idag blev det servot till värmen

samma princip som innan, mäta båda ändlägena på Civicens konstruktion, testa sig fram lite, mäta justera osv


tillslut hade jag en fungerande konstruktion


växelvajern gick åt skogen så jag ska bygga ett stag istället, blir troligen nästa vecka

hej hopp!

grymt va duktig du är

i nuläget ser det ut såhär, och så länge det är såhär mycket snö så blir det inte så mycket meckande, möjligtvis att jag fortsätter lite på inredningen eller något annat inne i bilen

(fronten står på pallbockar)


skulle iaf starta upp bilen idag, startmotorn gick en stund sen sa det ba klick och så vart all el i hela bilen borta

kunde ju inte lämna det såhär, så jag tog fram multimetern och började kolla hur långt fram jag hade ström

när jag byggde luftfjädringen monterade jag ett extra batteri i skuffen för att det skulle finnas extra kräm till kompressorn (och även kunna fungera med motorn avstängd) nu vid motorbytet tog jag bort det främre batteriet, och det bakre har jag ju som man alltid ska göra satt en säkring på (100A) men i avsaknad av det främre batteriet gick nu strömmen till startmotorn via säkringen, har ju funkat ett tag men nu brann den av


visade sig att biltema säljer sånna här på sin båtavdelning, så jag köpte ett 150A istället och nu funkar allt igen

vi hörs nästa gång!

Som elektriker gillar jag inte när folk bara höjer säkringen ist för att åtgärda det som gör att säkringen går, men eftersom jag inte kan nånting om bil-el antar jag att du vet vad du gör

mallimalli skrev:

Som elektriker gillar jag inte när folk bara höjer säkringen ist för att åtgärda det som gör att säkringen går, men eftersom jag inte kan nånting om bil-el antar jag att du vet vad du gör

Det ska egentligen inte vara någon säkring på den kretsen, men då det alltid finns en liten risk att kabelhöljet blir skadat när man själv bygger om till bakmonterat batteri så vill jag köra det säkra före det osäkra

ja då har man meckat i regn i 3 timmar, byggde ett växelstag, blev väldigt bra faktiskt, trodde jag... det flexar för mycket och verkar bli för tungt och växelpositionen kan ändras när motorn rör på sig

så jag har skickat ett mail till Honda gällande prisuppgift på en ny växelvajer, begagnat verkar vara omöjligt att hitta, är det för dyrt köper jag en begagnad vajer från någon annan bil och meckar ihop

önska mig lycka till! xP

ha det bra!

idag blev de lite bonnameck men det funkar ju xP

i växellådan finns något som Honda kallar för "range switch" och det är helt enkelt en typ av lägesgivare för vilken växel man har i, tyvärr matar den bara ut ca 5 volt i dem olika lägena, och här hade jag tänkt plocka ström till backljusena

det samma gäller startspärren, bilen ska bara gå att starta i P och N, donatorbilen gick att starta i alla växlar men jag tror inte det kommer funka vid regbesiktning, så idag vart det litte byggnation för att få dessa funktioner

här är spakstället


här är det igen med en platta på sidan


här är en bit härdad metall (fjädrar mer än vanlig metall)


rundat ena sidan


monterat på spakstället


monterade på en svart regnbågesliknande plastbit på denna sidan


på den drog jag i 3 skruvar med sladdar kopplade


här har jag också satt en metallbit, hela den långa plastebiten fjädrar utåt så den trycker skruvarna mot metallbiten


andra sidan igen, ser lite rörigt ut, men det är 4 skruvar (en är bakom metallbiten) och den första har kontakt med metallbiten i läget P, den andra i läget R och den tredje i läget N och den sista är för att styra undan metallbiten när man är i läget D, samma layout för andra sidan


kopplade ihop metallbitarna med varann


så nu har jag ett väldigt stor och inte så snygg strömställare, men den gör ju det den ska och lär ju bli manuellt spakställ i framtiden och då behövs inget av dehär

har ni frågor så skriv gärna

beställde växelvajern idag, 2500kr kostade den men måste ju ha den

tja tjaa

allt blir fräckt i vanlig ordning

idag fixade jag ihop avgassystemet, så nu läcker det inte längre provade dessutom att starta med bara en dämpare och sen även helt utan dämpare, brutalt ljud från denna motorn får bli ett större bättre avgassystem i sommar, just nu är det bara en massa bitar ihopskarvade med 2 ljuddämpare, bilen är väl lättare att regbesikta om den inte brölar misstänker jag xP

jo! de va ju det där med bilens invändiga tempsensor, har nu äntligen löst detta

här är en bit från mittkonsollen, bifogar även bild på hur det ser ut original (förutom att det är målat)


här är original


här är när jag monterat dubbeldin


knappen för återcirkulation ska inte längre vara en knapp, den ska byggas ihop med tempsensorn


tempsensorn isärplockad


temperaturkänslig resistor (fungerar ungefär som en luftmassamätare)


plockade isär knappen


och tryckte in sensorn i den


tejpade ihop det, ska limmas sen


borrade 3 hål i knappen (denna ska målas svart)


så ser det ut


hittade flexislang i garaget som jag ska förlänga slangen med (hade kylarslang innan)




kopplat på vakuumsidan




här tittar den fram xP


testmontering




90% av kablarna här är till stereon så man kan inte direkt rensa


monterat lite grejer


det var dagens arbete, framöver ska jag ändra lite på spakstället, dem där halvsnygga kontakterna jag byggde ihop, ska ändra lite på det

allt för idag

idag vart det skinande sol! och vad gör man då? jo man meckar bil!

