Loveless skrev:

Personligen är jag skeptisk till extraljus, men om du ska ha dem så försök att montera utan att göra synliga hål i stötfångaren/grillen.

Kul med extramätare. Lätt att bli beroende och vilja ha fler och fler. 240-brädan 81-93 är överlägsen när det gäller plats för extramätare. Ser att du har plats för en till om man tar bort tiduret (men du kanske använder det). Kanske skaffa en oljetemp eller en econ-mätare annars?

Ja självklart ska det vara helt osynligt. Jag är väldigt allergisk mot att göra synliga hål på sånt sätt.

Helt riktigt! Och du är inne på rätt spår... 😁

Så var det i slutet av december äntligen dags att flytta över AC-grejerna till 245an! Passade på när jag hade några dagars ledighet.

Såhär i efterhand kan jag säga att jag är sjukt glad över beslutet att skrota ner bilen... Det tog tillräckligt lång tid att bygga ihop EN bil igen. Hade räknat med en eller två heldagar för detta jobb. Well... Det tog lite längre tid än så... Det hjälpte ju heller inte att jag passade på att göra en massa extra grejer jag haft planerat, nu när bilen ändå var så pass nerplockad.

Men jag går händelserna i förväg. Hade ju turen att vinna en auktion med lite original NOS AC-delar (till en -84!). Vid budgivning visste jag att det var en ny kondensor och förångaren i kupén. Vid avhämtning visade det sig att det dessutom även följde med VARENDA slang som behövdes, alltihop nya originalgrejer som bara legat på hyllan en massa år! Är sjukt glad att min kompis såg den annonsen och tipsade mig!


Började så riva i bilen. Passade samtidigt på att riva bort bensin/motor/kupévärmaren jag hade, tror den kallas Volvo Flygmotor. Den stora röda klumpen vid grenröret iallafall. Har aldrig använt den förutom när jag testade så att den fungerade, så jag känner inte att det är något jag vill behålla.

Detta visade sig vara mer jobb än väntat då det inte bara gick vattenrör till blocket, den hade dessutom en helt egen bränsletillförsel komplett med ledningar från tanken, egen bensinpump och hela baletten. Den är ju testad och fungerande, så jag tänker att jag plockar bort allt komplett och så får det hamna på Tradera framöver, som ett komplett paket. Med tanke på alla pengar jag lägger på bilarna är det rätt skönt att det ibland kan gå åt andra hållet med... så har man en ursäkt att handla mer tillbehör. 🙃😁



Vattenrören borta. Ersättningspluggar hittade jag efter mycket letande... I VVS-lådan.



Gick bak till tankarmaturen och skulle hitta sopparöret till värmaren, men där kammade jag noll. Hittade däremot denna slangklämma till returen...


Så jag tryckte dit en ny. Passade även på att köra med stålborste och dammsuga upp allt bös som samlats här.


Kan inte påstå att det är speciellt vackert, som tur är ser det värre ut än vad det är. Böjen till tillförseln är gjord i tjockt material, vilket jag och säkert många med mig är tacksamma över. Tanken att köra armaturen i elektrolysen och lacka upp slog mig, men det får bli vid ett senare tillfälle då jag har nog att göra just nu. Dränkte det i klet tills vidare.


Undertill såg det bättre ut. Pump och hållare och allt är rostfritt tack vare all gegga. Vet inte vad gubben har använt, men det hamnar överallt, speciellt på huden, och är omöjligt att få bort. Men det har gjort sitt jobb iallafall.



Tog loss grejerna. Följde slangen bakåt och såg att den var skarvad på motorns soppatillförsel. Lossade den och pluggade den extra anslutningen.

Fick bli lite mer klet där pumpens hållare suttit. Rostskyddet har jag inget intresse av att ta bort.




Nu hade jag ju plötsligt en plats över för en mätare! Passande nog bytte jag i samma veva bort 244ans alla 5 fälgar/hjul mot den här. 😁


Jag bestämde mig att fixa till elen till extramätarna när jag ändå var här. Allt funkade men var inte speciellt snyggt kopplat... och skulle mätarna loss så var det totalt kaos. Så gör om, gör rätt. Bestämde mig för att flytta ner yttertempen dit tiduret satt, och sätta vakuum-mätaren i extramätarhållaren istället. Tyvärr fick jag inte med ett fäste till den, så jag fick improvisera. Inte speciellt snyggt, men fungerar tills vidare.


Lampan till yttertempen saknade en sådan blå strumpa som användes för att få matchande färg på instrumentbelysningen, så den har lyst varmvitt istället för grönblått. Har stört mig på det i typ ett år nu. Så jag gjorde ett eget filter med hjälp av en sprayburk med blå färg jag hade liggandes.



