Tjena!

Som rubriken lyder är tomgångsmotorn cp! Jag har bytt tomgångsmotorn 1 gång och rengjort den nya innan montering och utan resultat.. bilen vill inte gå riktigt med den inkopplad, Det går knappt varva till 2000 rpm, för den "har då ryckigt varvtal" men över 2k rpm så går den och varvar som den ska! men rycker man ur tomgångsmotorn så går den som den ska! och går att varva och allting..

Så jag funderar på att köra utan tomgångsmotorn, för jag har bra tomgång utan. har ställt upp tomgången med hjälp av gasvajern. så den ligger på 850-900 rpm i tomgång.

Hur skulle ni göra? och vad kan det vara för fel att skiten inte vill gå riktigt med den inkopplad?

Jag har även nollat boxen genom att ha dän minuspolen i flera timmar men utan resultat.

SÅ HJÄLP MIG , DETTA ÄR DET SISTA INFÖR REGGNING AV MOTORN

Mvh // Mattias

Har du haft motorn igång länge? För har styrboxen hunnit tappa minnet helt så går den tillbaks till fabriksinställningarna och då kan dem gå riktigt illa innan adaptionen börjar hitta rätt. Den ska ju helst gå 3 körcykler innan styrboxen har full koll på läget.

Har du provat med en annan lmm? Ser ut som på några av bilderna att du kör med öppet filter. Och det i sig är ok, men då m-å-s-t-e man se till att lmm-huset sitter stadigt. Filtret i sig och oljan tål lmm'n, men får den några smällar så lägger dem av rätt fort.



Den där bilden gör mig lite fundersam, är det så att det lilla påsvetsade röret är där tomgångsmotorn är ansluten?

Marlboroman skrev:

Har du haft motorn igång länge? För har styrboxen hunnit tappa minnet helt så går den tillbaks till fabriksinställningarna och då kan dem gå riktigt illa innan adaptionen börjar hitta rätt. Den ska ju helst gå 3 körcykler innan styrboxen har full koll på läget.

Har du provat med en annan lmm? Ser ut som på några av bilderna att du kör med öppet filter. Och det i sig är ok, men då m-å-s-t-e man se till att lmm-huset sitter stadigt. Filtret i sig och oljan tål lmm'n, men får den några smällar så lägger dem av rätt fort.

http://www1.garaget.org/gallery/images/181/180505/180505-d0ea1ece8cfb46fd48b145b4bc2a1b3f.jpg

Den där bilden gör mig lite fundersam, är det så att det lilla påsvetsade röret är där tomgångsmotorn är ansluten?

Jag har haft igång bilen ganska länge faktiskt. så att kylarfläkten har startas flera gånger.
har ej provat med annan lmm. har egentligen inte kört med sportluftfiltret på så länge. men den sitter ganska stadigt faktiskt!

Jo de är det röret som tomgångsmotorn sitter på! dock ej jag som byggt insuget!

Så du har tomgång på en cylinder?

Känns som att anslutningen till tomgångsmotorn sitter fel? För det blir ju att tomgången ska regleras på en cylinder bara vilket kan förklara varför det funkar bättre om du öppnar spjället så att alla cylindrar får luft.

Marlboroman skrev:

Känns som att anslutningen till tomgångsmotorn sitter fel? För det blir ju att tomgången ska regleras på en cylinder bara vilket kan förklara varför det funkar bättre om du öppnar spjället så att alla cylindrar får luft.

Ofan.. har inte tänkt på det så faktiskt! ska genast plugga den anslutningen och göra en ny! ska se om jag kan göra det redan ikväll! TACK!

FLindgren skrev:

Så du har tomgång på en cylinder?

Hehehe. tydligen...

Känner att jag måste skriva något här då jag känner han som byggt ditt insug.
Det fungerar att ha anslutningen till tomgångsmotorn så. Jag var faktiskt lite skeptisk i början men det är inga problem.
Jag har det på mitt insug, han som byggt kör så på sina bilar och han bygger en massa insug som ser ut exakt så och det är inga fel på dom.

EddE93 skrev:

Känner att jag måste skriva något här då jag känner han som byggt ditt insug.
Det fungerar att ha anslutningen till tomgångsmotorn så. Jag var faktiskt lite skeptisk i början men det är inga problem.
Jag har det på mitt insug, han som byggt kör så på sina bilar och han bygger en massa insug som ser ut exakt så och det är inga fel på dom.

Jasså? för mig funkar det inte iallfall jag blir bara tokig på att bilen inte vill gå riktigt med tomgångsmotorn inkopplad

Har du fått alla sladdar och kontakter rätt? Har du något fel minne?
Jag har ju väldigt svårt att tro att det är insuget som är felet.

EddE93 skrev:

Har du fått alla sladdar och kontakter rätt? Har du något fel minne?
Jag har ju väldigt svårt att tro att det är insuget som är felet.

alla sladdar och kontakter är rätt. han klippte bort felkodsdosan. då han klippte elsystemet också!

Har du kört med bilen innan eller är den precis ihop byggd med motorn?

