Hybrid_ skrev:

Kan inte ett skit om JEEP förutom nya bilar.

Men älskar TS nick: Silverbielke... Någon har läst/lyssnat på bokserien... Så bra!

torsen skrev:

Silverbielke skrev:

Silverbielke skrev:

Hej igen!

Kollade precis växellådsoljan och den låg under minimum så jag behöver fylla på den omgående, försökte googla vart jag enklast kunde köpa MoPar ATF 4+ men verkar inte vara den lättaste att få tag i? Oljan var Svart/grå och luktade inte bränt, luktade som olja eller som lukten på en bilverkstad haha.
Görs påfyllningen genom samma rör där mätstickan sitter?

M

Nu blir jag inte klok hehe, när jag kollade växellådsolja så var motorn varm, hade gått igenom samtliga växlar och lät bilen vara på i läget P, fick då resultatet som ni ser på bild 1. (lite olja på tippen under "cold".

Jag stängde av och gick in för att googla efter att köpa olja, gick ut igen efter ca 15 minuter, kollade oljan igen när bilen var avstängd och fick då resultatet så ni ser på bild nr 2? Hur kan det komma sig?

Bild nr: 1
https://www1.garaget.org/gallery/images/240/239781/239781-666f7d274049bbf4d8db844f1614dbce.jpg
Bild nr: 2https://www1.garaget.org/gallery/images/240/239781/239781-c4494238cd45851df3e43b29377ce00c.jpg


Vad kan ha gått fel vid första "checken"?

Tillägg:
Gick nu ut igen och kollade när bilen fått svalna lite, motorn var inte kall men inte varm heller, stickan visar då mellan COLD och HOT ..
Startade bilen och lät den gå i 5 minuter, kollar stickan igen och den är då 99% torr, pyttelite olja längt ut på tippen ..

Ska det inte vara tvärt om?

* Talade med en Jeep tekniker nu som tror att det kan vara för lite olja i växellådan, när motorn är igång så jobbar pumparna och därav syns mindre på stickan, när motorn är avstängd så rinner oljan ur pumparna tillbaks och därav visas mer på stickan?

Lita du på JEEP-teknikern.
Så länge det syns lite på stickan är det INGEN fara.
Men växellådan blir lättare överhettad med mindre olja i omlopp i lådan, så det bör åtgärdas snarast.
MoPar ATF 4+ är en helt klar vätska - till skillnad från många andra "osyntetiska" som är klarröda - får dock INTE FÖRVÄXLAS med LHS till Citroen.

torsen skrev:

Silverbielke skrev:

Silverbielke skrev:

Hej igen!

Kollade precis växellådsoljan och den låg under minimum så jag behöver fylla på den omgående, försökte googla vart jag enklast kunde köpa MoPar ATF 4+ men verkar inte vara den lättaste att få tag i? Oljan var Svart/grå och luktade inte bränt, luktade som olja eller som lukten på en bilverkstad haha.
Görs påfyllningen genom samma rör där mätstickan sitter?

M

Nu blir jag inte klok hehe, när jag kollade växellådsolja så var motorn varm, hade gått igenom samtliga växlar och lät bilen vara på i läget P, fick då resultatet som ni ser på bild 1. (lite olja på tippen under "cold".

Jag stängde av och gick in för att googla efter att köpa olja, gick ut igen efter ca 15 minuter, kollade oljan igen när bilen var avstängd och fick då resultatet så ni ser på bild nr 2? Hur kan det komma sig?

Bild nr: 1
https://www1.garaget.org/gallery/images/240/239781/239781-666f7d274049bbf4d8db844f1614dbce.jpg
Bild nr: 2https://www1.garaget.org/gallery/images/240/239781/239781-c4494238cd45851df3e43b29377ce00c.jpg


Vad kan ha gått fel vid första "checken"?

Tillägg:
Gick nu ut igen och kollade när bilen fått svalna lite, motorn var inte kall men inte varm heller, stickan visar då mellan COLD och HOT ..
Startade bilen och lät den gå i 5 minuter, kollar stickan igen och den är då 99% torr, pyttelite olja längt ut på tippen ..

