Snyggt! Att mäta absen sådär var smart

VirreEriksson skrev:

Snyggt! Att mäta absen sådär var smart

Ja, har mätt rätt mycket i min härva också för att försöka hitta varför den inte går som den ska, väldigt fint instrument för att mäta signaler

Hej igen, efter år av väntan... Det finns stunder i livet man inte mår bra helt enkelt och jag hamnade tyvärr i en sån sits. Vad det beror på exakt behöver vi inte gå in på men jag har verkligen varit låg kan man säga. Ber om ursäkt att det tvärdött utan förvarning men det finns säkert någon som känner igen sig. Motivationen har kommit tillbaka när det gäller det mesta. Supran är ingen undantag, jag ska försöka göra nått inlägg i veckan för att summera vad som hänt så vi hamnar i fas igen, det är inte jätte mycket som hänt men lite rull på tråden ska det bli.

Självklart måste jag även ta med en bild på de nya facelift bakljusen, Facelift (vänster) pre-facelift (höger). Så fruktansvärt mycket snyggare enligt mig, iallafall på en 1A1 (färgkoden). Ha det sålänge!

Kul att du hittat motivationen igen och är tillbaka

Kul med uppdatering!

Huvudsaken är att du är tillbaka.
Välkommen❤️

Tack så mycket för välkomnandet, det uppskattas!

Nytt paket på ingång. Ett par Facelift strålkastare, begagnade men dom såg riktigt fin ut på bild och betydligt billigare än helt nya.


Före och efter innan montage.



Testade och redo för kvällens tur.



När det började bli lite mörkare ute märker jag att folk blinkar åt mig. Undra varför... Ena strålkastaren är för vänstertrafik..



Mot en vägg syns det väldigt tydligt.. Efter lite samtal med säljaren hävdar han att jag godkänt dom eftersom han skickat bilder och enligt honom har han besiktat dom såhär i flera år, skitsnack enligt mig om han nu inte kände besiktningsmannen. Tänker att jag får konvertera den själv nångång framöver, det är endast den högra och det var skit på insidan glaset i denna så det känns skönt o få bort det i samma veva. Här va det liks slut på säsongen så hon skulle ställas bort efter kvällen.

Ännu en grej att checka av på listan, Ett par Recaro Sr2 Confetti stolar. Dessa gick att få med som tilval till Supran. Om just dessa är från en Supra eller ej låter jag vara osagt då det inte följde men några rails. Men tycker det va vettigt pris på dom, kräver lite jobb men man sitter så fruktansvärt skönt i dom! Vilken uppgrade säger jag bara, och då tycker jag ända att originalstolarna är skön.

Strålkastaren inför operation konvertera. Fick tag i en strålkastare med rätt ljusbild dock sprayad insats. Går nog att flytta över linsen till denna.



Öppnar donatorn.



När jag väl tagit ur den passar den inte i den nya. Det är liksom helt olika stag och hålbilder för att det ska fungera..



Bet i det sura och börjar ta bort lite gods.



slipar ner det jag inte vill ha kvar i självaljusbilden. Innan detta tog jag en bit ölburk och ritade av ljusbilden.



Tog ölburken jag tidigare ritade på och klippte ut som jag sedan vände innan jag skruvade den på plats. Satte ihop linsen och provlyste och nu lyser den åt rätt håll.



Väl tillbaka ihop monterad. Rengjorde även hela insidan lyktan då det va skit på insidan på nåra ställen. Allt monterades tillbaka på bilen och till sommaren när det va dags gick den självklart igenom. Ljusbilden va spot on.




Sedan har det även handlats in en TOYOCOM i hopp om att hitta anledningen till "poffandet". Det vill säga en OBD1 felkodsläsare Däremot verkar allt stämma och den hittar inget fel på bilen, tråkigt men nu har man en sån också.

Av någon anledning åkte det under en kort tid upp väldigt många eftermarknads kamaxlar till salu. En stackare fick inte iväg sina så det va väl klart att jag kunde hjälpa honom. Billiga blev dom så jag kunde inte motstå. Ett par Brian crower 264or.

Nice med nya kammar! Får man fråga nyfiket vart det kommit upp billiga sådana?

nossxela skrev:

Nice med nya kammar! Får man fråga nyfiket vart det kommit upp billiga sådana?