Drog så en ny härva till extramätarna. Testade även för första gången de nya täta kopplingarna jag köpte (alldeles för dyrt för att motivera bristen på användning) för typ 2 år sedan. Men nu fick de dammas av! Fungerade faktiskt smidigt. Drog en separat + kabel till säkringsdosan enligt original kopplingsschema, och kopplade in alla lamporna på reostaten denna gång.


(Notera även skylten frugan hittade åt mig. )


Men det blev inte dags för återmontering av instrumenten riktigt än. Istället var det dags att riva mer.




Och... vad är nu detta?

Har du köpt på dig en TILL?!? 🤣
Jag hade personligen låtit värmaren sitta kvar jag, det kan verkligen inte ha funnits många 240s med både bensinvärmare OCH ac! Speciellt inte nu längre ^^

Vad grymt att vinna en auktion med NOS AC-delar! Det skulle jag också vilja ha eftersom jag ska göra samma operation snart, fast från en 93:a till en 90:a. En del finns att köpa nytt, men till just 93:an är det ont om delar. Det ska i alla fall bli spännande att se kommande uppdateringar!

En GLT! Ser ut att vara en 84:a eller 85:a. 🙂

Cuefa skrev:

Har du köpt på dig en TILL?!? 🤣
Jag hade personligen låtit värmaren sitta kvar jag, det kan verkligen inte ha funnits många 240s med både bensinvärmare OCH ac! Speciellt inte nu längre ^^

Ja.. Och nej, se min kommentar längre ner i inlägget. 😅😂
Sant, men jag använder den inte, donatorbilen hade motorvärmare (tyvärr slangmonterad dock...) som jag flyttar över istället. Så kan man ha en extramätare till! Den klumpen tar dessutom en massa plats på avgassidan, vid grenröret. Där kan man ha roligare saker.... 😁

JAF skrev:

Vad grymt att vinna en auktion med NOS AC-delar! Det skulle jag också vilja ha eftersom jag ska göra samma operation snart, fast från en 93:a till en 90:a. En del finns att köpa nytt, men till just 93:an är det ont om delar. Det ska i alla fall bli spännande att se kommande uppdateringar!

Ja, har förstått att det är ett litet gissel med det där. Å andra sidan är det anpassat för r134a från början vilket eliminerar en del andra hinder, så det jämnar väl ut sig till slut. 😁

Loveless skrev:

En GLT! Ser ut att vara en 84:a eller 85:a. 🙂

Stämmer bra, en -85a. Dock ska jag inte göra vid den nämnvärt, tog beslutet att rädda den från skrotdöden men resten får någon annan göra i sinom tid. Har tyvärr inte obegränsat med varken tid eller plats. 😅

Dags för mer demontering! Plockade bort diverse inredning.



Hittade lite fynd under handbromskåpan... Tyckte inte bilen var så smutsig invändigt, men jag ändrade mig snabbt när inredningen plockats ur.... 😅


Gjorde såhär för att hålla koll på skruvarna med tanke på att jag rev lite överallt samtidigt. Inte så snyggt, men effektivt var det.


Bilen var till och med hyfsat körbar under tiden. Det behövdes, eftersom donatorbilen inte stod hemma. Fick koppla in mätarhuset för laddningens skull, och choken justerades direkt på förgasaren då vajern är borttagen. Annars så. 😁😂


Körde så bort till stället där donatorbilen stod och satte igång. Har inte jättemycket bilder då det var kallt, jag hade en hel del att göra och jag ville få jobbet gjort, men rev iallafall det mesta under brädan. När värmepaketet och fläkten väl var ute hörde jag att det var något som skramlade i fläkthuset när jag skakade på klumpen. Och hittade den här??? Nog för att bilarna inte har kupéfilter, men...

Hade inte haft några missljud eller något heller, den måste ha hamnat exakt rätt. Återigen, om bilar kunde tala... Den historian hade jag velat höra. 😂

Nya paketet, lite skillnad på AC-bilarna. Detta är betydligt större.

Jag är lite besviken över att jag inte hittade nya saker här - hade helst velat hitta ett nytt helt sådant här paket, med fläkt, värmepaket och allt. Det här är visserligen tätt och helt, men bilen det kommer från har ändå stått ett bra tag... Fläkten har en liiiiten tendens att ge ifrån sig ett svagt gnissel då och då på den högsta hastigheten. Knappt hörbart men ändå... Hade velat hitta snorfräscha grejer hit för att undvika att behöva göra om samma jobb i framtiden, men det blev inte så tyvärr. Kontrollerade och smorde så gott det gick, och började montera paketet i bilen.


