Lite goda nyheter för en gångs skull

Provkörde lite idag, och drog ur den 4 gånger "back to back" utan att den sköt vatten! Inga större problem förutom ett som jag kommer åtgärda inom ett par dagar. Besiktning bokad på fredag och har lite småfix tills dess.

Enda problemet var att den sköt ur vevhusventilationen på toppen. Men jag vet nog varför. Den blåser inte ur någon luft på tomgång, men jag antar att blir lite tryck under fullt blås, + oljan som cirkulerar gör att den i princip glider av. Märkte när jag skruvade ihop första gången att den passade lite dåligt, och ju hårdare man drog åt slangklämman, desto högre gled den upp då anslutningen är konisk. Märklig konstruktion egentligen.



Nya vevhusventilationen är såklart inte Volvo original och den övre slangen är då mjuk. Vid värme blir den ännu mjukare.



På min andra motor så satt vad jag antar är Volvo original och skillnaden är ju enorm. Den på gamla motorn är ju av hårt gummi och inte alls lika flexibel. Slangklämman till den originala är också säkerligen 50% bredare än den som kom med kopian. Så denna kommer jag byta till. Men då ska ju insuget såklart av igen



Lite småfix innan besiktning. Måste justera in handbromsen lite, och öppna upp instrumentbrädan så jag kan ta ur instrumenthuset och montera on blinkerslamporna. Något mer tror jag inte behövs för tillfället, och väntar med spänning till besiktningen.

När jag städade bort gamla lådor från beställningar så hittar jag det jag saknade för några veckor sedan, pinnbult till turbon!

Det blev ett snabbt byte.





När man ändå är igång så skruvade jag bort insuget och bytte vevhusventilationsslang till toppen. Mycket stabilare



Sen isär med instrumentbrädan och tryckte dit lamporna till blinkers i instrumenthuset. Hade isär det för några veckor sedan för att se till att mätare, dator och varningslampor skulle lysa, men glömde såklart blinkers då

Var på besiktningen. Fick en tvåa på länkarmsbussning, men även på CO värden. På tomgång låg den på 1,3 (0,5). På 2500 varv låg den på 3,8 (0,3) så jag måste ha missat något rejält känns det som. Lambda låg på 0,92 (0,96 - 1,04) så den ligger ju fel.

Jag tyckte att den gick jättebra på vägen till och från besiktningen, förutom nästan hemma då den börjar slöddra och spotta vid en viss procent gaspådrag på låga varv. Tryckte jag ner plattan så hoppade den ur det och gick bra igen. Tomgång gick dåligt, den luktade mycket bensin och den visade felkoder på för fet blandning (2-1-2 och 5-1-2).

Skruvade ner downpipen och lambdan, och såg att en kabel var av. Lagade den, satte ihop allt igen, drog lite extra på alla slangklämmor och provkörde. Den verkar gå mycket bättre, blöddrade till endast en gång ca 2km in på körningen, men inte efter det.

Börjar fundera på om mässinglocket på RIP-kitet vid gasspjället suger lite luft. Tänkte spruta lite startgas där och se men det glömde jag bort..

Denna tråd borde få sig en liten uppdatering.

Eftersom bilen blev kuggad i besiktningen med avgasvärden, eller med andra ord för fet blandning och allmänt dålig körgång så blev det inget mer den säsongen, siktade på nya bilar som fick egna projekttrådar. Med all snö, som bokstavligen stängt in bilen så kan jag inte göra någonting med den förrän snön försvinner

Jag kan inte släppa tanken om hur BRA motorn gick medans den höll på och skjuta det förbannade vattenröret, och hur dåligt bilen gick efter att jag bytte topp. Istället för att backtracea och jaga fel så gör jag om det igen. Jag ska försöka få tag på en tolk till kamaxeln och försäkra mig lite mer om att inget hamnar ur timing.

Det har även inhandlats en hyffsad mängd roliga delar som ska på inför 2024. Bland annat kolfiber, uppgraderingar och inredning.

Då jag nyligen skaffat en till 850 kombi så har jag börjat leta lite samma delar som jag redan har, lite av en win/win för då får den gula fräschare delar, och min andra kombi får ta över lite lull.

