Ser ut att bli riktigt välfyllt i det där motorrummet! 

MrCrankyface skrev:

Ser ut att bli riktigt välfyllt i det där motorrummet! 

Blir nog såpass välfyllt att jag får gjuta egna motorkuddar så inte rörelsen från motorn slår sönder allt runt om den😂 har bara 2 cm frigång på vissa ställen, och det lär nog inte bli bättre heller. Hälften av all skit är ju inte ens på plats än. Kylare, chargecooler, kylare för chargecooler, alla tryckrör, kylrör, el, expantionskammare för kylvattnet, insugsrören och luftfilter, vatteninsprutningen, AC kondensor och rör, oljekyl, blowoff ventiler, downpipes. Det blir riktigt tight med andra ord😂👍

Projekt har stått lite stilla ett tag nu som ni nog har märkt. Det beror på flera saker, men en av dem sakerna, den roligaste av dem, är att jag har skaffat mig ett nytt litet mini-projekt 😁

En VW typ 3 notchback 1500s från 1965 i sisådär skick. Har alltid vetat ha en, och lite på impuls köpte jag den här för kanske lite för stor peng, men samtidigt så kom den med en massa extrapaneler i varierande skick, en nästan komplett nerplockad motor mm.

Den här ska dock inte bli något Frankenstein-bygge så som amazonen, den här ska bli orginal-renoverad om några år när amazonen är klar. Tills dess ska jag bara försöka få den att gå bra, och om inte laga den rost som finns, iaf stoppa den.

Jag har även gjort en liten video på engelska där jag går igenom lite hur jag går till väga. Tyvärr så har jag varken tid eller ork att redigera, men om man fortfarande vill se lite mer av den så kommer en länk här:
https://youtu.be/PNuSN1kUBzY

Jag kommer nog inte starta en ny tråd för den, men kanske slänger in en liten uppdatering här  istället om intresse finns🙂

Amazonbygget kommer förhoppningsvis igång lite mer snart igen😁👍

Riktigt cool bil! Kan säkert vara bra att ha något annat att fördela lusten på.
Är ju som du är inne på en rejäl skillnad mellan att totalt bygga om ett fordon och "bara" återställa ett annat. 

MrCrankyface skrev:

Riktigt cool bil! Kan säkert vara bra att ha något annat att fördela lusten på.
Är ju som du är inne på en rejäl skillnad mellan att totalt bygga om ett fordon och "bara" återställa ett annat. 

Tack! Just vardagliga europeiska sedaner från 60-talet har jag ju en speciell kärlek för😁  det ända jobbiga är att man måste hålla sig tillbaka från att dra fram vinkelslipen varje man ser något litet rosthål. Hatar ju rost med en passion 😂

I dagens avsnitt: Styrning, och varför man bör lämna det ifred.

Bmw e39 540 använder från fabrik en styrsnäcka som sitter bredvid motorn och styr hjulen via ett styrlänkage bakom framaxeln.

Detta gick dock inte att använda efter jag flyttade tillbaka motorn 20 cm för att få plats med saker så som kylare etc.

Enkelt! Byt ut styrsnäcka med styrstång! Nja.. nästan.

Problem nr1: oljesump och oljepump ivägen.
Lösning:




Problem 2. Det finns inga hydraliska rack som är korta nog för att inte få bump-steer när det fjädrar.

Lösning:
Köp 1, nej 2! Bmw styrväxlar från england (högerstyrda), vänd dem om, gör speciella ändstycken, montera på en glidstång med styrskenor för att ta upp momentkrafter och montera den på den upp och nervända engelska styrväxeln. Svetsa sedan fast orginal styrlänkage på glidstången.






Problem 3: det finns nu inget sätt att montera ihop allt då allt är så tight.

Läsning: kapa i subramen för 7de gången och bygg in nermonterbar sub-sektion till sub-ramen

Problem 4: jag är dum i huvudet och trodde att bakre länkarmen gick åvanför styrlänkaget av någon anledning, det gör det inte, allt krockar


Problem 5: jag är fortfarande dum i huvudet och trodde att längden på styrlänkagearmen på hjulspindelen var i normal längd. Det är den inte. Det här är max rattutslag åt det hållet jag kan vrida ratten utan att något tar i.


Lösning på problem 4 och 5. Skrota allt i steg 1 -3. Tyvärr vet jag inte ett enkelt sätt för att vara mindre dum, men jag ska försöka i framtiden 👍.

