Golf 2 från 89, ska monteras en 1,8t 20v aum motor från skoda octavia plus få lite allmän uppfräschning.
Började projektet i september så hunnit med lite redan.





Slet ur gamla motorn, tvätta rent med högtryckstvätt och rulla in i garaget.




Fram och bakvagn blästrades och grundades.





Fick göra lite specialare för att få i nya bussningar i bakvagnen.


Renovering av oken fram.
Hämtade spindlar, okhållare, ok och skivor på skroten ifrån en golf 3, fick då 256mm skivor och grövre ok jämfört med 239 original.
Köpte även okhållare och ok bak från gti av en kille i helsingborg så jag slipper trumbroms bak.






Målar allt i tvätthallen på jobb, blev 2k industrifärg. Sambon fick prova på och måla också.


Pressar i nya hjullager.









Fram och bakvagn ihopa monterat, alla slitage delar så som lager, bussningar, packningar och glidbultar osv är nya.



Mattat ner lacken och tvättat rent med thinner inför lack.



Glänsande rött igen, köpte 2k sprayburk, man slår i botten så blandas härdaren och färgen. 1st sprayburk räckte precis som tur va.

Har ingen bild på bilen med köpte mig en sleten Skoda Octavia 1,8t från 01 för 4 tusen som jag slitit ut motor, pedalställ, växellåda, vajerspakställ och elhärva ifrån.
Då jag ska köra med hydraulisk koppling och drive by wire, alltså elektrisk gasspjäll och pedal behvöver jag bygga om befintligt pedalställ.


Kapa bort befintliga gaspedal.


Gjorde en platta för att kunna fästa nya gasen. Hålet är till för att där bakom sitter en skruv som ska fästa pedalstället i torpedväggen.




Markerade var skruvarna skulle sitta.

Svetsa på dem.

kolla med min synvinkel så de ser hyffsat ut.
Nu till hydrauliska kopplingen.


Fick kapa bort lite på de gamla för att den nya kopplingen ska få plats bredvid.



Kapade av original kopplingspedal och rätade den.



Här ser man skillnaden på vinklarna och varför jag fick kapa den.



Fick kapa av skodans pedal på hälften då vinkeln på den va fel och skruvade dit golfens pedal.

Golfens pedalgummi på bromsen va kass men gummit från skodans koppling passa perfekt.

Märkte upp var jag skulle borra hål i torpedväggen till kopplingen.




Slipa sen ner hålet så de blev runt och fint, tog lite röd bromsoksfärg jag hade hemma och målade i hålet så de inte ska rosta.


Borra sen hål till bultarna och skruvade dit kopplingen.
Syns dåligt inifrån men kan nog funka.




Bild på motorn och lådan, inte hunnit göra så värst mycket med det.
Mycket delar så som packningar, koppling, kamrem osv är beställt, motorn ska inte öppnas men diverse packningar och packboxar ska bytas, sen måla och blästra så de ser fint ut.



Rejält skitigt.
Lådan rengjord.


Allt för tillfället, alla tiders

Trevligt projekt som definitivt kommer att följas!

Varit en snabb vända på skroten idag, fick med mig motorkåpa och kopplingsslang då den jag tog från skodan läckte.


Plockat av det mesta på motorn som ska blästras och målas osv, körde sen med diverse olika roterande stålborstar och slipade blocket sen målade jag med svart 2k färg.


Som ni ser va blocket väldigt rostigt och mycket färg hade flagnat av, så tog en stund att få rent.


Montera sen min nya huvudbromscylinder och behållare, huvudbroms cylinder är ifrån en mk3 med skivor bak så jag fick större diameter på kolven. Drog även nya bromsrör fram.



Montera även min framvagns balk.

Hade köpt en styrväxel som jag lackat och skulle skruva ihop med nya styrleder och damasker men märker då att ena packboxen i styrväxeln läcker så får ordna en annan.

Svinsnygg renovering! Riktigt seriöst gjort.

bmw_ixen skrev:

Svinsnygg renovering! Riktigt seriöst gjort.

Tack, kul och höra:)

Fått hem det mesta till motorn och fått ihopa den så pass att den kan monteras i bilen.

Ny kamrem, vattenpump och spännare med löphjul monterat.


Före och efter bild på insuget



Fick göra ny packning till spjällhuset, hade missat att beställa de.
Alla tiders



Oljefilterhållare och vevhus monteras ihopa.