Var på skattjakt på skroten för några veckor sedan och såg en V70 med långlister. Yoink sa det så fick de följa med hem. På den gula sitter det 850 långlister, som dessutom är svartmålade eftersom det är vanligt att de flagnar. Så där får de mycket finare V70-listerna hamna, och jag får nog måla om 850-listerna innan de hamnar på den silvriga





Första lagret med plast och gummimedel på, ska dra på andra lagret imorgon så det blir mättat och bra

Första riktiga vårdagen, ledig måndag spenderades med att städa garaget, åka till tippen men en enorm mängd skit och sen öppna dörrarna till den gula pärlan.

Hello beautiful



Den gick väldigt ojämnt, som förväntat eftersom jag ställde in den snabbt, lite i skam över hur dåligt den gick. Provade att spraya startgas här och där men den reagerade inte någonstans. Eftersom jag hade haft av insuget säkert 5 gånger med samma packning så bytte jag den lite snabbt. Jag bytte även från de vita spridarna till originala orangea. Ingen skillnad i tomgång.

Började sitta och pilla på OBD1-modulen och läsa felkoder. Minns att förra året fick jag felkoder om lambda-sonden, även när den gick "bra". Men någon gång där i slutet av förra säsongen så började den gå enormt dåligt, blöddrade och hackade. Den gick bättre utan LMM, men även när jag provade andra LMMs så gick den aldrig bättre.

Råkade trycka 3 gånger och den började gå igenom olika enheter automatiskt, så som kylarfläkt, LMM, spridare och EVAP-modul. Efter det fick jag felkod om LMM, som jag aldrig fått förut. Rensade allt för att få bort gamla koder och provade igen. LMM igen. Så jag lyckades hitta en gammal LMM som hörde ihop med motorn från -94 som nu är monterad. Och det gjorde fan susen! Nu går motorn rent igen. Tog en kort provtur och tankade, och jävlar vad bilen går. Svinlande snabbt jämfört med den silvriga original T5an. Ändå ska dom ha samma grejer monterat, så jag antar att nya delar spelar väldigt stor roll.

Lambda lyser fortfarande, men åtminstonde ett stort fel åtgärdat!



Som belöning för det så slängde jag den äckliga gröna huven åt helvete och monterade en svart huv jag hittade för 250kr i kristinehamn. Bu eller bä, men jag väljer hellre svart bu än grönt bä.



Och så slog det mig att nu kan jag ta ut allt jag har hoardat under vintern! Så mycket gott att jag nästan blir tårögd. Vi snackar;
302mm frambromsar
NOS T5 tryckplatta med lamell
V60-baktorkare
Larmcentral med tillbehörande larmdosa (som jag saknat sedan jag tappade originalnycklarna för några år sedan)
Ny lambdasond
Ny XC-grill med en bättre begagnad volvo-ribba
Kolfiberkåpor till gasrulle och ECU från Carbon Fiber Works, samma som gjort tändstiftskåpan
Svarta innerbelysningsknappar
688 Japan-grenrör i fint skick som ska paras ihop med volvos originala packningar. Packningarna kostade så fruktansvärt mycket att de fick vara med på bild
18" BBS Challenge, som jag tyvärr blev lurad på då de var annonserade som 5x108, men visade sig vara 5x112 när de inte passade på bilen.







Däcken ska bytas från 225/45R18 som sitter på nu till 215/35R18. Och då de är 8,5" ET35 så kommer jag få ET20 med 15mm konverteringsspacers. Då tjänar jag ändå 10mm från mina 8,5" ET10 som sitter på just nu. Enligt kalkyl så ska 215/35R18 vara snarlikt 205/40R17 som är monterat nu så allt lär går bra..



Lite snabbt kosmetiskt mekande innan jag ger mig för dagen, V60 torkare åker på. Den är något kortare är original men efter att ha använt en på min andra 855 så kan jag säga att det inte är något man märker av.









Och sen så putsades rails-gropen och de släta v70-listerna monterades. Blev väldigt propert och allmänt bättre skick än de gamla 850-listerna. De är fetare fram vid rutan och man har ju hört att de ska vara bättre på att hantera vattnet när man använder torkarna.

