caromania skrev:

Jag är nog tveksam till att det kommer bli görbart. Eventuellt skulle det gå att registrera kalaset som amatörbyggt fordon men annars är det ju totalt kört med ett dylikt bygge. Och i slutändan kommer det bli mycket dyrare än det hade varit att köpa en annan bil från början.

Jag har två förslag: behåll den som den är, återställ den i ett fint originalskick. Det kommer bli en jättefin retrobil!

Eller sälj den och skaffa en annan (rätt) bil.

Edit: har du kollat marknaden i Tyskland? Där borde du kunna hitta en quattro.

fish skrev:

Du får byta hela golvet bak, skaffa en låda, bakvagn, diff, kardan axel, drivaxlar, kanske byta tank. Sen kommer den INTE vara pigg med 90hk och quattro. Köp rätt bil från början, det blir billigare och garanterat bättre då. Hur ska du göra med besiktning tänkte du?

Remi87 skrev:

fish skrev:

Du får byta hela golvet bak, skaffa en låda, bakvagn, diff, kardan axel, drivaxlar, kanske byta tank. Sen kommer den INTE vara pigg med 90hk och quattro. Köp rätt bil från början, det blir billigare och garanterat bättre då. Hur ska du göra med besiktning tänkte du?

Jo da du har rätt, får göra nåt annat med den. Är så jävla sugen på b2 quattro bara. Men jag får bara göra iordning den till orginal look. Kan man trimma den lite då?  Det ju ingen turbo. Hur isåfall?

caromania skrev:

Remi87 skrev:

fish skrev:

Du får byta hela golvet bak, skaffa en låda, bakvagn, diff, kardan axel, drivaxlar, kanske byta tank. Sen kommer den INTE vara pigg med 90hk och quattro. Köp rätt bil från början, det blir billigare och garanterat bättre då. Hur ska du göra med besiktning tänkte du?

Jo da du har rätt, får göra nåt annat med den. Är så jävla sugen på b2 quattro bara. Men jag får bara göra iordning den till orginal look. Kan man trimma den lite då?  Det ju ingen turbo. Hur isåfall?

Du kan såklart byta motor till en från en Audi 80GTE. Den var på 112hk. Men återigen så blir bilen på pappret olaglig och kanske omöjlig att besiktiga. Annars är det ju fetare förgasare som gäller. En Weber 36/36 lär passa på ditt insug med adapterplatta. Med lite omsorg kan du säkert få till det riktigt bra. Sedan är ju detta mer eller mindre samma motor som i Golfen vilket gör att hela världen öppnar sig vad gäller kamaxlar och annat smått och gott. Du bör med en förgasare och kam kunna hitta 120-130 hästar utan problem.

Svarte_Orm skrev:

Sportavgas kanske kan ge någon häst, om man inkluderar ett extraktorgrenrör, men det blir dyra hästar.

Skulle en 1,8t från passat eller A4 runt år 2000 passa på växellådan? Det vore i såna fall den billigaste och enklaste uppgraderingen. Men fortfarande mängder av jobb förstås.

Remi87 skrev:

caromania skrev:

Remi87 skrev:

Jo da du har rätt, får göra nåt annat med den. Är så jävla sugen på b2 quattro bara. Men jag får bara göra iordning den till orginal look. Kan man trimma den lite då?  Det ju ingen turbo. Hur isåfall?

Du kan såklart byta motor till en från en Audi 80GTE. Den var på 112hk. Men återigen så blir bilen på pappret olaglig och kanske omöjlig att besiktiga. Annars är det ju fetare förgasare som gäller. En Weber 36/36 lär passa på ditt insug med adapterplatta. Med lite omsorg kan du säkert få till det riktigt bra. Sedan är ju detta mer eller mindre samma motor som i Golfen vilket gör att hela världen öppnar sig vad gäller kamaxlar och annat smått och gott. Du bör med en förgasare och kam kunna hitta 120-130 hästar utan problem.