Har själv en gång lyckats förväxla kontakten mellan tomgångsmotorn och spjällhuset när jag byggde en av mina bilar! Har för mig att jag fått liknande symtom som du då. Det är samma kontaktstyckena på dom nämligen! Värt att kolla kanske

Kolla om du kan koppla in diagnos uttaget igen också, under lättar mycket vid felsökning!

Mvh alex

Lageron skrev:

Har du kört med bilen innan eller är den precis ihop byggd med motorn?

Har själv en gång lyckats förväxla kontakten mellan tomgångsmotorn och spjällhuset när jag byggde en av mina bilar! Har för mig att jag fått liknande symtom som du då. Det är samma kontaktstyckena på dom nämligen! Värt att kolla kanske

Kolla om du kan koppla in diagnos uttaget igen också, under lättar mycket vid felsökning!

Mvh alex

Den är precis ihop byggd faktiskt!

Ska testa det att skifta kontakter. Men killen som klippte elsystemet märkte upp det också men jag ska kolla en extra gång. De är ju som du säger likadana kontakter ^^

Diagnos uttaget finns de inget stymmelse till kablar kvar så de är lönlöst.. Mvh

740mattias skrev:

Lageron skrev:

Har du kört med bilen innan eller är den precis ihop byggd med motorn?

Har själv en gång lyckats förväxla kontakten mellan tomgångsmotorn och spjällhuset när jag byggde en av mina bilar! Har för mig att jag fått liknande symtom som du då. Det är samma kontaktstyckena på dom nämligen! Värt att kolla kanske

Kolla om du kan koppla in diagnos uttaget igen också, under lättar mycket vid felsökning!

Mvh alex

Den är precis ihop byggd faktiskt!

Ska testa det att skifta kontakter. Men killen som klippte elsystemet märkte upp det också men jag ska kolla en extra gång. De är ju som du säger likadana kontakter ^^

Diagnos uttaget finns de inget stymmelse till kablar kvar så de är lönlöst.. Mvh

Har du schemat kan du ju dubbel kolla med färgerna!

Diagnos löser du leta upp rätt stift på b sidan av boxen bara o löd på dig med en kabel där, sedan behöver du ju bara plus och minus till uttaget, plus matar du med samma plus som boxen!

Lageron skrev:

740mattias skrev:

Lageron skrev:

Har du kört med bilen innan eller är den precis ihop byggd med motorn?

Har själv en gång lyckats förväxla kontakten mellan tomgångsmotorn och spjällhuset när jag byggde en av mina bilar! Har för mig att jag fått liknande symtom som du då. Det är samma kontaktstyckena på dom nämligen! Värt att kolla kanske

Kolla om du kan koppla in diagnos uttaget igen också, under lättar mycket vid felsökning!

Mvh alex

Den är precis ihop byggd faktiskt!

Ska testa det att skifta kontakter. Men killen som klippte elsystemet märkte upp det också men jag ska kolla en extra gång. De är ju som du säger likadana kontakter ^^

Diagnos uttaget finns de inget stymmelse till kablar kvar så de är lönlöst.. Mvh

Har du schemat kan du ju dubbel kolla med färgerna!

Diagnos löser du leta upp rätt stift på b sidan av boxen bara o löd på dig med en kabel där, sedan behöver du ju bara plus och minus till uttaget, plus matar du med samma plus som boxen!

Jaha jo elshemat och placering av kablarna har jag faktiskt ska se om jag kan lösa det ikväll faktiskt Mvh

Varför har man det insuget alls när det finns ganska väl fungerande turboinsug? Platsbrist för spjäll?

torpis skrev:

Varför har man det insuget alls när det finns ganska väl fungerande turboinsug? Platsbrist för spjäll?

Jo jag tror det är platsbrist faktiskt. har egentligen inte testat med ett original insug

torpis skrev:

Varför har man det insuget alls när det finns ganska väl fungerande turboinsug? Platsbrist för spjäll?

"Raka" insuget är ju ett turboinsug! Används för att 850 insug får spjällhuset mot torpedplåten och det blir tight med en svetsad 180 gradersböj!

Lageron skrev:

torpis skrev:

Varför har man det insuget alls när det finns ganska väl fungerande turboinsug? Platsbrist för spjäll?

"Raka" insuget är ju ett turboinsug! Används för att 850 insug får spjällhuset mot torpedplåten och det blir tight med en svetsad 180 gradersböj!

Okej btw. problemet är fixat nu!

Det var att kablarna till tomgångsmotorn och spjällägesgivaren var uppmärkta fel ingen större sak när det väl var fixat!

740mattias skrev:

Lageron skrev:

torpis skrev:

Varför har man det insuget alls när det finns ganska väl fungerande turboinsug? Platsbrist för spjäll?

"Raka" insuget är ju ett turboinsug! Används för att 850 insug får spjällhuset mot torpedplåten och det blir tight med en svetsad 180 gradersböj!

Okej btw. problemet är fixat nu!

Det var att kablarna till tomgångsmotorn och spjällägesgivaren var uppmärkta fel ingen större sak när det väl var fixat!

Som jag misstänkte då!  Gott att de löst sig!!!