Kom på att jag även fick med en avskärming för öppet luftfilter när jag köpte huven, med hål för frisk luft och monteras på original-klykorna för luftburken. Den monterades med resten av kolfibern så jag äntligen kan titta på ett färdigt motorutrymme.

Eftersom jag nu har den silvriga så har suget för original luftburk släppt lite, vill jag höra en liten tyst nysning varje gång jag växlar så kan jag köra den. Jag saknar den högljudda dumpen lite så detta blir ju perfekt











Men tyckte att luftfiltret satt allmänt fult och blev väldigt litet, så jag letade efter något rör som jag kunde modifiera och få ut det lite. Kom över mitt proffsiga inloppsbygge som jag gjorde för några år sedan och det hade ju en perfekt böj med rätt silikonanslutningar







Färdigt för stunden, förutom att jag ska skaffa nytt batteri. Men annars är det väldigt kul att stå och titta på detta, man fnissar lite granna



Sen bytte jag lambdasond, downpipen hade fått sig en mysig guldig färg



Jag håller på och byta länkarmar och bromsar just nu, men dom kämpar emot mig så jag pausade för kvällen och går ut med nya tag en annan dag

Valde att gå ut igen och ta tjuren i hornen. Fram med värmen, rondellen och ta bort med både styrlänkar och länkarmar. Det gick sin väg och nu är ytterliggare en tvåa släckt med nya länkarmar. Nya styrlänkar fick åka på och det var väl tur att jag köpte med det då jag ändå behövde värma sönder dom

Gamla skrikande bromsar bort



280mm vs 302mm



Jag hade fortsatt använda mina bromsok då dom ska vara samma, men av någon anledning så var cylindern lite mindre på mina, så det var väldigt svårt att få in ena bromsklossen. Så nu åker jag på att lufta bromsar också. Men det känns bra med en storlek uppåt i bromsväg, man har ju hört flertal gånger att 280mm är ganska undermåttligt med tanke på 240/250hk 1,5 ton. Definitivt när jag ska upp närmare 300hk



Bakom 17" Propus med nya däck



Och kunde inte låta bli att hänga upp CH fälgarna







Tar fram tumstocken och lugnar ner mig rejält, ca 30mm till skärmkanten, och kommer nog kunna ställa tillbaka en hel del camber när spacers och mindre däck kommer på!

Snyggt! Trevligt med större bromsar, men det ser ut som att det saknas en låsbygel på det nya oket.

De där fälgarna ser ju klockrena ut på bilen! Såg såklart inte fy skam ut innan heller, men det blev mycket bättre nu i mitt tycke!

Mew skrev:

Snyggt! Trevligt med större bromsar, men det ser ut som att det saknas en låsbygel på det nya oket.

De där fälgarna ser ju klockrena ut på bilen! Såg såklart inte fy skam ut innan heller, men det blev mycket bättre nu i mitt tycke!

Japp, det var den som fick mig att ta av den svarta fälgen och gav mig idén om att testa den nya.. Om du zoomar in så sitter den på där

Jag tror det blir skitbra, det är en fälg jag länge velat ha så det gjorde mig väldigt ledsen att det var fel bultmönster, känns fake på något sätt..

Blev färdig med bromsbyte och tog bilen på en provtur med nya lambdasonden, bilen går nu ännu bättre och renare. Ingen lambda lyser i instrumenthuset.



Bytte knappar på innerbelysningspanelen, tyvärr så är det olika storlekar på panelen till 850 och V70 dock.









Sen så kände jag att det var dags att riva ut stolarna för att göra en rejäl genomgång av inredningen. De ljusa V70R-stolarna åker ut för att inte åka in igen.






Det är lagomt äckligt efter flera år av brukning. Möss har varit i bilen under vintern och det gillar jag inte. Det är även lite fuktigt under mattorna så det var väl behövligt.









Sen står jag och tittar på det sorgsna innertaket..



Kanske går lite för långt nu men det behöver göras! Det har länge legat i planering att ha svart innertak, men det medför diverse problem som att då ska saker målas svart. Och sen så är det lika bra att byta ut allt som är trasigt.