Var lite krångel att få den på exakt rätt plats, men till slut så. Då var det dags för återmontering.


Som sagt, ALLA rör och slangar i bilen skiljer. Trodde iallafall att de som går till det bakre golvet var samma, men icke. AC-röret till höger.


El-mässigt var det mesta förberett. En kabel från AC-paketet ska in i den stora runda kontakten till mätarhuset, ska in i uttag nr 6, som är tomt på bilar utan AC (iallafall min).


...Och kabelskon / kontakten till fläkten ska tas ur sitt lilla kontaktstycke och stoppas i AC-bilens större kontaktstycke, där mejseln pekar. Plug and play.


Fick flytta runt på knapparna i mittkonsolen lite då AC-vredet tar en hel del plats, fick sätta det bredvid 12v-uttaget då det bara var där det fick plats. Börjar bli trångt här - lite för trångt. Vill ju kunna montera fler roliga knappar. ☹😂


Fick dock köra på den gamla knappen och "sensortråden" då den som var NOS såg annorlunda ut. Den nya saknar kontaktstycket på sidan. Någon som vet vad skillnaden är på dessa?



Andra ändan sitter på ett av förångarens rör, under allt butyl-klet, med en vanlig slangklämma.



Passade samtidigt på att smörja upp alla rörliga delar till torkarna, för hur ofta kommer man åt dem så här enkelt?


Gick på kondensorn! NOS Volvo original, ja.. Men fästena skiljde jämfört med donatorbilens. Dessutom var själva paketet lite bredare med. Kämpade och jämförde lite grann, till slut tog jag bort fästplåtarna och klämde paketet på plats sålänge. Sitter tajt, det var precis att det kom dit så det rubbas inte en mm åt något håll. Blir dock ändå till att bygga någon form av egna fästen i framtiden.




Drog även de nya slangarna så som de går original. Den mellan kondensorn och kompressorn går genom ett hål bakom vänster lykta, så den måste lossas för att komma åt.


Inte mycket kvar av donatorbilen nu.


Det hade hunnit bli rätt sent, och nu var det mesta av grunden ihop. Så det var dags att köra hemåt igen!

Sportig att göra ett rullande AC-byte! Vad för årsmodell är det på bilen som du har tagit AC-grejerna ifrån?

JAF skrev:

Sportig att göra ett rullande AC-byte! Vad för årsmodell är det på bilen som du har tagit AC-grejerna ifrån?

Det är en -84a.

Dagen efter var det bara att gå ut och fortsätta!


Den ena slangen till värmepaketet förbryllar mig, slangen är lite väl böjd. Ska det verkligen vara så? Försökte först sätta den i värmepaketets urgröpning (strax framför slangen på bilden) men det går inte alls, för då skaver hörnet av urgröpningen rejält mot slangen... Så det får vara såhär tills vidare. Flödet (värmen) är det iallafall inget fel på.



Hittade ett bra hål på insuget där jag kan ta vakuum.


Pluggen satt som berget och ville bara rundas, men jag slog i en torx och körde med spärrskaft. Sen så.


Kopplade in allt och det verkar funka bra! Success!

Nu när det mesta ändå var demontera var det ju lika bra att passa på att montera C-låset med. Donatorbilen levererade ju även detta.


Började med bilens främre härva. Den gröna kabelns kontakt ska in i bilens befintliga kontaktstycke som är till vänster om mittkonsolen, såhär. Samma som den gulvita kabeln till handskfacksbelysningen går in i - i C-låskablaget finns en liten extra bygling / kabelstump där man kopplar den istället, med ett vanligt singel-kontaktstycke. Så ut med den gulvita ur det svarta kontaktstycket och in med den gröna.



Reläerna - de hakas fast på metallbalken ovanför värmepaketet.


Förresten - om ni plockar C-lås på skroten så glöm inte att ta kabelgenomföringarna med - i bilar utan c-lås är det bara ett hål i gummipluggarna där högtalarkablarna går igenom.

Gav mig på förardörren - strulade en massa med kontakten som ska sitta över låskistan. Fick den bara inte på plats! Till slut så kollade jag upp en original monteringsanvisning. Tydligen så är där en extra kåpa på låskistans fäste på vissa bilar utan C-lås, nån säkerhetsgrej, som var i vägen för kontakten. Kände mig lagom dum att ha kämpat så pass länge när lösningen var en sån skitgrej... Nåväl, jag delar med mig så kanske ni slipper göra samma misstag.


Nu gick det lättare.