Verkligen, återstår dock om det kommer att användas, är lite kluven angående att ta "nästa steg" helst när något är galet med bilen. Är med i en svensk grupp på Facebook som är inom Supra köp/sälj. Ska tilläggas att budet jag gav honom fick honom nog att vilja söka upp mig och inte på ett bra sätt.

Dags för operation byta garage. Jag har haft lyxen at ta del av hela garaget min bonusmormor har. Nu ska hon flytta vilket gör att jag måste fixa lite ordning på mitt eget. Vilket jag ser fram emot, dock blir det lite basic. Måla väggar, flytta hyllor, bygga bänk, fixa några fler uttag. Tog reda på det mesta i garaget hos henne, tavlor, lådor, lite plyfa o reglar för att bygga bänken.


Här är en bild  när jag "städat" bort så bilen kommer in i garaget. En förebild på hur det såg ut.


In the making, bänken klar.


Tog självklart reda på klockan också.


Volvon i garaget för första gången sen makeovern. Va lite kluven angående att måla golvet men det kändes det lite halvdrygt nu, det får bli ett framtida projekt.


Supran på plats för första gången. Forfarande endel kvar att göra men nu går det att skruva litegrann här inne.

Belysningen över bänken är katastrof och jag har tänk att det måste göras något åt.


2st armaturer från ett kontor skulle slängas på jobbet. Då återvinner jag dom i garaget. En riktigt bra upgrade, nu ser man ju något.


Sedan börja knåpa ihop skenorna, jag vill ha handtagen mot tunneln båda sidor, så jag fick dra ur sprinten och lägga om den ena. Sedan ska även själva staget kapas bort och svetsas fast på rätt ställe.


Bockade bälteshållare och provade lite mått som jag måttade till med stolen i bilen, har inga bilder på fästena jag gjorde konstigt nog.


väl svetsade.


Redo för färg


klar och redo för att monteras.


Åkte på direkt när jag kom hem passformen ser ut o bli bra.


Väl i bilen känns det jätte bra, inget jag vill ändra på eller liknande.


Här ser man även att stolarna hamnar ännu längre ner än original vilket va tanken.


Annan vinkel på resultatet. Bara göra likadant på nästa stol.

Snygg svetsning
Det såg rejält ut.

Mack skrev:

Snygg svetsning
Det såg rejält ut.

Jodå gubben som svetsade är riktigt duktig

Jooheell skrev:

Mack skrev:

Snygg svetsning
Det såg rejält ut.

Jodå gubben som svetsade är riktigt duktig

Man vill nog att det ska vara ordentligt när det handlar om bältet, hehe.

Mack skrev:

Jooheell skrev:

Mack skrev:

Snygg svetsning
Det såg rejält ut.

Jodå gubben som svetsade är riktigt duktig

Man vill nog att det ska vara ordentligt när det handlar om bältet, hehe.

Ja exakt min tanke också

Dåligt med Bilder i detta scenarion men en video bjuder jag på. Först lite text för att sammafatta det hela. Nu blir det en sammanfattad text på flertalet dagar men jag ska försöka få ihop detta så gott det går.

Jag och Hägga har sagt lite på skämt att vi ska gå igenom varenda tråd i bilen men nu efter många om och men var det dags.

När vi väl började mäta tråd efter tråd märker vi att plusen till boxen ligger över 300ohm, med andra ord katastrofalt dåligt värde.  Det visar sig att plusen är nästan av i stammen, 2/3 av tråden hänger löst. Detta åtgärdas men fortfarande visar denna tråd ett högt värde.  Vi börjar kolla i kretsschemat och ser att samma tråd går genom tändningslåset. Efter lite grävning hittar vi denna fina skarven som även den skapade endel av problemet. Nu är tråden nere på ca 70ohm vilket fortfarande är mycket. Jag börjar rucka i tändningslåset och värdet hoppar massor, efter några duschar med elektronikspray och nyckel fram och tillbaka är värdet nere på 1 ohm. TACK!


