Hur fungerar trycket i ett bränslesystem på 740 -91?
Köpte en 740 igår och där var mittenpumpen (under förarsäte) snabbkopplat på cigguttaget, så det var konstant tryck i systemet. Vilket leder till att det läcker i skarven efter pumpen..
Var på skroten och hämta rätt kabel som ska upp nånstans vid där vi kopplingscentralen..

Men visst är det så att pumpen ska gå igång just vid tändningsläge några sekunder och bygga upp ett tryck och sedan sluta?

Zanderr skrev:

Hur fungerar trycket i ett bränslesystem på 740 -91?
Men visst är det så att pumpen ska gå igång just vid tändningsläge några sekunder och bygga upp ett tryck och sedan sluta?

Ja, den ska starta så fort du slår på strömmen och sluta då trycket är uppnått.

På min 740 -87 så går inte pumpen när man sätter på tändningen, om man drar på starten går pumpen och om den inte startar och man går tillbaka till tändningens körläge går pumpen igen.  Alltså aldrig på tändningsläget på min 740.

Vet att detta är lite olika beroende på vilket insprutningssystem man har osv. På mina 940:is går pumpen i ca 2 sek när man endast drar på tändningen.

Någon annan som har bättre koll får svara!

Även sett att flera 740/940 inte ens har den pumpen i mitten, utan sitter bara ett filter där?

Samuel3 skrev:

Zanderr skrev:

Även sett att flera 740/940 inte ens har den pumpen i mitten, utan sitter bara ett filter där?

Då har du sett det på bilar med förgasare, jag tror att pumpen sitter i motorutrymmet på dom.

Vad jag kan minnas har jag sett det på en b230f samt en 940, och de har väll insprut?

740 Regina har endast en pump i tanken och Bosch har 2 pumpar. På 940 och 740 Regina startar pumpen några sekunder när man sätter på tändningen men så är det inte på 740 Bosch där startar pumparna när man kör med startmotorn.