Ok ja det var bara en fundering. Original sitter den ju ganska precis efter turbon.

Lucif3r skrev:

Ja, varför skulle det inte funka? Det är snarare bättre att ha den en bit ifrån turbon, speciellt om motorn är lite maserad. Blir lätt rätt för varmt åt sonden då.

För o inte tala om högre flöde - brukar inte heller gillas av sonderna.
Tror det blir en kanonbra plats det där 👍🏼

Efter mycket och men så har jag börjat komma igång igen. Grenrör och turbo tillbaka så nu börjar det närma sig. Hållit på och krånglat med vattenröret då jag tänkte passa på att ta bort motorvärmaren när jag ändå hade allt loss. Den ville dock inte släppa så jag gav upp det och skulle sätta tillbaka allt. Men hur jag än gjorde fick jag inte i bulten igen och den gick tungt när jag drog ut den. Till slut insåg jag problemet... När jag bytte packningarna till vattenpumpen hade jag tydligen varit generös med packningslim. Så pass att det var en tjock kant mellan pump och o-ring som gjorde att röret inte gick i bott. Bort med limmet och allt slank på plats hur enkelt som helst. Ridå...


Drog på lite färg så rosten håller sig borta lite längre och när den väl torkat så är det dags att hänga upp systemet för sista gången. Hoppas jag.

Man lär sig spännande saker hela tiden ^^

Nu sitter systemet på plats äntligen. Insåg dock under monteringen att jag ska försöka göra en liten värmeplåt till ett ställe för säkerhets skull.


Allting sitter ihop igen så nästa steg blir att starta upp den och se till den får bli varmköra riktigt och kolla så att allt är tätt.

Cuefa skrev:

Man lär sig spännande saker hela tiden ^^

Jo.. fast ibland vore det ju bra om man slapp det

Har ju misstänkt att det är något bränsletillförseln som inte är helt 100. Så jag beslutade att byta pumpen i tanken. Den under bilen förefaller vara bytt någon gång tidigare. Men för att få loss armaturen så lär ju loss med ringen som häller fast den. Efter att ha försökt dem tips på olika saker att bryta och slå med som folk föreslagit så vart det att bygga ett verktyg. Vart onödigt seriöst för något som jag antagligen inte kommer använda igen, men hellre det än att det viker sig.


Med verktyget och ett dragskaft så gick det att få loss ringen. Men den satt som attan. Efter en hel del svordomar så brottades den gamla armaturen upp från tanken och den nya sattes i. Armaturen var märkt VDO så jag antar att det var originaldelar.


Passar på att byta slangarna med. Ska bara kapa en klamma på returen och sätta dit nya slangen så är det dags att testa om den startar.
Och den här gången kanske ingen ringer mitt i som sist den var igång när jag tänkte filma ljudet med nya systemet.

Ska bli spännande o se om pump-bytet gjorde susen!
Så småningom lär jag ur med tanken igen på Jeepen o byta banden som håller den på plats, planen är nog att byta pump samtidigt då, eftersom den gamla låter illa och det inte finns någon service-lucka på den här bilen 🙄

Härligt när tillverkare tänker till. Förvisso byter man inte pump ofta, men en lucka är ju aldrig fel. eller som i mitt fall: ett tillräckligt stort hål i tanken för att få i / ur armaturen. Min gissning är att man inte riktigt tänkte sig en pump i tanken i ursprungsdesignen och när man väl behövde ha en så var det "nära nog"

Spännande, hoppas det löste sig! Och angående storleken av hålet är det nog även dålig planering, för även 940 har så trångt där... speciellt på sedanmodellerna måste man leka akrobat för att lyckas få ur den. Sen samma sak när den ska in igen. 😅

Cuefa skrev:

Ska bli spännande o se om pump-bytet gjorde susen!
Så småningom lär jag ur med tanken igen på Jeepen o byta banden som håller den på plats, planen är nog att byta pump samtidigt då, eftersom den gamla låter illa och det inte finns någon service-lucka på den här bilen 🙄

Hade inne en Saab 9-3 från en kund för något år sedan. Den hade trasig bränslepump och på 9-3 finns det ingen servicelucka som på 9-5.. Bilen hade stått i många år och tankinfästningar och avgassystem var helt men kraftigt rostangripet. Jag sa till kunden att det finns 2 metoder att byta pumpen. Det rätta sättet - tidskrävande och eventuellt dyrt materiellt sett. Eller det snabba billiga. Han valde det sistnämnda 😊 Jag gjorde en servicelucka som limmades dit efter håltagning och pumpbyte 🙂 Blev bra ändå.