Planen nu är att bygga om orginal spindel för att flytta infästningen av styrlänkarna framför framaxeln.  Dock behöver jag ta bort styrväxelpumpen från motorn för att ha en chans i helvetet att dra förbi en styraxel runt den tjocka motorn. Så om jag kör med hydraliskt styrservo, vilket jag vill så får jag skaffe en extern pump, tor volvo s60 har något sånt....

Min plan är att göra armen av tjock plåt (7mm) och använda orginal bultar för bromsback och länkarm för att skruva fast dem. Dess brickor är 7mm tjocka idag.

Möjliga problem:
1: inte få dem jämna
2: Inte kunna dra styraxeln bra
3: Inte få tillräckligt med ackermann-vinkel innan styrlänken krockar med broms-skivan

Jag tror mig ha ganska bra idéer för hur jag kan lösa problem 1 och 3, nr 2 kräver mer analys.

Om någon har fler potentiella problem som kan dyka upp, skriv dem järna här. Vill inte spendera ytterligare ett halvår och 10 tusen på något som inte kommer att fungera.

Peace, Oskar Thompson☮️

Frågan jag har är:
Måste du ha E39-framvagn?
E36 och E46 är ju betydligt enklare och har styrväxel original.

Har själv byggt dit E36-framvagn i en Volvo 360, gick relativt smidigt att få till.

simlar skrev:

Frågan jag har är:
Måste du ha E39-framvagn?
E36 och E46 är ju betydligt enklare och har styrväxel original.

Har själv byggt dit E36-framvagn i en Volvo 360, gick relativt smidigt att få till.

Nej är det korta svaret, men jag tror att ändra när jag har kommit såhär långt blir jobbigt. Finns inga framvagnar som jag vet där sumpen etc för motorn kommer att få plats, + utrymmet för att dra fram en styraxel är väldigt begränsad, 99% kommer det inte passa, dvs jag måste göra om

1 infästning subram
2 fjäderbenens positioner
3 göra om nya subramen så motor och sump får plats
4 motorfäste

Och sen kommer jag fortfarande inte veta fullt ut om det kommer att fungera. Det är därför jag planerar att puffa på med e39 grejerna ett tag till iaf.

Om det inte fungerar alls så bygger jag nog om hela framvagen till eftermarknadsgrejer, typ mustang II custom framvagn. Men det blir mega-dyrt och säkert ett års jobb, så helst vill jag undvika det

Hmm låter som ett sånt där problem som ger sömnlösa nätter och gör att man till slut tappar motivationen.

Hoppas du lyckas hitta en lösning som inte kostar skjortan då det är ett fränt bygge du håller på med

simlar skrev:

Hmm låter som ett sånt där problem som ger sömnlösa nätter och gör att man till slut tappar motivationen.

Hoppas du lyckas hitta en lösning som inte kostar skjortan då det är ett fränt bygge du håller på med

Ja, lite så, tur är det då att man är envisare än åsnan😂😊

Har inte så mycket nyttigt att komma med men ville bara heja på!
Tror du kommer lösa detta till slut!

Fyyfaan du ska ha cred för att du orkar kriga på med framvagnen/styrningen! Jag gav mig också på dedär med att försöka få på styrväxel på mitt bygge men fick psykbryt och gav upp till slut -.- så jag får köra med min stenålderssnäcka haha! Hoppas du kommer på en bra lösning och får till det för de är du värd efter allt slit!

MrCrankyface skrev:

Har inte så mycket nyttigt att komma med men ville bara heja på!
Tror du kommer lösa detta till slut!

Haha tackar! Hoppas det med👍

Slim_sim skrev:

Fyyfaan du ska ha cred för att du orkar kriga på med framvagnen/styrningen! Jag gav mig också på dedär med att försöka få på styrväxel på mitt bygge men fick psykbryt och gav upp till slut -.- så jag får köra med min stenålderssnäcka haha! Hoppas du kommer på en bra lösning och får till det för de är du värd efter allt slit!

Ja, det vart ju inte lika lätt som jag trodde först iaf, men men, allt löser sig, någon gång.

Kul projekt och rolig tråd!
Följer denna! Lycka till, är taggad på resultatet

iFerz skrev:

Kul projekt och rolig tråd!
Följer denna! Lycka till, är taggad på resultatet

Tackar tackar!

Hallojsan och god jul på er alla ute i stugorna (eller garagen).