servomotorerna till ECCn fick inte riktigt plats nånstans... eller? den enda platsen kvar under instrumentpanelen var ovanför gaspedalen

(bild tagen vid tändningslåset) man kan skymta ena servomotorn där inne


i bildens nedre del ser vi gaspedalen, så detta är rakt upp ifrån pedalen sett
i rött har vi "mode-select" servot
i blått har vi temperatur-servot som jag dessutom fick göra ett fäste till (den svarta plasbiten)
i grönt har vi vajrarna som går från servona till värmepaketet


sedan blev det provmontering av delar till inredningen kopplade även in stereon och drog igång basen, har ju inte kunnat spela musik sedan jag rev bilen i september O.o

bilderna är lite suddiga på grund av solen, men den har vi ju ändå saknat så vad gör det






städade även ur all skit på golvet


fortsättning följer nästa vecka

idag tappade bilen ansiktet Oo


har lossat 2 motorfästen och hissat motorn lite


köpte mig ett fyrkantsrör


här har ni ett av motorfästena, detta sitter i kylarbalken, men då det sitter så långt ut vill balken vrida sig men det ska vi lösa


där ska röret sitta
svetsar det i dragöglorna (öglorna är inte "rör" på denna bilen utan 2 styck 3mm plåtbitar som sticker ner på vardena sida, perfekt att svetsa i


sen gav kapen upp så fick skynda iväg o köpa en ny (ny till höger)


såhär knasigt ser det ut, jag är ganska envis med att köra på originalkylaren, så för att den ska få plats så måste det se ut såhär (ska boxas senare)




ska trimmas lite här, är lite tajt med kylarslangen


allt på plats igen




nemen oj? vad är nu detta?


tomt så nu kan jag äntligen stänga huven igen

liten mini-update

biltema säljer sånt här kantskydd




satte den på metallkanten ovanför kylarslangen, är ju lite tajt där


skaffade även kylarslang i fleximodell från biltema, så nu fick jag till svängen här mycket bättre (bild tagen underifrån)


ovanifrån


och så sist har jag monterat farthållaren lite mer stabilt än innan


allt för idag mer kommer nog imorn

kabeln till startmotorn var två halvrötna kablar som vart ihoptejpade med varann, det går ju inte, så jag gjorde mig en ny

flexislang och 6-kvadrat kabel, hade inget större som var lagom långt eller i rätt färg (snyggast i svart), så jag har dragit 2 kablar i flexislangen så det blir 12-kvadrat


plockade den här från bilens originalkabel, sitter på kabelns ände på startmotorn


glömde ta bilder under projektets gång, men här är den klar iaf


allt är inlindat i en speciell tejp från BRL




monterad på brandväggen, åt vänster går den till en plusterminal då batteriet numera är där bak, har ingen bild på det tyvärr


här sitter den på startmotorn, nog den suddigaste bilden hittills detta året


passade även på att tanka


kanske svårt att se, men jag har ordnat iordning en hel del kablar och slangar och fäst upp saker på ett mer permanent sätt än buntband och tejp som allt var innan


la också på vinylglans på motorn, första gången i mitt liv jag kan säga det det börjar faktiskt bli ganska snyggt här nu

Köpte ett nytt luftfilter lagom skilland xP




Ser lite rörigt ut men här har jag monterat yttertempsensorn, precis under höger strålkastare


Så vart det dags att snygga till på denna sidan


Började med att försöka gömma pluskabeln från generatorn genom att dra den "igenom" motorn istället för runt motorn


Den passade perfekt mellan kamremskåpan och ventilkåpan


Tillsammans med en annan kabel går den in bakom servopumpen


Och tittar ut på andra sidan


Vart lite kablar som var skarvade med sockerbitar efter tidigare projekt, lagade detta med "löddskarvar"
Helt enkelt en krympslang med löddtenn i


Plockade bort allt bråte och började planera om allt, vill helst gömma så mycket kablar och slangar som möjligt, ska eventuellt dra den kabelstammen under rambenet


Här är ett hål som nomalt sett hushåller luftintaget till luftburken, jag gjorde hålet lite större och nu kunde man sätta servobehållaren här, den sticker bara upp litegrann, så anslutningarna som är i botten syns inte