Sedan var det dags för passagerardörren. Montering av C-lås är mycket enkelt, stagen från motorerna bara clipsas på plats på stagen till låspinnarna.
Förresten, om ni har kvar dessa original plastskydd innanför dörrsidorna och vill behålla dem så VAR FÖRSIKTIG när ni handskas med dem, de är ömtåliga! Lyckades få en reva i förarsidans när jag höll på, lärde mig mao detta den hårda vägen.


Bakdörrarna fick sig samma behandling.



De har inte snålat med klet här inne heller. Men det är jag tacksam över!


Fick visst ingen bild på det, men drog sedan bilens bakre kabelhärva. Original går den under golvmattan, typ i bakkant av stolarna.

På dessa tidiga bilar var ju inte C-låset draget till bagageluckan. På de senare bilarna kopplade man bara på två kablar på kablaget till C-låsmotorn VB, och det gjorde jag med. Drog inte kablarna hela vägen bak, men kopplade på dem, isolerade ändarna och lät rullen med kablage ligga under baksätet. Skuffen var full med grejer, det går att dra bak C-låset om man vill senare när resten är "färdigt".

Efter lite funderande gick jag faktiskt tillbaks till förardörren och kopplade på en extra motor jag hade liggandes där. Kopplade likadant som passagerardörren, fast spegelvänt såklart. Kopplade på ett kontaktstycke och drog in en bit kabel till bilen.
Varför? Jag fick en liten idé... Mer om det senare. 😁



Och när jag ändå hade dörrsidor och allt demonterat, var det ju lika bra att... (nu förstår ni kanske varför det tog sådan tid...) 😁

Under Norrlandsresan vi gjorde förra året (Mer om den i Cadillacens tråd) lyckades jag få tag på kromsarger till handtagen! Bjussar på en bild på donatorbilen, som jag även tog nackkuddarna ifrån. Sätena var tyvärr bortom räddning, och hade dessutom inte riktigt fått plats i skuffen, men nackkuddarna hade klarat sig!



Tyvärr fanns lite skavanker på kromsargarna, men det är inget man tänker på när de sitter på plats. Tror jag. Jag tog iallafall de 4 finaste och monterade! Passade på att byta ut förardörrens handtag samtidigt, något jag velat göra ända sedan jag köpte bilen. Det var som bekant inte särskilt vackert längre. Köpte ett fint i somras, men fick aldrig tummen ur. Förrän nu. 😁



Sådär ja!


Och när man ändå monterat kromhandtag.... Varför inte passa på att montera de kromade listerna med?

Fick ju tag på en komplett uppsättning kromlister till 245 för ett tag sedan. Tyvärr såg jag nu vid montering att förardörrens list fått sig en knäck i framkant, så den kommer jag byta ut i framtiden. Vet inte hur jag missade det innan... Jaja, de kromade listerna är inte överdrivet svåra att hitta än så länge. Den får sitta tills vidare iallafall. Ser inte allt för dålig ut.


Så här blev då resultatet!


De svarta listerna är mycket fina för sin ålder, så de sparar jag. Det är ju samma lister som sitter på Turbo / GLT och de är inte helt lätta att få tag på längre, speciellt en komplett uppsättning, så det kan vara bra att ha på hyllan.


Dags för återmontering av brädan då! Har rengjort och smort in donatorbilens bräda, tar den istället för originalet. Den blev faktiskt otroligt fin!


Slangar och rör på plats. Dessa på sidan sitter fasthäftade - Ja, häftade, med en häftpistol - i utblåsen original. Så jag himlade med ögonen och gjorde likadant.


Sedan var det dags att rengöra inredningen! Både stolar och matta fick sig en rejäl omgång med ångtvätt och våtdammsugare. Eller ja, en grovdammsugare som tål vatten. Inte lika bra som en riktig våtdammsugare, men man tager vad man haver.

Resultatet blev bra iallafall! (Och ja - det snöade samtidigt. )

Blir sjukt bra kul att läsa

Jäklar så snyggt!
Nyfiken på planen för den extra låsmotorn - jag gissar på tidstypiskt larm ^^

Mr_Humble skrev:

Blir sjukt bra kul att läsa

Tack! Kul att höra.

Cuefa skrev:

Jäklar så snyggt!
Nyfiken på planen för den extra låsmotorn - jag gissar på tidstypiskt larm ^^

Du är inte helt fel ute...

Det visade sig vara i grevens tid som konverteringen blev gjord.


