Znixer skrev:

Ser väldigt bra ut!

Kanske Cowl Steering som jänkarna säger vore något för denna. Då är ju i princip "det enda" du behöver göra att förlänga staget. Funkar ju knappast med framvagnen du har nu däremot, men det hade nog sett jäkligt fränt ut också.

Ja det är en bra lösning när det är långt till framhjulen, men som du säger blir det riktigt knepigt som framvagnen ser ut

Nu har den stackars styrväxeln fått sätta livet till också, RIP.

Långt smalt rör (Genomföring till tutsladden så oljan inte rinner ut)

Lagret släppte rätt lätt när man knackade på axeln uppe vid rattfästet, men armen satt lite bättre. Skjuvade av bultarna i avdragaren

Så jag satte den i pressen istället, vid 10 ton släppte den och delarna spred sig ut i verkstan

Porrig mekanism *drool*


Fick en stol av en kompis för ett tag sen, tänkte inte ha räsersäten men den funkar o prova med

Får ju sitta fast om man ska kunna provsitta, så det blev lite ram.


Och vips så satt den där. Bra bit högre än orginal, det behövs för att se över motorn Även en bra bit bak så man får plats med lite bredare pedalställ

Och så provade jag in ratten, jämförde lite med 940:n och jag tror det blev rätt bra. Ratten är stor som fan iom att PV:n inte hade servo. Det är nog ingen nackdel med tanke på vikten över framhjulen dock



Märkte ut och kapade röret.

Och svetsade dit det provisoriskt. Troligtvis får nån upphängning byggas till både rattstång och pedalställ sen, men det kan sitta såhär tills resten av styrningen är klar iaf

Eftersom jag fimpade snäckan behövdes det en ny lagring. Råkade hitta ett lämpligt lager i en dammig hörna, så jag skred till verket.




Tänker mig att den svetsas i röret sen. Jag gjorde den så man spänner fast lagret eftersom bussningen uppe vid ratten inte tar någon axiell kraft, så det måste tas upp här nere.


Nu är det dags att bestämma vilka knutar och vilken axel jag ska använda till resten av vägen, sen slänga i motorn och försöka få ihop nåt
Ska även fixa pedalställ och bromsok fram så jag kan börja på det med tiden.

Pilligt, men förhoppningsvis blir det bra!

Finfint

Du tog vara på min ide och flytta bak sitpositionen, blir väll bra det

Varför bräddar du inte karossen i mitten ungefär 10cm? så får du plats med pedalerna plus att du kommer få bättre sikt framåt

Blir ju rätt jobbigt att hitta fram och bakrutor som passar om man breddar karossen på mitten :p

Hände inte så mycket under sommaren, men det är standard
Bestämde mig för att göra en tillfällig lösning för styrningen så jag kan lösa eventuella problem innan de dyra grejorna sitter på. Den här styrningen kommer nog sitta kvar tills besiktningen börjar närma sig

Mätte in utsticket på rattaxeln

Och svarvade ner den för att passa i lagret



Sen svarvade jag en hylsa och stiftade fast den för att hålla lagret samt för att ha nåt att svetsa knuten på.


Svetsade dit lagerhållaren

Och monterade ratten

Sen var det bara att svetsa dit knutarna, blev 1/2" spärrskaftsknutar från biltema



Första biten axel ligger lite väl nära hjulupphängningen, men det beror nog på att styrväxeln ska vinklas ut något. Detta har också lett till att geometrin inte stämmer, i nuläget svänger nämligen ytterhjulet mer än innerhjulet vilket gör att hjulen motarbetar varandra
Jag har inte bestämt hur jag ska lösa det än men det kommer

Lagringarna blev något större rör, mycket fint



Jävlas lite med de sista bilderna så det kommer vid ett senare tillfälle

Håller sådana knutar för den applikationen ?

Djo skrev:

Håller sådana knutar för den applikationen ?

Förmodligen inte, men ska man inte köra in grejerna på SFRO så är det bara gasa tills det rasar

Fantastisk styrinrättning!