Så för att kunna ansluta detta så ska jag leda returen från styrväxeln till behållen under rambenet istället för över allt annat som jag hade det innan, vilket inte var så snyggt, helt enkelt gömma grejerna så jag bockade till mig ett rör


lite dålig bild men där sitter röret iaf ska försöka hänga kabelstammen i röret senare


Växelvajern hade tyvärr gått ur sortimentet, så jag letar begagnat just nu, om jag inte hittar något så köper jag en liknande och bygger om, önska mig lycka till

Då har man beställt två växelvajrar från en manuell Honda CRV, får hoppas det går att modda ihop fortsättning nästa vecka

växelvajer vart det idag, dem är ju tyvärr lite långa, men det får gå

valde ut den som hade längst slag, var bara en halv cm längre än vad som behövdes Oo


gjorde en metallbit för att fästa upp vajer med


den passar i ett spår på vajern








andra sidan




svetsade ihop dem två olika fästena med varann, vajrarna är helt olika nämligen






nu skulle dessa ihop, slipade en 45gradig lutning på pinnarna som jag fyllde med svets




det första fästet svetsade jag muttrarna på för enklare montering, och en pinne man kan dra ett buntband runt för att hålla kvar vajern


blev väldigt dåliga bilder idag, har inte mått helt bra så jag orkade inte, ska försöka ta fler bilder imorn
Min andra bil behöver dessutom bytas olja filter och klossar bak på, så får se vad jag hinner med

men nu går det att växla iaf väldigt skönt att ha det problemet ur världen

hade inte tid igår att lägga upp vad jag gjorde så det gör jag nu istället

fått lite mer ordning på denna sidan nu


en sak som satt där innan var denna säkringshållaren (satt utmed skärmen), har kortat kablarna och satt den här istället


drog kablarna under rambenet, dem hade perfekt längd trots detta


kopplade alla slangar till servosystemet


ser bra rörigt ut, men är det städat i motorrummet måste det vara kaos någon annanstans, grejerna måste ju sitta nånstans
den blåa kabeln jag snurrat är till AC-trycksensorn, läggen ingen fokus alls på AC-systemet just nu


tomt kontaktstycke är till all AC relaterad el i motorrummet




tempsensorn fick en ny plats


monterade ELD
ELD!?!? jo Electric load detector (den bruna kantiga saken)
denna tänder faktiskt motorlampan om den inte är kopplad Oo
det går en metallbit igenom den så den kan läsa av hur väl generatorn jobbar, ganska meningslöst kan jag tycka




här möts alla grova pluskablar


gjorde mig en ny jordkabel


gömde den lite snyggt här


den svarta slangen som går utmed skärmen är vakuum till farthållaren, ska flytta på den senare, nån gång, kanske..




idag då

tog ut bilen på en liten runda på gatan




städat lite utanför garaget och rensat lite inne i bilen, regnade så mycket idag så fick inte direkt något gjort


allt för denna gång

Fasen vilket fint jobb du gör, vill ha video på lite v6 ljud sen.

Surikaten skrev:

Fasen vilket fint jobb du gör, vill ha video på lite v6 ljud sen.

tack

i nuläget låter den inte så mycket pga att avgassystemet är så.... original , är iofs en hel del insugsljud, hade tänkt att efter den är reggad montera race-kat och troligen en flowmaster-dämpare, då ska jag absolut göra en video

ja idag fick jag gjort en hel del, började med startspärr och backljus

köpte en mycket bra strömtjuv på biltema, så backljusen får nu ström via... säkringen till backljusen (man sätter denna i säkringsboxen) glömde att flytta om backljuskabeln när allt var isär, då bilen är manuell från början så går den kabeln direkt från säkringsboxen ut till motorrummet, men om den hade varit automat hade den stannat inne i bilen och gått till spakstället, men men, detta visade sig funka mycket bra


gjort en massa småjusteringar på spakstället, strömmen från strömtjuven går till kabeln som sitter längst upp, där växelspaken tar slut, sen går strömmen via den böjda metallbiten till nästa kabel, den i mitten av dem 3 är till backljuset, dem andra två är till startspärren


fixade ett kontaktstycke




detta är till startspärren, den gröna kabeln får ström från spakstället när växelspaken är i P eller N och sluter då reläet som möjliggör start, reläet bryter kretsen till startsolenoiden i vilande läge


här har vi kabeln till backljuset, den ska vi koppla in oss på


satte kontaktstycke även här


tyvärr jättesuddig bild men här sitter allt ihop


satte tillbaks gummilocket till vajern, fick skära hål för att få i vajern, har här tätat springan runt om


fixade kabel till belysningen av PRND4D321 saken, även kontaktstycke på denna


började skruva ihop inredningen


se allting sitta ihop gjorde mig väldigt motiverad




så jag satte dit innerskärmarna och körde en runda på gatan igen




nu när alla hål i brandvägg och "kardantunnel" är täta så går bilen så sjukt mycket tystare, går faktiskt väldigt tyst, och jämnt med automaten och V6an
tror att jag hinner ta en lite längre runda nästa vecka, då ska jag dessutom försöka filma lite


tjo bloggen