Kan ju även säga att det är en hel del jobb att skrota ner en bil. Och många annonser... Nu passade jag iofs på att lägga ut lite annat med när jag ändå höll på, men... Ja... Jag låter bilden tala.  Har ju inget stort lagerutrymme heller, så det ska bli skönt att få lite ordning där inne igen.


Fick sedan nys om ett mycket trevligt originaltillbehör..! Valde att köra och hämta det ca 2.5h enkel väg för att samtidigt kunna kolla lite annat. Tog även ett annat stopp först längs med vägen tänkte jag. Åkte tidigt en helg för att ha gott om tid på plats... Men bilen tyckte tydligen annorlunda.

Ca en mil från min första destination började det dunka höger fram?! Ett rytmiskt dunkande som följde hastigheten, lät ungefär som ett platt däck. Stannade till. Nähä? Ingen punktering, och hjulet satt fast som det skulle. Hissade upp den med reservdomkraften. Misstänkte hjullagret... Det är ju löstagbar koniska lager på dessa. Testade att spänna åt det lite grann. Körde ut på vägen igen. Dunkandet var kvar, men mycket tystare. Bingo. Stannade till igen och spände åt så mycket jag vågade (Det ska vara så man precis anar ett liiitet glapp då det expanderar när det blir varmt). Spände så det precis inte låg an - Det kommer då ligga an lite när det blir varmt, men jag hade 9km kvar och tänkte att det klarar sig den biten, då glappar det iallafall inte.

Det funkade och jag kom fram utan vidare problem men med ett ljummet nav. Tror ni inte killen jag skulle hämta grejer av hade en 245a själv som han höll på att göra vid?! Så jag fick komma in i verkstaden och låna en riktig domkraft.


Det yttre lagret såg väl hyfsat ut, men inte speciellt mycket fett..? Sen kom vi till det inre lagret, och det första jag hittade var stora metallspån i fettet. Sedan detta.



Generalras på inre lagret alltså.

Det som gör mig konfunderad är att allting - både navet och alla lagerdelar - var rostfritt och såg nästan helt nytt ut. Jag tror att det var monterat fel på verkstaden, förmodligen alldeles för lite fett i lagerbanan. Kanske kombinerat med dålig kvalitet, felmonterat på något sätt eller tillverkningsfel? Vet inte varför det skulle bli såhär annars.

Tror ni inte killen börjar plocka ner navet på sin egen bil för att jag ska kunna komma vidare?! "Det är ett tag kvar tills denna rullar ändå." Första gången jag träffar honom för övrigt. Vadå service?! Han ville inte ens ha nåt för det. Hur ofta händer sånt?? Han insisterade att han inte behövde något för det, men ska skicka nya grejer till honom ändå, det är det minsta jag kan göra..!

Borde ta ner och smörja upp andra sidans hjullager också så fort jag får möjlighet, vill se hur det ser ut om inte annat.

Så jag kom iväg igen, rejält försenad till nästa stopp, men med en fungerande bil. Och här har vi den huvudsakliga anledningen till att denna resa gjordes!

Kompletta elspeglar av den tidiga sorten, med styrningar,  kabelhärva och allt!
Husen är i behov av renovering som alltid, men det går att lösa. Bara att hitta något att jobba på är en utmaning, speciellt med kablage och allt!


Vart ju en del annat där med, så det blev sent... Var till slut hemma kl 2 på natten. Tur att det var helg...

En liten dags tur blev heldagstur😂

Gamla BMW har samma spegel i krom så man kan flytta till Volvos fot #onödigtvetande 😎

Fantastiskt fint jobb du lagt ner! Alltid kul när man ser väl omhändertagna bilar!

Underbar läsning som vanligt å en riktigt fin volvo du fått! 👍😊

volvoqq skrev:

En liten dags tur blev heldagstur😂

Ja, det blev ju så, inte första gången och knappast sista heller. 😂

MrCrankyface skrev:

Fantastiskt fint jobb du lagt ner! Alltid kul när man ser väl omhändertagna bilar!

Snurriis skrev:

Underbar läsning som vanligt å en riktigt fin volvo du fått! 👍😊

Tack ska ni ha, väldigt kul att höra! 😊

v8volvo skrev:

Gamla BMW har samma spegel i krom så man kan flytta till Volvos fot #onödigtvetande 😎

Jaså, det säger du?! Kollade upp dem, och de ser ju inte helt fel ut i krom..! Bara det passar med resten av stuket och inte sticker ut allt för mycket. Kanske får leta BMW-speglar nu! 😁👍 Tack för tipset!!

Snyggt med krom! Hade även varit snyggt med krom runt sidorutorna (som på 75-80). De svarta du har nu är ju lösa och lätta att byta ut om man skulle vilja.