Då va det dags att fira detta "fynd" med en glasstur och halvvägs mot affären så känns bilen lite konstig, kan inte riktigt sätta fingret på vad det är förän jag kommer till rondellen innan affären. OH, GUESS WHAT BILEN GASAR AV SIG SJÄLV! Tar mig in på parkeringen på affären och stänger av bilen, Hägga är med och fattar lika lite som jag gör. Jag startar bilen igen och då börjar den leva sitt egna liv precis som i denna video.

Det som händer i videon är att tomgångsmotorn öppnar helt av någon anledning så att motorn går upp i varv, ecun känner att motorn rusar men får ingen signal ifrån TPS så den "klipper" sen börjar det om igen.
https://www.youtube.com/shorts/hrO1l6CHoJc

Vi kliar oss i huvudet och börjar leta och tankarna går vad detta kan bero på.  Vi försöker med massor utan framgång och jag bestämmer mig lite motvilligt att köra bilen hem.  halvvägs hem i en rondell går bilen till sig och börjar gå som den ska igen. Tills jag svängar in hemma och den får fnatt igen.

Väl hemma surrar vi endel och börjar fundera, varför blev bilen såhär när man vi lagat dessa fel? Vad har vi rört? vi har bara mätt och åtgärdat solklara fel. Då konstaterar vi att kondensatorerna i ECUN har börjat läka och detta är tydligen ett vanligt fel med japanska kondensatorer efter ca 20-30år. Då köper jag en begagnad ECU som fungerade enligt säljare vilket visade sig inte vara fallet. Med den i så gick bilen som en påse skit.


Då bestämde sig Hägga för att byta kondningar i min Ecun eftersom bilen funkade "bättre" med den än den jag köpte. Här ser man också väldigt väl att det läkt.


ärja


Benen går nästan av man kollar på dom.


Efter att boxen blev fixad provkördes bilen och det konstaterades att den kändes annorlunda men den började bete sig lite konstigt. Med hjälp av min TOYCOM uppkopplad märker vi att det är glapp nere vid ECUn där vi mätt.  Då börjar vi inse att när vi mätt har några hylsor blivit lite ovala, då tar vi ut hela stammen utanför bilen och alla hylsor tas ur kontaktstycket en efter en och pressas tillbaka till sin ursprungliga form och provas mot ett stift så man ser att det verkligen är bra kontakt. När alla är kollade nere vid ecun går vi igenom motorummet också.



Nytt försök för att testa bilen, pågrund av tidigare katastrofala turer så står jag bara på infarten hemma på tomgång tills bilen blir varm.
INTE EN ENDA POFF! Taggad in i bomben på att köra så vi åker en sväng, bilen känns så otroligt fin, gången är jätte trevlig jämfört med tidigare.
påväg tillbaka blir det dags att gasa lite, när jag kommer ut på e4an och trycker fullt från tvåan säger det PANG som ett pistolskott så fort bilen börja bygga laddtryck.
En aning brun byxad och lätt fotad Joel kör hem igen undrandes om original snurrorna hittade ut genom avgaset..

Efter ytterligare väldigt mycket betänketid konstaterades det att Traction control ECUN kanske är boven, den kopplas ur och tas ut ur bilen och WOOOOOOW.
Bilen går som aldrig förr, kan vi äntligen ha hittat alla fel?! Efter lite körandes konstaterades att så är nog fallet. Det finns alltså hopp!

Om man summerar felen som hittades i denna felsökning:
nästan av + kabel till ecu.
fulskarv med strömtjuvar deluxe.
dålig kontakt i tändningslås.
trasig ECU.
Trasig Trac ECU.
Glapp i kontakt till Generator.
kabel till startmotorn skarvad på ett väldigt konstigt sätt.
Kontaktstycket till stereo mm satt inte i tryckt helt.
Några Ovala stift men det va ju något jag själv skapade, samtidigt är det skönt o veta att alla stiften vid ecu och motorrum nu är 100% kontakt på.

Allt detta är nu åtgärdat utom Trac Ecun som Hägga ska försöka rädda. Nog med text för idag och jag ber om ursäkt ifall detta blev rörigt men satan i gatan vad det är fin gång på denna maskinen nu!

Den första bilden på alla skarvar fick det att göra ont i kroppen..fy fan..

Måste ha varit äckligt med en självgasande bil i övrigt. Som om demoner hade tagit över?