Hela idén med provtryckning är just att se om det sprutar vatten någonstans.

Fast tidigare ägare var nog inte helt sanningsenlig...

Moz123 skrev:

Det har försvunnit vätska igen efter att ha fyllt på igår och att bilen stått stilla över natt.

Tänk på att jämföra nivån vid samma temperatur. Nivån stiger tex alltid när motorn blir varm, så fyller du till max på en varm motor kommer det bli klart mindre när den svalnat.

Hej!
På bilden ser det ut som om du har en spricka/hål i täckplåten under bilen!
Skulle gissa på att förre ägaren har kört på något så kylaren spruckigt!

Hmm, mjo om det eŽhål i kylaren så brukar det läcka. Fast det brukar synas under bilen, via en pöl av glykolblandning. Syns det bara i E-kärlet, så kan det vara mindre roligt. Provtryckning låter ju vettigt,  oftast brukar dock motorn sköta det sj. om det finns hål i kylaren..

mvh/husse

Försvinner det över natt med stående bil kan inte läckan vara svårfunnen.
Visst, kanske plast under motorn måste bort och studeras underifrån.

Läckor ut på marken är in alla fall OFTAST externa, och inte interna i motorn. = Inte lika kostsamma.
Allt från slangklamma för nån tia, till kylaren för några tusen.

Istället för toppackning för 10tusen eller mer. (Verkstad)

Mossan1 skrev:

Försvinner det över natt med stående bil kan inte läckan vara svårfunnen.
Visst, kanske plast under motorn måste bort och studeras underifrån.

Läckor ut på marken är in alla fall OFTAST externa, och inte interna i motorn. = Inte lika kostsamma.
Allt från slangklamma för nån tia, till kylaren för några tusen.

Istället för toppackning för 10tusen eller mer. (Verkstad)

problemet när det bara läcker vid vissa tempraturer..   hade en buss som stog och droppade från vattenpumpen när det var -30 vid -25 så läckte det inte en droppe om vattenpumpen

så vissa läckor är svåra att hitta..   

men oftast är det ju något logsikt läckage..när man väl hittar det..

På min polo sprack plasten vid kylkanalen till min oljekylare/filterhållare   det tog mig 1timme att fysiskt se var det läckte..  jag kunde se att det droppade konstant men inte var.. 
men det rann en bra bit efter blocket innan det droppade ner

500kr och någon timme senare i garaget så var den hel..  tur man är duktig att hitta delar online..  hade inte kommit under 3500kr om jag köpt samma del i sverige

Hybrid_ skrev:

Hela idén med provtryckning är just att se om det sprutar vatten någonstans.

Fast tidigare ägare var nog inte helt sanningsenlig...

svårt att bevisa.. men sen är det ju så att ibland pajar saker även om det är 30min efter man köpt bilen

Growe skrev:

Hybrid_ skrev:

Hela idén med provtryckning är just att se om det sprutar vatten någonstans.

Fast tidigare ägare var nog inte helt sanningsenlig...

svårt att bevisa.. men sen är det ju så att ibland pajar saker även om det är 30min efter man köpt bilen

I det här fallet har ju trådskaparen skrivit att förra ägaren sa att det var normalt att nivån minskade i expansionskärlet...

Brådhis skrev:

Growe skrev:

Hybrid_ skrev:

Hela idén med provtryckning är just att se om det sprutar vatten någonstans.

Fast tidigare ägare var nog inte helt sanningsenlig...

svårt att bevisa.. men sen är det ju så att ibland pajar saker även om det är 30min efter man köpt bilen

I det här fallet har ju trådskaparen skrivit att förra ägaren sa att det var normalt att nivån minskade i expansionskärlet...

haha normalt.. det var nått nytt..

Finns att köpa oljebaserade UV vätskor. Häll i, kör en sväng, vänta något dygn, sen kan du spåra läckan med en uv-lampa. Där det läcker kommer det lysa gult.
Tror det heter spåringsvätska eller tracerfluid

Hej!
En UV-lampa är väl ganska dyr?

Hybrid_ skrev:

Hela idén med provtryckning är just att se om det sprutar vatten någonstans.

Fast tidigare ägare var nog inte helt sanningsenlig...

Growe skrev:

Hybrid_ skrev:

Hela idén med provtryckning är just att se om det sprutar vatten någonstans.

Fast tidigare ägare var nog inte helt sanningsenlig...

svårt att bevisa.. men sen är det ju så att ibland pajar saker även om det är 30min efter man köpt bilen

Brådhis skrev:

Growe skrev:

Hybrid_ skrev:

Hela idén med provtryckning är just att se om det sprutar vatten någonstans.

Fast tidigare ägare var nog inte helt sanningsenlig...

svårt att bevisa.. men sen är det ju så att ibland pajar saker även om det är 30min efter man köpt bilen

I det här fallet har ju trådskaparen skrivit att förra ägaren sa att det var normalt att nivån minskade i expansionskärlet...

Ja, han säger ju att det är vårt problem. Men det är väldigt tydligt att problemet fanns från början, med tanke på att kylarvätskans nivå var så låg. Det var lite dumt av oss att ha bråttom och inte undersöka saken närmare innan köp, samt fult av ägaren att inte vara ärlig om detta när vi påpekar den låga nivån kylarvätska.

jaka54 skrev:

Hej!
På bilden ser det ut som om du har en spricka/hål i täckplåten under bilen!
Skulle gissa på att förre ägaren har kört på något så kylaren spruckigt!

husseman skrev:

Hmm, mjo om det eŽhål i kylaren så brukar det läcka. Fast det brukar synas under bilen, via en pöl av glykolblandning. Syns det bara i E-kärlet, så kan det vara mindre roligt. Provtryckning låter ju vettigt,  oftast brukar dock motorn sköta det sj. om det finns hål i kylaren..

mvh/husse

Growe skrev:

Mossan1 skrev:

Försvinner det över natt med stående bil kan inte läckan vara svårfunnen.
Visst, kanske plast under motorn måste bort och studeras underifrån.

