
att det ska vara enkelt att plocka isär samt inga hokuspokusdelar. Inte en pryl ska vara omöjlig att reparera
eftersom då får man stå på läktaren och känna sig misslyckad.

Fortsätter med byggeriet och än så länge har jag inte stött på patrull.

Ser riktigt grymt ut! Hur mycket effekt tror du det blir med och utan lustgas?

purplehazenils skrev:

Ser riktigt grymt ut! Hur mycket effekt tror du det blir med och utan lustgas?

Köpte små munstycken till lustgasen eftersom botten på motorn egentligen inte är byggd för högt effektuttag.
Utan laddluftkyl bör motorn gett ca 450hk och om jag räknar på en effektvinst ca 10% med intercooler så ger
det 495 och nos systemet är bestyckat till ca 75 (ger mer med turbo) så ca 570hk.
Hoppas jag på

Har en ny bottendel stående på jobbet. Borrad 4.0 tum. Betongjuta den och bussa om eaglestakarna till fordkolvarna jag har och stödgördelfixa den så kanske det går att köra ut 800 hk utan att hålla andan.

Plockat ihop förgasaren med nya packningar och ombyggd tillskottsventil. Rör in i laddluftkylaren klar och halvvägs på utsidan.

Gamla termostathuset passade inte längre så jag gjorde ett nytt.