Det är samma h-e på AWD-modellerna av 85x70... Dom jäklarna har ju 2 pumpar i tanken, plus ett rör som alltid rostar av... Detta rör är helt omöjligt att komma åt enkelt. Det korrekta sättet är att hissa ner bakaxeln(med allt vad det innebär på en AWD) och hissa ner tanken, och först då kan man komma åt röret....... Eller så tar man den enkla vägen och kapar upp en lucka i golvet under baksätet och är klar på 10min

Mew skrev:

Spännande, hoppas det löste sig! Och angående storleken av hålet är det nog även dålig planering, för även 940 har så trångt där... speciellt på sedanmodellerna måste man leka akrobat för att lyckas få ur den. Sen samma sak när den ska in igen. 😅

Cuefa skrev:

Ska bli spännande o se om pump-bytet gjorde susen!
Så småningom lär jag ur med tanken igen på Jeepen o byta banden som håller den på plats, planen är nog att byta pump samtidigt då, eftersom den gamla låter illa och det inte finns någon service-lucka på den här bilen 🙄

https://img.bygghemma.se/pimages/vinkel … 2&q=30

🙈

Efter en del rassel så fick jag pumpen i tanken och tankmätaren att fungera. Fick stifta om kontakten på den nya pumpen då kablarna verkar ha varit skiftade från fabrik..? Efter det så visade tankmätaren ett trovärdig nivå istället för att bara gå i topp. Bilen startade och gick oavsett hur kablarna satt, märkte jag.


Annars då? Mest småsaker som snyggats till. Bromscylindern fick lite hammarlack på sig så nu ser den vettig ut. Har skrubbat i motorrummet där jag kommit åt och dammsugit ur en del håligheter. Renare och med lite sprayvax så börjar det ju se bättre ut.


Valde att byta ut tryckslangarna till nya och lite snyggare diton. Intercoolern har blivit svart på tankarna och den övre täckplåten för en lite mer original look. Dessutom var inte ytan på aluminiumet så himla snygg.

Fortsatt att göra ren i motorrummet. I alla fall så gott det går utan att börja riva ordentligt.


Blir helt klart skillnad men inte showresultat.


Hade ut bilen för en tvätt, och när jag väl fick in den igen så vart jag att titta på den bra länge. Tyckte inte riktigt att den var så blank. Så det vart ju polering och lite lackskydd mitt i allt. La väl ner lite för mycket tid på det projektet, men den vart bättre. I samma veva vart det att byta lite clips på några av sidolisterna så att den sitter fast ordentligt.


Fick korta ena servoslangen för att den inte skulle ta i tryckröret. När det var klart så gjorde jag ren slangarna och kan konstatera att dem har hängt med ett tag. Inte ofta man ser saker tillverkade i Västtyskland.


Tog tag i ett problem jag vetat om länge, men aldrig gjort något åt. Inloppsröret till turbon ligger mot vattenslangen.


Gjort en ny variant i 2,5" istället för 3" så nu är det gott plats runt om.


Passat på att värmeskydda tändkablarna lite.

Mycket snyggt!

Snyggt och prydligt!

do88 slangarna är riktigt bra. Kör själv med alla deras kit på min 945.

Ser riktigt läcker ut, blir sugen på att köpa;

Däckglans och ett lager sprayvax på fälgarna. Nu börjar det likna något. Bara spoilern fram kvar att göra något åt.

caromania skrev:

Mycket snyggt!

Tackar!

InTheWhite skrev:

Snyggt och prydligt!

do88 slangarna är riktigt bra. Kör själv med alla deras kit på min 945.

Har kört med en hel del av deras produkter genom åren och alltid varit nöjd.

panda666 skrev:

Ser riktigt läcker ut, blir sugen på att köpa;

Tackar!

Idag har jag varit ute och åkt en sväng för första gången på länge. Hade ju tänkt att försöka filma lite nu när avgassystemet har brunnit ihop i skarvarna och jag efterdragit alla klämmor så det är tätt. Men det är ju en fördel om den mänskliga faktorn kommer ihåg att ladda och ta med gopro'n Nu låter det inte alls lika mycket som det gjorde i början och jag lär säga att jag är rätt nöjd än så länge. Har dock inte provat i motorvägsfart än, men det kommer nog till helgen. Får då hoppas jag kunna ta ett par rejäla turer.

Haft funderingar ett tag på att flytta spolarvätskeburken, men inte haft någon riktigt bra ide om vart. Så det har bara legat och skvalpat runt i bakhuvudet som en sån där "sen-nån-gång-kanske"-grej. Men fick inspiration via ett 240-projekt på youtube.


Lite mätande och funderande.... (make the noice! )


...så fick jag till ett nytt fäste. Punktade fast 2 muttrar för att förenkla monteringen. Plåten sitter med 2 bultar i hål som Volvo redan hade borrat i "stödbenet" till batterihyllan. Och sedan är fästet för själva burken bultad med vanliga genomgående i plåten.


Nu vart det betydligt mer plats runt luftfiltret. Så tanken nu är ju dels att flytta luftfiltret bort från kylarna och så har jag börjat klura på en avskärmning + nån form av snorkel för att få in lite kall luft.


Har saknat en liten vagn att kunna lägga saker på när man grejar. Kom på att jag hade klen fyrkantsprofil och en MDF-skiva till övers från tidigare projekt. Köpte 4 hjul på Biltema och knåpade ihop den här rackaren. Inget att lasta riktigt tunga saker på, men det var aldrig tanken heller.