Jag har inte jobbat fram än lösning på mina problem med styrningen än, men jag tror jag är på god väg och tänkte dela mid mig om hur det går längts resans väg

Som man kan läsa innan så har jag kommit fram till att jag behöver flytta styrstaget från bakom framaxeln till framför, samt att jag behöver korta ner det avstånd mellan styrleden och styraxeln (så jag får mer grader på hjulen för varje cm som styrstången rör sig)



Efter lite klurande hittade jag två bulthål som passade bra, här markerat med grön penna

Efter inköp av ett 120x10 mm plattjärn i rätt  kvalitet (s355) så börjades det att byggas.

Först en papp-mall

Sen i stål


Sist monterades styrstaget på nya platsen och qllt målades i svetsprimer redo för färdigställning om testningen går bra👍


I andra nyheter så börjar mina halft hemmagjorda (och jättetunga) fäljar bli klara
Breddade utåt 1 tum fram och breddade 1 tum åt bägge håll bak
Nu är det altså 9 tum fram och 10 bak





Brett är fett👌

Som man kan läsa i förra uppdateringen så behövde jag göra om infästningen styrningen. Efter lite testning så bestämmde jag mig att jag behövde mer ackermann, dvs jag behövde flytta styrstaget längre ut mot däcket.

1 litet problem med det bara.... Bromsskivan

Jaja, dags att ge upp på projektet och sälja det billigt på blocket... Not!

Det här är ju en ypperlig tid att uppgradera bromsarna fram!

Efter lite googlande på internetet så visade det sig att alla bmws från den tiden använde samma mått för infästning av bromsskivorna, och att skivorna på 3-serien satt längre ut mot däcket.

Så några tusenlappar och arbetsdagar senare så hade jag en skiva från en bmw e46 m3 CSL i handen


Lite större, borrad skiva med aluminiumcenter, fint ska det va!

Success! (2,3 cm längre ut, allt jag behöver 👍



Orginaloken passade dock inte nya skivan och skulle heller inte få plats under de fäljar jag har spenderat så mycket tid och pengar på..
Så nya ok skulle det bli..

Efter mycket sökande så kom jag fram till att ingen perfekt lösning fanns, iaf inte utan att specialbeställa och sälja ena njuren

Så jag köpte Volvo v70R ok (billig kopia) av
3 anledningar:
1:Extremt prisvärda och lätt att hitta delar till
2:Gjorda för nästan rätt diameter (330 vs 345 mm)
3: De är bultade så jag kan modifiera dem lättare om jag behöver (spoiler alert: det behöver jag)



Stora och fina 😊

Får precis plats under fälgarna efter väldigt lite, lätt slipande

Tight som en tiger.

Jag filade väldigt lätt på insidan så de passar på de lite större skivorna bättre (mindre än 0,5mm nerfilat) och sen passade de perfekt👍

Ända problemet nu är att volvo-oken är gjorda för 32mm skivor och jag har 28mm skivor

För att lösa det så ska jag nog ta dem till en mekanisk verkstad och be dem ta av 2mm från vardera sida oket, (här markerat med blå penna)



Den interna bromsoljekanalen kommer då inte fungera dock, så jag måste blockera den och köra med en extern bromsledning från ena sidan till andra vilket inte bör vara för svårt.


Planen är att borra upp olje vägen lite, gänga den och sätta i en stiftskruv. Jag hade velat svetsa igen hålet men jag vet inte vad för sorts aluminium det är och jag vet därföt  inte vilket tillsatsmaterial jag ska använda eller ens om det är ett svetsbart aluminium.


Såhär typ hade jag tänkt att blokera dem, förhoppningsvis lär det fungera fint👍

Det var det för det här avsnittet av evighetsprojektet: dem krångliga lösningarna

Skönt att du inte gör det för lätt för dig.
Vart fick du tag på oken om man får fråga?

MrCrankyface skrev:

Skönt att du inte gör det för lätt för dig.
Vart fick du tag på oken om man får fråga?

Haha, easy is not worth anything. Jag vet inte om det är det lutherska arvet som gör att man gillar att plåga sig själv med sådana här idiotprojekt, men något är det😂👍

Jag köpte dem på V-parts👍
https://vparts.se/se/volvo-v70/v70-00-0 … 04-07.html

Blir så himla tjusigt bra jobbat 😃 kan du inte modifiera bromsklossarna istället för att pilla med oket? Eller är det något jag missar ?😋