Ska det inte vara tvärt om?

* Talade med en Jeep tekniker nu som tror att det kan vara för lite olja i växellådan, när motorn är igång så jobbar pumparna och därav syns mindre på stickan, när motorn är avstängd så rinner oljan ur pumparna tillbaks och därav visas mer på stickan?

Lita du på JEEP-teknikern.
Så länge det syns lite på stickan är det INGEN fara.
Men växellådan blir lättare överhettad med mindre olja i omlopp i lådan, så det bör åtgärdas snarast.
MoPar ATF 4+ är en helt klar vätska - till skillnad från många andra "osyntetiska" som är klarröda - får dock INTE FÖRVÄXLAS med LHS till Citroen.

torsen skrev:

Ursäkta Martina om jag förvirrade dig med mitt INTE.
Kontrolläste och ändrade snabbt - trodde jag.
Menar att så länge det syns ytterst lite, men dock LITE olja på stickan, ingen ko på isen.

Pytsa i en œ liter i taget och kolla nivån.
Motorn behöver inte vara igång vid påfyllningen.

torsen skrev:

Jaa!

Silverbielke skrev:

torsen skrev:

Jaa!

Tack för all hjälp!
Fyllt på nu, men omöjligt att läsa stickan då det förmodligen är massor av olja i själva röret ner.. stickan blir kladdig lite överallt när man för ner den just nu..får avvakta lite tills det runnit ner antar jag

Bör jag kanske göra ett komplett oljebyte i växellådan då oljan var rätt mörk? dock utan lukt av bränt?

torsen skrev:

Silverbielke skrev:

torsen skrev:

Jaa!

Tack för all hjälp!
Fyllt på nu, men omöjligt att läsa stickan då det förmodligen är massor av olja i själva röret ner.. stickan blir kladdig lite överallt när man för ner den just nu..får avvakta lite tills det runnit ner antar jag

Bör jag kanske göra ett komplett oljebyte i växellådan då oljan var rätt mörk? dock utan lukt av bränt?

Det korta svaret blir: NEJ.
Det långa svaret blir: Alldeles för omfattande, komplicerat och dyrt att byta ALL olja i automatväxellådan.
För detta krävs fullständig isärtagning av lådan.
"Rätt mörk" - men inte svart och illaluktande - motiverar INTE isärtagning för fullständigt oljebyte.

Mitt råd är att göra 3 x 2 lit "oljebyten".

Silverbielke skrev:

torsen skrev:

Silverbielke skrev:

Tack för all hjälp!
Fyllt på nu, men omöjligt att läsa stickan då det förmodligen är massor av olja i själva röret ner.. stickan blir kladdig lite överallt när man för ner den just nu..får avvakta lite tills det runnit ner antar jag

Bör jag kanske göra ett komplett oljebyte i växellådan då oljan var rätt mörk? dock utan lukt av bränt?

Det korta svaret blir: NEJ.
Det långa svaret blir: Alldeles för omfattande, komplicerat och dyrt att byta ALL olja i automatväxellådan.
För detta krävs fullständig isärtagning av lådan.
"Rätt mörk" - men inte svart och illaluktande - motiverar INTE isärtagning för fullständigt oljebyte.

Mitt råd är att göra 3 x 2 lit "oljebyten".

Ursäkta nu tror jag att jag var lite klumpig när jag skrev Komplett oljebyte, jag menade givetvis ett oljebyte där man tar loss tråget under lådan, byter filtret samt packningen, enligt youtube tömmer det bytet ca 40% av oljan vilket var bra då man inte vill byta all olja som blivit svart då enbart nya olja kan orsaka problem i lådan.

Någon som kan rekommendera en mekaniker / verkstad som kan utföra detta i Stockholms området och som har koll?
Alt. skicka en länk till olja, filter och packning? Googlat en del men rätt osäker på filtret och packningen.

