Då var bakaxeln nästan klar! Nya specialgjorda Polytetrafluoreten bussningar i hela så kommer bara riktigt stumt! Lite kvar sen är den komplett och klar att installera i bilen igen!

Då har det som inte fick hända hänt! Karossen är skrot! Eller beror på hur man ser de men är inte tillräckligt bra för att jag ska fortsätta kasta pengar på den! Men vi gråter inte för det!
På onsdag hämtas en ny kaross som är helt rostfri och typ klar med coils,bättre dämpare, Fia godkänd fulecell, catchtank, powerflex bussningar överallt, förstärkta bärarmar, 2 rallystolar, och massa annat smått och gott! Så på onsdag kommer de upp bild på nya karossen!

Nu blir det folkrace bil av denna 245 kaross!

Då är nya karossen hemma jävligt fin grund då mycket är gjort åt karossen tex bussningar förstärkningar osv!
Gått med b21 turbo innan på E85 som lämna över 650hk så är skönt att veta att den pallar med sånna siffror! Uppdateringar kommer dom närmsta dagarna!

Såg ju bra ut men lite besviken på att de inre blev nytt skôp igen ;D

Amazon_123GT skrev:

Såg ju bra ut men lite besviken på att de inre blev nytt skôp igen ;D

Ja har ju en liten extra kärlek för skåp men kommer nog bli jävligt bra detta!;D

Så då var motorn ur gamla bilen och då kunde jag rulla ut den och ta in nya bilen! Monterade allt nytt jag hade till framvagn och bakvagn som bromsar och ok,styrvinkelkit,egna bärarmar, och sen alla småsaker! Imorgon ska vi köra ner motorn i bilen och montera den!

Då var motorn i!;D gick jävligt snabbt och var betydligt mycket enklare när man gjort de 1 gång innan;)

Nu har de blivit lite gjort på bilen! Har gjort nya skålar eller vad man ska kalla det! 1 för kylare och 1 för intercooler! Blev jävligt snyggt och stilrent om ni frågar mig! Eller vad tycker Ni?
Svetsarna och lite kanter ska snyggas till sen ska dom lackas sen är jag ett steg närmare klar med bilen!

Då var allt på plats! Till kylaren använde jag orginal  gummit nere och sen klämde jag bara ner den! Intercoolern satt jag med små "motorkuddar" i botten för att absorbera vibrationer osv! Oljekylaren sitter med 2 bultar lite enkelt bara!

Om du inte tar illa upp, skulle du kunna namnge vart du fått tag på delarna och även hur mycket du betalt.
Skulle vara intressant då man själv tänkt på ett liknande bygge i framtiden!

frän grej, har själv en 245 91:a och osäker på om jag ska ha original stuk o sälja eller ha som tonårsbil när den e skattefri, svårt val haha, vet inte om det är något värde i sådan. Annars kan man ju lika gärna styla om den o sånt

Svetshoran skrev:

Om du inte tar illa upp, skulle du kunna namnge vart du fått tag på delarna och även hur mycket du betalt.
Skulle vara intressant då man själv tänkt på ett liknande bygge i framtiden!

Absolut inte! Jag gör en lista med pris osv på allt jag har gjort och lägger ut här inom kort!

alex_v skrev:

frän grej, har själv en 245 91:a och osäker på om jag ska ha original stuk o sälja eller ha som tonårsbil när den e skattefri, svårt val haha, vet inte om det är något värde i sådan. Annars kan man ju lika gärna styla om den o sånt

En 245 med t5 är ju aldrig fel! Skattefritt är ju det bästa! Helt okej att ge bilen en egen liten tounch är ju din bil då ska man ju kunna se Det! Tror iallafall att folk kommer att känna igen min när jag kommer! Är iallafall ett mål jag har

Så nu kommer listan på delar osv! Observera att jag till 100% har glömt saker!

