Kommer det tillkomma några saker framför motorn/över framaxeln, eller kommer det bara vara "tomt" där?

Lucif3r skrev:

Kommer det tillkomma några saker framför motorn/över framaxeln, eller kommer det bara vara "tomt" där?

Det måste man ju nästan kunna utgå ifrån att fronten med skärmar från pv:n monteras

Vovvo skrev:

Lucif3r skrev:

Kommer det tillkomma några saker framför motorn/över framaxeln, eller kommer det bara vara "tomt" där?

Det måste man ju nästan kunna utgå ifrån att fronten med skärmar från pv:n monteras

Så är det!

Lite mer bökeri idag då Gick lite tid till bruksbilen då den är en ***** ***** men fick lite gjort ändå

Skulle slänga av motorn igen och öppna lite mer runt adapterplattan, men nu med helsvetsen lagd passade inte motorramen i min ställning längre, så jag fick korta den lite

Sen satt den som en smäck igen

Kapade bort "lådan" med ventilationsröret

Och fimpade lite mer av tunneln eftersom växellådan kommer bygga rätt bra

Luftigt och bra, ska nog räcka tills vidare

Sen skulle lådan på, visade sig att det fortfarande var för trångt

Så ytterligare lite av tunneln fick gå åt

Standard att montera lådan via kupén, eller? Sitter inte helt dumt, spaken hamnar lite långt bak men om man kortar spakstället till hälften så blir det nog rätt ok. Hyfsat hög spak med men folk brukar ju förlänga och sånt så varför inte

Handbromsen vill jag ha kvar för den ser ganska stridsvagn ut Men den kan inte sitta där den sitter, får nog flytta bak den en hel del. Mer av tunneln ryker när kardanen ska in, i princip hela skulle jag gissa

Blir även djävulskt trång för fossingarna, hade precis fått plats med PV:ns broms o koppling men då får jag nog ha handgas

På utsidan är det även kört för PV:ns pedaler eftersom motorramen är brutalt ivägen, speciellt eftersom jag ska ha hydroboosten


Nu är det egentligen dags att kolla på styrning eller bromsar, kom fram till att det blir väldigt avancerat med styraxeln så jag funderade på nåt alternativ. Hydrauliskt nämndes innan, har även funderat på vajer som man har i båt, vet dock inte om något av det är godkänt eller tillräckligt säkert
Är nog lösbart med axel men det blir nog minst fem sektioner som ska lagras så är inte jättesugen

Bromsarna har jag, förutom nån glidbult som jag ska beställa, så en genomgång av det så det funkar kanske är på sin plats

Kommer att bli kanon detta  😀
Ska bli spännande att se den färdig 👌

Kanske flytta tillbaks sitt positionen istället för att korta spak stället och på så viss vinna fotutrymme ?

Bara min tanke

Kanske skulle fungera att montera på en styrväxel med servo,bättre styrning o inte så mycket kraft för att styra bilen.

Djo skrev:

Kanske flytta tillbaks sitt positionen istället för att korta spak stället och på så viss vinna fotutrymme ?

Bara min tanke

Det var ingen dum idé. Hade gjort pedalstället mer lättlöst, ska jag definitivt titta närmre på

Donvito skrev:

Kanske skulle fungera att montera på en styrväxel med servo,bättre styrning o inte så mycket kraft för att styra bilen.

Sitter servo i styrväxeln Blir elektrisk pump till den och till det hydrauliska bromsservot.

Du kan inte ha hydraulisk styrning om du tänker registrera den för att köra med på vägen, annat än som motorredskap.

Riktigt grymt bygge! Angående handbromsen, på duett så satt handbromsen till vänster om förarstolen. Fortsatt lycka till med besten

sverkera skrev:

Du kan inte ha hydraulisk styrning om du tänker registrera den för att köra med på vägen, annat än som motorredskap.

Varför detta??

Jontezan skrev:

Riktigt grymt bygge! Angående handbromsen, på duett så satt handbromsen till vänster om förarstolen. Fortsatt lycka till med besten

Sedär, ja där hade man kanske kunnat klämma ner den

amazonsimme skrev:

sverkera skrev:

Du kan inte ha hydraulisk styrning om du tänker registrera den för att köra med på vägen, annat än som motorredskap.

Varför detta??

Troligen av säkerhetsskäl.
Rätt tråkigt om man får oljeläcka i hydraulsystemet och man ligger i 100 blås, och inte har någon mekanisk koppling till styrningen.

TurbOla skrev:

amazonsimme skrev:

sverkera skrev:

Du kan inte ha hydraulisk styrning om du tänker registrera den för att köra med på vägen, annat än som motorredskap.

Varför detta??

Troligen av säkerhetsskäl.
Rätt tråkigt om man får oljeläcka i hydraulsystemet och man ligger i 100 blås, och inte har någon mekanisk koppling till styrningen.

Ta nästan vilken ny bil som helst så har den ingen mekanisk koppling mellan ratt och hjul.

Putteliten skrev:

Ta nästan vilken ny bil som helst så har den ingen mekanisk koppling mellan ratt och hjul.

Har du några källor?

Det enda jag vet är att man har gått över från hydraulservo till elservo för att spara soppa.
Den mekaniska länken är kvar, så vitt jag vet.
Just utifall styrservon lägger av.

TurbOla skrev:

Putteliten skrev:

Ta nästan vilken ny bil som helst så har den ingen mekanisk koppling mellan ratt och hjul.

Har du några källor?

Det enda jag vet är att man har gått över från hydraulservo till elservo för att spara soppa.
Den mekaniska länken är kvar, så vitt jag vet.
Just utifall styrservon lägger av.

Aha, det var prat om hydraulisk utan rattaxel? Det missade jag. .

Jo alla bilar har ändå kuggstångs-styrning oavsett om det är hydraulisk, elektrohydraulisk eller elservo som hjälp.

TurbOla skrev:

Putteliten skrev:

Ta nästan vilken ny bil som helst så har den ingen mekanisk koppling mellan ratt och hjul.

Har du några källor?

Det enda jag vet är att man har gått över från hydraulservo till elservo för att spara soppa.
Den mekaniska länken är kvar, så vitt jag vet.
Just utifall styrservon lägger av.

Enligt VW så är det så på Golf V i alla fall. Blev påkörd i sidan och fick byta styrstag, ratten stod ett kvarts varv fel när ja fick tillbaka bilen. Då sa dom att ratten inte sitter ihop med framhjulen på något sätt, utan det vara bara att gå in med datorn för att få ratten att hitta hemmaposition.

Putteliten skrev:

Enligt VW så är det så på Golf V i alla fall. Blev påkörd i sidan och fick byta styrstag, ratten stod ett kvarts varv fel när ja fick tillbaka bilen. Då sa dom att ratten inte sitter ihop med framhjulen på något sätt, utan det vara bara att gå in med datorn för att få ratten att hitta hemmaposition.

Googlade snabbt, och enligt Teknikens värld så på Golf V (visserligen från 2003 men):

Styrning
Kuggstång med eldriven servo, hastighetsberoende. Vändcirkel 10,9 m.

Nu har vi kidnappat tråden tillräckligt. I TSs fall så får han helt enkelt rådfråga SFRO och se vad de säger.

Det här måste man ju följa, hoppade inte över mer än en sida

Ser väldigt bra ut!

Kanske Cowl Steering som jänkarna säger vore något för denna. Då är ju i princip "det enda" du behöver göra att förlänga staget. Funkar ju knappast med framvagnen du har nu däremot, men det hade nog sett jäkligt fränt ut också.