Tjabba alla Supra-lovers!



Det är singelkonvertering av en Toyota Supra MKIV TT-93 projektet ska handlar om.
Projektet är redan aningen påbörjat och tanken var inte alls att jag skulle starta en offentlig projekttråd... MEN kände ändå att det kan vara roligt med feedback och tips från alla er som har erfarenhet och intresse för liknade projekt

Utgångläget var följande:



* 2jz-GTE BPU
* TTC kopplade steg 3 hybrid turbos
* Walbro 255 soppapump
* HKS intercooler
* HKS stift
* Greddy Type-R stiffspring dump
* Orginal Getrag 6-växlad
* RPS koppling

Klicka gärna vidare på denna länk: http://www.garaget.org/?car=330324 om ni vill ha mer info om bilen.

Målet med projektet:

* Självklart snackar vi effekt och prestanda, men det är inget övertrimmat monster jag strävar efter. Men jag har tänkt en gräns på minst 500 hjulhästar sen hur mycket mer än 500 det blir får vi se.

* Få ett mycket "Cleanare" motorrum.


Tänkt spec (2015-07-26):
* Ombyggd Schwitzer S300 0,98 avgashus, egendesignat kompressorhjul, förstärkta lager och axel, flödesoptimerad, inducer 63mm.
* Singelgrenrör T4 Japspeed.
* DP med 3,5" V-Band                                       
* OEM-kylare med elfläkt.
* 13 Raders oljekylare.
* Ställbara kamdrev (HKS style)
* Hks Kamrem
* Greddy Type-R stiffspring dump
* Bygga vevhusventialtion AN10 (Sluten)
* 3l Fuel Catch Tank.
* Dubbla externa Bosch 044or
* Walbro 255 i tank
* Tomei BTR
* Vattenpump ned stålhjul
* Eftermarknads Fuel Rail
* Lucas 1260cc Spidare
* Plenuminsug med 80mm spjäll.
* AEM V2 pnp
* AEM Bredbandslambda
* AEM 5bars Mappsensor
* 4-puckad Spec steg 4
* Wastegate 50mm
* HKS intercooler
* Stålomspunnet e85-system (Matning AN8, retur AN6)
* AEM Dry Flow luftfilter

Listan kommer uppdateras allt eftersom projektet fortlöper...


Jag hoppas detta blir ett projekt som kommer uppskattas och jag ska försöka ta så mycket bilder som möjligt och uppdatera så ofta jag kan

Peace Out

Ställde för en tid sedan in den i garaget...Bort med fronten så man kommer över tröskeln

Har sedan sakta men säkert tagit mig tid och börjat förbereda för att plocka ut spisen.
Har sett att vissa låter den sitta kvar vid singelbyggen men eftersom jag både har tid och vill få det riktigt snyggt under huven så känns det som ett klockrent val att lyfta ur den



Så ser det ut idag, bara twin-bröderna som sitter kvar. Ska eventuellt byta garage till helgen, så att så fort jag installerat mig i det nya garaget så lyfter vi ur maskinen

de e gött med singel turbo

Supra_robin skrev:

de e gött med singel turbo

Absolut! Känner att det är dags

Har hunnit få grenröret, tack till Badassparts! Hoppas även att jag hinner får turbon denna vecka... alltid kul med paket

Då var hon bogserad och parkerad i nya garaget som jag delar med lillebrors 740 t5-bygge

gött med riktigt garage

Supra_robin skrev:

gött med riktigt garage

Hade ganska bra innan också men nu har jag fullstor grav under hela bilen som jag kan stå raklång i, så arbete under bilen kommer ju verkligen underlätta

Alltid kul med supra byggen! Lycka till

JKDesign skrev:

Alltid kul med supra byggen! Lycka till

Absolut, tack så mycket!

Alltid kul med Supra projekt.

Redo att tas ur.




Sakta men säkert





Klart! Det var otroligt enkelt att ta ut den hel med låda istället för att böka på med att skruva lös den på plats


Mer hann jag inte igår... Nästa blir att skruva bort lådan sen ska det hängas upp på motorstativet 

här latar vi oss inte

Aningen bakis idag men lådan är av iaf


Fick aldrig upp motorn på stativet då jag måste fixa nya bultar som passar motorn... MEN jag passade ändå på att skruva bort ormboet, JÄKLA galenskap! Äntligen slipper man den skiten


Var tvungen att provmontera grenröret och lånade lillbrorsans Hx35:a för att få lite motivation måste dock köra med lite kortare pinbultar då dom styper i några av böjarna...

Igår hände det i princip inget alls, satte upp motor i stativet och skruvade bort vattenpump och oljefilter... Har en hel del rengöring framför mig av både låda, motor och motorrum...

hur fick du bort undre delen av  kamrem skyddet utan att ta bort svängdäparen?

Supra_robin skrev:

hur fick du bort undre delen av  kamrem skyddet utan att ta bort svängdäparen?

En tidigare ägare har kapat skyddet så man kan ta den nedre delen underifrån och i sin tur slipper ta bort svängdämpen

DanneBe skrev:

Supra_robin skrev:

hur fick du bort undre delen av  kamrem skyddet utan att ta bort svängdäparen?

En tidigare ägare har kapat skyddet så man kan ta den nedre delen underifrån och i sin tur slipper ta bort svängdämpen

fan va nice har du någon bild? låter som en bra lösning

Supra_robin skrev:

DanneBe skrev:

Supra_robin skrev:

hur fick du bort undre delen av  kamrem skyddet utan att ta bort svängdäparen?

En tidigare ägare har kapat skyddet så man kan ta den nedre delen underifrån och i sin tur slipper ta bort svängdämpen

fan va nice har du någon bild? låter som en bra lösning

Ja det är nice, kan fixa bild då jag kommer ihåg det

Har inte hänt så mycket senaste veckan, men har lite funderingar kring originalhärva vs. härvan som kommer och styra VEMS-sprutet... Behöver jag spara något från originalhärvan? El till styrservo, AC-pump osv. är det dragit i motorhärvan eller är det delat på nått vis?

Som ni märker så har jag typ 1000 frågor om detta då jag aldrig pysslar med detta förr, vissa frågor må vara dumma men vet man inte så vet man inte :p
Är mycket tacksam då det gäller info och svar som gäller detta