Motor+härva= 3000kr (måste ha)

Låda (m90h)= 2000kr (måste ha)

Bromsar= 6000kr (alternativt)

Intercooler= 2000kr (måste ha)

Kylare= 2000kr (helst men orginal funkar)

Fulecell+ catch tank= 7500kr (om pengar finns så är de tufft)

Soppa pumpar = 4000kr (alternativt)

Spridare= 3000kr (alternativt)

Oljekylare= 799kr (alternativt)

Insug rakt= 500kr (måste ha)

Turbo= 6000kr (större är bättre)

Grenrör byggt= 5000kr (alternativt, orginal är helt ok)

Tråg= 1000kr (måste ha)

Kamrem och multirem= 2000kr (gärna)

Dubbla bromsok= 2000kr (är häftigt)

Hydralisk hamdbroms= 2000kr (JA)

Stolar= 12.000kr (finns Biltema)

Ratt+nav= 1000kr (alternativt)

Mätare= 2000kr (nån kan man ju kosta på sig)

Slang (tex soppa)= 1500kr (alternativt)

Btr= 1700kr (enligt mig ett måste)

Fjädring = 8000kr (alternativt, går ju att kapa)

Bur= 4000kr (50% rabatt) (om man inte vill dö)

Bälten 4 punkt= 3000kr (om man inte vill dö)

Styrvinkelkit= 1500kr (alternativt)

Större krängare= 2000kr (alternativt)

Bussningar= 3000kr (alternativt)

Material (plåt osv)= 2000kr (beror på vad man vill göra)

Övrigt (småsaker som jag glömt)= 3000-5000kr (förmodligen ett måste)

Främre kardan 960= 500kr (måste)

Däck och fälg= 10.000kr (you need big Johnnys)

Totalen blir på 112.000kr just nu med kaross i räknat!

Har till 100% glömt massa skit så bara säga till om de är nått ni undrar över osv!
Men detta är en lista på dom saker som jag har just nu, har dragit iväg men jag vill göra det rätt direkt och ta min tid inte bara slänga ihop De! Går såklart att göra de mycket billigare!

Blir också att bygga ny motor under vintern samt kanske ett vems sprut!

Svetshoran skrev:

Om du inte tar illa upp, skulle du kunna namnge vart du fått tag på delarna och även hur mycket du betalt.
Skulle vara intressant då man själv tänkt på ett liknande bygge i framtiden!

Du kan skriva ett pm  till mig om de är de nån speciell del du undrar över vart jag fått tag på!

kommer detta  gå igenom besiktningen? tänkte är ju ganska mycket gjort, måste väll reggas om som ny?

alex_v skrev:

kommer detta  gå igenom besiktningen? tänkte är ju ganska mycket gjort, måste väll reggas om som ny?

Enligt besiktings teknikern jag pratat med så ska de inte vara några problem bara jag håller mig inom effekt gränserna! Så blir orginal turbo på besiktning! Eller var de nått speciellt du tänkte på?

hur är bakvagns upphängningen på 240 i jämförelse med 740?. 240 har en ju en mer traditionell med två stora bärarmar och två mindre stag som ska se till att bakaxeln inte vrider sig. medans 740 har ju denhär bryggan som man förstärker. behövs det förstärka eller är den gammla bakvagns upphängningen bättre?

jaha okej, nej undrade bara, då kan man ju gö ändå mycket i kraft utan att dom ska gnälla då

jompazx skrev:

hur är bakvagns upphängningen på 240 i jämförelse med 740?. 240 har en ju en mer traditionell med två stora bärarmar och två mindre stag som ska se till att bakaxeln inte vrider sig. medans 740 har ju denhär bryggan som man förstärker. behövs det förstärka eller är den gammla bakvagns upphängningen bättre?

Gamla är bättre skulle jag vilja säga, byta till hårdare Bussningar är att rekommendera och göra egna justerbara stag för att få rätt vinkel på det beroende på hur man väljer att ha fjädringen på bilen!
Har gjort egna övre stag men inte sätt på dom än så kommer bilder på de är dom monteras:)