Läckor ut på marken är in alla fall OFTAST externa, och inte interna i motorn. = Inte lika kostsamma.
Allt från slangklamma för nån tia, till kylaren för några tusen.

Istället för toppackning för 10tusen eller mer. (Verkstad)

problemet när det bara läcker vid vissa tempraturer..   hade en buss som stog och droppade från vattenpumpen när det var -30 vid -25 så läckte det inte en droppe om vattenpumpen

så vissa läckor är svåra att hitta..   

men oftast är det ju något logsikt läckage..när man väl hittar det..

På min polo sprack plasten vid kylkanalen till min oljekylare/filterhållare   det tog mig 1timme att fysiskt se var det läckte..  jag kunde se att det droppade konstant men inte var.. 
men det rann en bra bit efter blocket innan det droppade ner

500kr och någon timme senare i garaget så var den hel..  tur man är duktig att hitta delar online..  hade inte kommit under 3500kr om jag köpt samma del i sverige

Var inne på versktan idag för att felsöka detta. Dem hade inte instrument för provtryck, men mekanikern tyckte sig lokalisera läckan till termostathuset och ville byta ut hela den. Men han tog aldrig bort alla delar, så han kunde inte garanterat se att det läcker därifrån. Han sade sig dock vara 99% säker på att det är där läckan kommer ifrån, då det inte finns några andra slangar eller liknande i det området. Han uteslöt vattenpumpen och sade att han inte trodde att det var kylaren.

Han ville ha 1200 för att byta ut den. En ny kostar 1400 från volvo, men jag sa att jag kan ordna en billigare begagnat eller från annan tillverkare, hittat för allt från 400 till 900 kronor.

Men vad tycker ni är det värt att "chansa" på det här sättet, eller ska vi vänta tills expansionskärlet är utbytt och gå till en annan verkstad som kan utföra ett provtryck för ett mer definitivt svar???

Känns som att det kan bli en dyr process, om vi nu byter ut en grej och sen visar det sig vara något annat.

Expansionskärlet får det ju inte att läcka någon annanstans om det är spräckt.

Så är en läcka funnen, så är ju området säkrat. Termostaten är en bit ifrån kärlet, så det är knappast samma fel.

Kärlet kan ju vara tätt, fast det ser dåligt ut, liksom. Det var bara en teori baserat på utseendet.

Mossan1 skrev:

Expansionskärlet får det ju inte att läcka någon annanstans om det är spräckt.

Så är en läcka funnen, så är ju området säkrat. Termostaten är en bit ifrån kärlet, så det är knappast samma fel.

Kärlet kan ju vara tätt, fast det ser dåligt ut, liksom. Det var bara en teori baserat på utseendet.

snarare att det ser ut som det gör som var problemet om det läckte där borde det redan ha hittats.  för det är det första logiska stället att kolla.

De hade inte instrument för provtryck, men mekanikern tyckte sig lokalisera läckan till termostathuset

En sådan provtryckutrustning kostar 3-4 tusenlappar. Så märklig verkstad som inte har en sådan.

Hybrid_ skrev:

De hade inte instrument för provtryck, men mekanikern tyckte sig lokalisera läckan till termostathuset

En sådan provtryckutrustning kostar 3-4 tusenlappar. Så märklig verkstad som inte har en sådan.

går att hitta betydligt billigare än så.. annars kan man göra en själv ganska enkelt.. räcker ju med att man kan sätta lite tryck på skiten så ser man var vattnet srpinger ut

https://www.amazon.de/-/en/24-piece-Rad … mp;sr=8-12

det där var bokstavligen den första som dök upp som var för att testa under tryck

finns för runt 700kr oxå

Growe skrev:

Hybrid_ skrev:

De hade inte instrument för provtryck, men mekanikern tyckte sig lokalisera läckan till termostathuset

En sådan provtryckutrustning kostar 3-4 tusenlappar. Så märklig verkstad som inte har en sådan.

går att hitta betydligt billigare än så.. annars kan man göra en själv ganska enkelt.. räcker ju med att man kan sätta lite tryck på skiten så ser man var vattnet srpinger ut

https://www.amazon.de/-/en/24-piece-Rad … mp;sr=8-12

det där var bokstavligen den första som dök upp som var för att testa under tryck

finns för runt 700kr oxå

Tack för tipset! Men finns verkstäder som provtrycker för 300kr, känns mer värt det då dem eventuellt kommer veta vart läckan ligger och kommer kunna fixa det. Men tycker du att provtryck är bästa sättet att upptäcka läckor eller skulle du ha litat på mekanikerns visuella analys?

Hej!
Det borde synas om det läcker kylarvätska från termostathuset (har aldrig varit med om en läcka där) !  Det är ju enkelt att kolla själv utan en massa dyr utrustning eller att lämna in till verkstad för en så enkel grej. Har det läckt där så ser man gröna (eller annan färg) rännilar av kylarvatten längs motorblocket och då är det bara att byta termostat och O-ringstätning samt naturligtvis göra rent så O-ringen tätar.

Kan vara ett komplett termostathus, beroende på motortyp/årsmod,..men vilket som så är det tätt eller läckage..men märklig mek som inte "ville" plocka bort delar för att kunna se??!!!