Allt som är trasigt eller skadat. Ramen till taklucka är inte med på bild men den sprack såklart också



_

Sen så kan jag lägga ut denna bild som jag fick för ett par veckor sedan av min bror

Idag tog jag mig an taket. Jag åkte till tyghandlaren IDEA i Grums och åkte hem med några meter svart sammet. Här gjorde jag det lite svårt för mig, det var inte jätte-elastiskt men inte heller skitstumt. Sen så köpte jag ett 3M lim och åkte hem för att börja riva.



Efter att tyget var borta så var det bara att börja skrapa bort plastskummet. Drog jag fingrarna över det så gick det bara sönder, så efter 30 år så är det väl detta som gjorde att tyget släppte från första början.





Sen så la jag ut tyget för att klippa till och se hur det betér sig.





La upp hälften, sprutlimmade på båda sidorna och såg till att inte spraya på finsidan.



Så här blev det färdiga resultatet.



Jag är alltid fullt ärlig och transparant i mina trådar, jag vill inte att foton ska ljuga och folk tro att saker jag gör är bättre än vad de faktiskt är.
Som mattläggare på dagtid så håller jag ju på med liknande arbete, och har hög standard för vad jag gör med mina händer. Detta var skitsvårt, jag missbedömde hur mycket former innertaket egentligen har och hur stumt tyget var. Mängden lim var jag osäker över, jag var orolig över att det skulle gå igenom tyget och visa sig på finsidan.

Med det sagt så är jag ändå nöjd för min första gång, det blev en del i mitt tycke ofrånkomliga rynkor. Det finns definitivt 'room for improvement'. Men jag hoppas att mycket kommer döljas av diverse plastdetaljer. Men med facit i hand så borde jag ha valt ett mer elastiskt material.





Luckan var definitivt enklare att göra..





Innan jag kan göra mer än att lägga in taket så måste jag måla lite plastdetaljer. Gick in på Color Glo för att höra hur mycket det skulle kosta att färga om solskydden då de är vinyl. Och sen hitta hela plastdetaljer.

Ett svart innertak gör mer för helheten än man tror! Snyggt!

Av ren nyfikenhet, vad tar Color Glo för att färga ett par solskydd? Har nämligen ljusbeige i min och de börjar se lite vissna ut.

MrHyde skrev:

Ett svart innertak gör mer för helheten än man tror! Snyggt!

Av ren nyfikenhet, vad tar Color Glo för att färga ett par solskydd? Har nämligen ljusbeige i min och de börjar se lite vissna ut.

Det kommer nog göra sig väldigt bra.

Runt 800kr för solskydden.

Idag blev det målning av plastdetaljer, slipade lite lätt med 800 korn och gjorde rent med thinner. Tror det blev bra, den mattsvarta matchade väldigt bra med de svarta knapparna i belysningsenheten.







Samtidigt som jag målade så gjorde jag rent inne på golvet av bilen. Skönt att få en bra start inför interiör-rengöringen. De gamla biltema-kablarna till slutsteget kommer bytas ut mot rejälare och bättre kablar. När allt är ur så är det lite lättare att dra kablarna snyggt och undangömt.







Sånt här tycker jag är väldigt kul att hitta.



Sånt här är mindre roligt att hitta. Men med tanke på att bilen närmar sig 30 så vet jag inte vad man ska förvänta sig riktigt. Ska man lägga något rostskydd där medans inredningen är ur eller är det helt onödigt?

Det känns väl trevligare att lägga in inredningen och veta att allt under är fräscht?

Putteliten skrev:

Det känns väl trevligare att lägga in inredningen och veta att allt under är fräscht?

Vad har du för tips? Bilen kommer användas så mycket som möjligt till sommaren, och så planerar jag att en dag strippa ner mer och rostlaga under tröskel, skärmar osv. Antagligen en dag då barnen växt upp

Reso skrev:

Putteliten skrev:

Det känns väl trevligare att lägga in inredningen och veta att allt under är fräscht?

Vad har du för tips? Bilen kommer användas så mycket som möjligt till sommaren, och så planerar jag att en dag strippa ner mer och rostlaga under tröskel, skärmar osv. Antagligen en dag då barnen växt upp

Har tyvärr inga bra tips på sånt. Är inte så bra på det här med rost om man säger så…

snyggt!!

Slipa plåtrent och lägg på färg. Någon liten roterade stålborste hade jag provat med.