Wow !!! Det låter bra ju ! Men den där kamaxln, vilken tar jag då har du någon länk? Föresten kan jag få ut några hästar av ett sportavgassystem ?

vw_audi skrev:

ett alternativ som jag hade som plan för min GTE som jagh klörde bara med var ett 2.0 l block från Audi 80 B4 / audi 100 och en crossflowtopp från usa golf. då kan man köra med 4 st mc förgasare och du har insug på ena sidan och avgas på andra = svalare insugsluft. Det finns ett golf bygge med en liknande setup och han fick ut 170 Hk ur den motorn :-)
Jag har crossflowtoppen kvar för det bygget blev aldrig av, då jag fick tag i en GTE quattro istället

vw_audi skrev:

ett alternativ som jag hade som plan för min GTE som jagh klörde bara med var ett 2.0 l block från Audi 80 B4 / audi 100 och en crossflowtopp från usa golf. då kan man köra med 4 st mc förgasare och du har insug på ena sidan och avgas på andra = svalare insugsluft. Det finns ett golf bygge med en liknande setup och han fick ut 170 Hk ur den motorn :-)
Jag har crossflowtoppen kvar för det bygget blev aldrig av, då jag fick tag i en GTE quattro istället

caromania skrev:

Remi87 skrev:

caromania skrev:

Du kan såklart byta motor till en från en Audi 80GTE. Den var på 112hk. Men återigen så blir bilen på pappret olaglig och kanske omöjlig att besiktiga. Annars är det ju fetare förgasare som gäller. En Weber 36/36 lär passa på ditt insug med adapterplatta. Med lite omsorg kan du säkert få till det riktigt bra. Sedan är ju detta mer eller mindre samma motor som i Golfen vilket gör att hela världen öppnar sig vad gäller kamaxlar och annat smått och gott. Du bör med en förgasare och kam kunna hitta 120-130 hästar utan problem.

Wow !!! Det låter bra ju ! Men den där kamaxln, vilken tar jag då har du någon länk? Föresten kan jag få ut några hästar av ett sportavgassystem ?

vw_audi skrev:

ett alternativ som jag hade som plan för min GTE som jagh klörde bara med var ett 2.0 l block från Audi 80 B4 / audi 100 och en crossflowtopp från usa golf. då kan man köra med 4 st mc förgasare och du har insug på ena sidan och avgas på andra = svalare insugsluft. Det finns ett golf bygge med en liknande setup och han fick ut 170 Hk ur den motorn :-)
Jag har crossflowtoppen kvar för det bygget blev aldrig av, då jag fick tag i en GTE quattro istället

Ang kamaxel så finns det en uppsjö. Du måste själv sätta dig in i vad du vill ha och vad du söker. Jag skulle rekommendera att du söker dig in på ett specificerat VW-Audiforum där det garanterat finns mer kunskap. Finns ENEM i Nacka kvar? De kanske kan och vet en del om kammar till Audi?

Ang att byta block etc så ska TS minnas att alla sådana här ingrepp gör bilen olaglig och omöjlig att besiktiga (om man inte har tur!) Jag skulle tro att det är lättare att komma undan med en annan förgasare under luftburken, om inte annat så är bilarna så gamla att de kan ha ett moraliskt överseende, men att rulla in med en annan motor med en massa liggande förgasarhalsar (mums!!) skulle nog inte passera obemärkt.

Sedan är allt relativt. Du kan ösa in 20.000kr i den här bilen utan problem, och då kommer den bli mycket piggare än den var, men den kommer ändå aldrig bli snabbare än grannens V70 D5. Men det är inte det det handlar om. Det handlar om att få till sin egen bil som man själv vill ha den. En försiktig modifikation med förgasare, kamaxel och eventuellt planad topp och i övrigt att bra skick kommer få bilen att må mycket bättre, bli mer körbar och roligare för föraren. Men "snabb" kommer den inte bli och det måste men vara medveten om.

Jag har trimmat en Austin Seven från kanske 12hk till 20. Är den snabb för det? Nej, men 1935 hade alla höjt på ögonbrynen.

Cuefa skrev:

Edit:

Sorry för min något sura inlägg, vill inte göra någon arg eller irriterad.
Lite synd med så många fina bilar som bara skruvas sönder dock.

Skönt att trådskaparen har beslutat låta bilen vara original!

Åter igen sorry för tråkig attityd... Måndagar, vad kan man säga...