Nu när sommaren är över kommer det nog hända lite mer i verkstan

Bilderna som inte ville som jag sist:


Var och köpte ett pedalställ från BMW E46 för att kopplingen skulle stämma med lådan, tror det ska kunna bli bra


Ganska tung att släpa runt på med motorn i

Sen skulle jag då matcha upp stället med hydroboosten. Med den nuvarande plattan är pinnen på cylindern för kort, vilket gör att pedalen hamnar för långt ner

Så steg ett blev att få bort plattan, som såklart satt med nån knarkad fyrkantsmutter

Så jag fick göra en hylsa


Sen gick det

Jag visste inte riktigt var bromspedalen skulle hamna eftersom övre läget på kopplingen inte har någon egen stopp, utan bestäms av huvudkopplingscylindern. Därför beställde jag en sådan som jag nu har fått hem

Så nu ska jag kunna sätta en platta så att avståndet blir rätt. Sen skiljer även diametern på tappen där pinnen kopplas på pedalen, så jag får svarva en hylsa så det blir rätt

Blev även förfrågad om jag ville deltaga vid Bilsportmässan på Malmömässan i december av en av arrangörerna, det låter ju kul så jag sade att jag var intresserad Sen får vi se hur mycket jag har gjort innan dess, mest kritiskt blir ju utseende så jag ska börja fundera på fronten.
Dock är det även bra med bromsar om man ska lasta på släp och sådär, så pedalstället får nog gå först

Sen har jag även skaffat mig ett annat projekt som kommer stjäla lite tid

En Porsche 928s -83 som min farbror har haft stående. Den har stått precis här i 9 år, så den är inte helt fräsch

Fick sig en tvätt till att börja med vilket hjälpte en hel del


Nästa grej blir att göra klart pedalstället så jag kan koppla upp iaf frambromsarna, på återseende!

Härligt att du är igång igen, kul som tusan att följa dig. Porsche 928S är fasen jäkligt fräna bilar och rätt ovanliga nuförtiden. Den där ser ju jäkligt fin ut!

Ett annat projekt är nästan alltid döden för det nuvarande.. RIP Stridis!

Hunted skrev:

Ett annat projekt är nästan alltid döden för det nuvarande.. RIP Stridis!

Eh va?

fint jobb:)  men šhoppas du kommer få ordning på rattstången och lederna till framvagnen..funkar det med servo senare trots den tunga punkten du har över framaxeln.. tänkte han borde bli fruktansvårt tungstýrd även med servo:)

Mack..han menar nog att har man för många projekt så dör det andra ut och det kan jag nog hålla lite med om..Kompisen har 3 projekt men han har inte rört nåt på över 1 år typ.. Bättre och hålla sig till ett enligt mig själv:) för det e mycket jobb överlag som ska göras! åh om man ska bli färdig innan man e 75 bast så är det bättre med ett:)

Kx5 skrev:

fint jobb:)  men šhoppas du kommer få ordning på rattstången och lederna till framvagnen..funkar det med servo senare trots den tunga punkten du har över framaxeln.. tänkte han borde bli fruktansvårt tungstýrd även med servo:)

Mack..han menar nog att har man för många projekt så dör det andra ut och det kan jag nog hålla lite med om..Kompisen har 3 projekt men han har inte rört nåt på över 1 år typ.. Bättre och hålla sig till ett enligt mig själv:) för det e mycket jobb överlag som ska göras! åh om man ska bli färdig innan man e 75 bast så är det bättre med ett:)

Aha.
Blev lite orolig där. Trodde TS hade dött eller något.

Härligt att det gick att locka dig till en uppdatering ;-)
Jag har en gammal pv-ratt liggandes om du vill ha nått lite fränare än den du har i bilen nu

Prioritera detta projektet innan porschen Så det inte dör ut

Porschen är bara lite småfix
Ville mest ha nåt kul att köra med under tiden. PV:n kommer ju ta ett antal år till

Målet är dock att köra den för egen maskin under nästa år, och en hel del ska fixas innan mässan så den kommer inte glömmas bort

Häftigt med en första generationens 928, en bil man inte ser direkt ofta längre. Håller med eastmotorsport om att den ser väldigt fin ut. Blir en härlig glidarbil när du behöver paus från PVn med den "lilla" motorn.