Ny multirem och spännare på plats. Man ser även de bakre motorfästet vid turbon som passar rakt av från rp motorn till denna motorn.
Har även varit och hämtat en ny styrväxel då den andra läckte, så den ska snyggas till och monteras innan motorn åker i. Jag köpte förra veckan ett par 16" plåtfälgar jag tänkte köra med.

Monterat nytt svänghjul, lamell och koppling.







Det främre fästet fick svetsas om lite för att passa, fästet är från gamla golfmotorn.
Motorn åkte i men de bakre växellådsfästet passa inte heller riktigt, de va också från gamla motorn. Så byggde ett nytt. Gjorde en liten jigg och märkte med en plåt med hål i va de nya fästet skulle vara så gick de rätt lätt, passa mycket bra.













Alla tiders

Vilket fint projekt, följer med spänning!

Vilken renovering!!
mw

Har snyggat till kylarplåten och fläkten.








Börjat rengöra och måla mina drivaxlar, blir nya damasker och fet när det sätts ihopa sen.




Lagt väldigt mycket tid på elen den senaste tiden, nog lagt 30 timmar på det nu. Rensar bort ifrån originalhärvan allt som inte skall användas. Rensat bort ur mina två nya motorhärvor. Rengör och lindar om allt kablage med vävtejp. Försöker dra de snyggt men även funktionellt så man kan dela allt utan att klippa sönder något ifall motorn eller nått behöver tas ur. Har fått rätt på det mesta nu, har lite kablar som ska kopplas inne vid säkringscentralen till nya ECUn och elektriska gasen. Med lite tur så startar skiten också sen. Till vattentemp,oljetryck,generatorlampa,startmotor, använder jag originalhärvan. Inte helt säker på hur jag ska få rätt på varvräknaren än med de löser sig säkert.









Fick modda min säkringshållare lite då den tog i min hydrauliska koppling inne i bilen.



Provmonterade även min nya kylvattenbehållare, slipat och målat fästet.

Ser riktigt bra ut

Målat kopplingsslangen och monterat, böjde till röret lite för att få de att passa bättre. Hitta även en gummibit som passa utmärkt att sätta på röret för att hindra de från att ligga och skava mot rambalken och bromsröret.






Har börjat snygga till frontplåten och lyktorna.







Kablage färdigt på vänster sida vid batteriet.




Skicka förra veckan iväg spridarna för test och fick hem dem idag. Dem va i mycket gott skick. Köpt även nya o-ringar.









Alla tiders

Fick pressat nya slangar till servostyrningen från hydroscand.

Drog upp slagnarna genom plåten, tänkte göra ett fäste och skruva behållaren i dem två m8 bultarna som sitter i fjädertornet.



Frontplåten lackad och klar, hängde på den lite snabbt bara.

Dragit klart alla bromsrör bak och luftat bromsarna.


Gjort fäste till servobehållaren




Gjorde sen ett vattenrör med uttag för min tempgivare.








Lite färg sen på plats




Har sen fått dit mitt spakställ från Skodan.
Började med att ta bort de gamla plåtfästena i kardantuneln. Fick sen ta bort lite från spakstället sen passa den perfekt. Svetsa nytt fäste från insidan.








Fler bilder kommer när de är helt på plats.

Bytte sen växellådsolja och bytte utgående drivaxelanslutningar på växellådan. Bytte från 108mm i diameter till 100mm för att original mk2 drivaxlar skulle kunna användas.



100mm till vänster och 108mm till höger.

Alla tiders

Grymt imponerande bygge och noggrannheten i  detaljerna!

MawE skrev:

Grymt imponerande bygge och noggrannheten i  detaljerna!

Tackar!

Gängade upp växelspaken lite mer så man fick på en mutter. Så nu kan jag spänna min framtida växelspaksdamask upp mot knoppen. Svetsa sen på den på min nya växelspak.



Satte dit ny gummitätning.

Spakstället på plats.

Börjat med fästena till intercoolern.




Alla tiders

Imponerande arbete!

Byggt klart mina tryckrör idag.





Sen färdiga resultatet när allt fått färg.







Började på downpipe sen, fick börja med att byta pinnbultar på turbon.



Sist dålig bild på downpipen, ska fortsätta med avgas nästa gång

Snyggt, ser ju nästan fabriksgjort ut :-)