Jeep Wrangler Sahara 2011, 3.8L v6

En av de större jeep verkstäderna här som jag var inne och talade med idag verkade kunna mindre om detta byte än jag, (tro det eller ej haha ) så där fick jag ingen jättebra känsla faktiskt, bland annat fick jag offert på filter + olja + arbete och frågade då om det inte ska vara en packning med också, det var dom säkra på och skulle kolla upp och mycket riktigt visade det sig såklart att även den skulle bytas.

M

Silverbielke skrev:

Fråga om TPMS mysterium .. blir inte klok på detta..

Torsdag - Okänt däcktryck i däcken, TPMS varnar och bilfirma fyller på 3,2BAR (TPMS slocknar) 5 däck på bilen.
Söndag - 3,2BAR däcktryck i däcken, TPMS varnar under färd, sänker till 2,5BAR (TPMS varnar fortfarande) 4 däck på bilen, reservdäcket tas bort pga vikt.
Måndag - 2,5BAR däcktryck i däcken, TPMS varnar, Däckia får inte kontakt med NÅGON av de 4 sensorerna. 4 däck på bilen.
Tisdag - 2,5BAR däcktryck i däcken, TPMS varnar, Euromaster byter till 4 nya sensorer och fyller i 2,4BAR. (TPMS varnar när jag lämnar, nu står det dock Tire Low) 4 däck på bilen.
Tisdag - Fyller på från 2.4BAR till 2.7BAR, TPMS varnar återigen Tire Low. 4 däck på bilen.
Efter påfyllningen till 2.7BAR har bilen körts ca 40 minuter, TPMS varnar fortfarande.

Hybrid_ skrev:

Nej nej! Inte tejpa!
Detta är intressant. 4 nya sensor och det fungerar fortfarande inte? Gjorde euromaster ett ingifte av de med (valfritt) instrument? Använder själv en VDO TPMS Pro.
Jag byter själv däck/hjul på just Wrangler ibland (Jaja, den heter Gladiator men samma bil dock i pickis-utförande.) Smackar bara på tofflorna och kör en sväng så hoppar alla sensorer igång.

torsen skrev:

Silverbielke skrev:

torsen skrev:

Det korta svaret blir: NEJ.
Det långa svaret blir: Alldeles för omfattande, komplicerat och dyrt att byta ALL olja i automatväxellådan.
För detta krävs fullständig isärtagning av lådan.
"Rätt mörk" - men inte svart och illaluktande - motiverar INTE isärtagning för fullständigt oljebyte.

Mitt råd är att göra 3 x 2 lit "oljebyten".

Ursäkta nu tror jag att jag var lite klumpig när jag skrev Komplett oljebyte, jag menade givetvis ett oljebyte där man tar loss tråget under lådan, byter filtret samt packningen, enligt youtube tömmer det bytet ca 40% av oljan vilket var bra då man inte vill byta all olja som blivit svart då enbart nya olja kan orsaka problem i lådan.

Någon som kan rekommendera en mekaniker / verkstad som kan utföra detta i Stockholms området och som har koll?
Alt. skicka en länk till olja, filter och packning? Googlat en del men rätt osäker på filtret och packningen.

Jeep Wrangler Sahara 2011, 3.8L v6

En av de större jeep verkstäderna här som jag var inne och talade med idag verkade kunna mindre om detta byte än jag, (tro det eller ej haha ) så där fick jag ingen jättebra känsla faktiskt, bland annat fick jag offert på filter + olja + arbete och frågade då om det inte ska vara en packning med också, det var dom säkra på och skulle kolla upp och mycket riktigt visade det sig såklart att även den skulle bytas.

M

Ett alternativ är att gå med i JCS,  Jeep Club Sweden, och där fråga efter någon som vill hjälpa dig med bytet.

Gunnar Larsson med firma OFFROAD WORX kör själv JEEP sedan flera år och servar JEEPar åt andra.

Har själv haft bil inlämnad hos honom för några år sedan.

Hybrid_ skrev:

Kanske det finns en uppdatering av mjukvaran i bilen tillgänglig. Den bör ta 45 minuter.
Bara en spekulation.

Eller så fungerar sensorerna dåligt utan ingifte. Då hittar inte bilen dessa. Vad står det i displayen? Kan du se tryck eller är det bara "--"