Låt mig börja med att jag i princip inte kan någonting om bilar, motorer eller el. Håll det i tanke när ni kommenterar
Det stoppade mig dock inte från att importera en halvsliten Lada 2101 (VAZ1200) från Bulgarien efter att jag i flera år, utan lycka, inte hittat en på hemmaplan.

I denna tråd får ni följa resan från import till registrering och diverse uppfräschningar av denna ikoniska sovjetiska stridsvagn - väl mött!

Efter mycket letande bland privatpersoner i Estland, Lettland, Litauen, Finland och Tyskland insåg jag att det blir svårt att hitta en första generationens Lada 2101 (såldes i Sverige under VAZ 1200) som är i bra nog skick för att kunna få igenom de hårda reglerna som finns i Sverige. Dessutom var det svårt att hitta en gammal nog för att slippa besiktning.
Ska man dessutom hitta en i bra skick från Tyskland kan man få punga ut upp emot 150,000kr för en bil som samlas på hög i öststaterna.

Tillslut hittade jag en bil från 1976 från en Bulgarisk bilfirma som specialiserar sig på att hyra ut fräschare sovjetiska bilar till filmproduktioner eller för event.
Enligt bilderna såg bilen fräsch ut, enligt bilfirman kunde den köras direkt till bilprovningen i Sverige och skulle gå igenom utan anmärkning - Detta tog jag dock med en nypa salt då jag läst på en hel del gällande regler i Slav-land vs Sverige.

Firman var dock väldigt tillmötesgående och professionell och efter mycket tvekande så slog jag till.
Jag prutade så gott jag kunde och fick ett paketpris där dom skulle köra hem bilen till mig i Värmland, så slapp jag ta en roadtrip ner till Sofia, Bulgarien och sen köra en bil som jag egentligen inte visste skicket på hela vägen genom Europa.

Här följer bilder från bilfirman och chauffören efter vägen mot Sverige:

Vilket härligt projekt! Bilen ser riktigt fin ut. Nyfiken på kostnaden för bil och frakt. Verkar ju väldigt smidigt.

eastmotorsport skrev:

Vilket härligt projekt! Bilen ser riktigt fin ut. Nyfiken på kostnaden för bil och frakt. Verkar ju väldigt smidigt.

Hej, Tack! Jag fick ge runt 65000 bil plus frakt. Vilket kan låta dyrt för en bil som finns i drivor i östeuropa och som man säkert kan få i ryssland för 10 tusen.
Men här kände jag att förtroende och skick fick gå före med tanke på min begränsade kunskap när det gäller skruvande

Låter vettigt.

BILEN FRAMME!

Bilen framme på garageuppfarten!


Börjar gå igenom efter läckage och ser vad som behövs kompletteras med för att få den registreringsbesiktigad. Som jag skrev tidigare är jag inte alls kunnig när det gäller bilar, motorer eller el så det har varit en lång lärokurva innan jag hittat rätt sak som måste bytas/repareras. Utan min kompis Mattias hade det aldrig gått.
För att få bilen godkänd i registreringsbesiktning var det främst säkerhetsbälten bak som saknades då det inte krävs i squat-country..

Beställde grejer och började leta upp fästpunkter för att få in 5 platser, fästpunkter för 2 st trepunktsbälten fanns under hatthylla och bakom soffan:




Mittenplatsen blir tight och kommer få ett midjebälte då det saknas fäste för trepunkt, det är då OK enligt transportstyrelsen att ha midjebälte:

ser jo bra ut

Följer!
Jag var sååååå nära för 8 år sen att göra samma sak, meeeeen :p

Berglund_89 skrev:

Följer!
Jag var sååååå nära för 8 år sen att göra samma sak, meeeeen :p

Det är aldrig för sent! Vi behöver fylla vägarna med mera ryskt!

Ett par sönderrostade rör till kylaren läcker, och det blev inte bättre när jag bytte packningar och försökte dra åt lite extra. Bultar som gick av och fick gå några turer till en kompis som har verktyg till att fixa det mesta.



Vi passade på att byta alla packningar, slangar, slangklämmor och de rostiga rören till vattenpumpen och efter en del slit så vågade vi fylla på med ny glykol och starta upp bilen igen.






Ett kreativt men livsfarligt batterifäste skruvades dit för att komma igenom registreringsbesiktningen (NEJ det räcker inte med spännband):

Jag har ett gott öga för bilar och maskiner från öst så det är självklart att jag måste följa detta. 🙂

Måste följas... Kul med ett projekt som inte alla har.

Den såg ju fin ut med. Lycka till.

Va kul att se en Ryss jänkare  rulle på vägarna min kompis hade en sån för flera år sen samma färg en 77a ,det finns en  liten ratt på fördelarn som du kan ställa tändning på den medans bilen är igång & sen finns det en vev så du kan starta den med vev de ä jätte bra det finns inte på nye bilar idag,, kolla om de stämmer ,

Detta måste självklart följas!

Inken skrev:

Va kul att se en Ryss jänkare  rulle på vägarna min kompis hade en sån för flera år sen samma färg en 77a ,det finns en  liten ratt på fördelarn som du kan ställa tändning på den medans bilen är igång & sen finns det en vev så du kan starta den med vev de ä jätte bra det finns inte på nye bilar idag,, kolla om de stämmer ,

Stämmer bra det, har dessvärre inte någon vev men det finns hål i stötfångare fram för det. Vore kul att få tag i original verktygssatsen, den innehöll även däckpump.

de går nog att få tag i ,,

Blinkers hade mattats av med åren samt att skyltbelysningen lyste sporadiskt vid körning.
Fixat med kontaktspray och lite slipande på stiften för bättre kontakt.

Reservdelar från öststaterna går på 0 och ingenting, så jag köpte in lätt begagnade blinker och bytte:


Efter test av allting så vågade jag boka en registreringsbesiktning:


Vilken gick igenom utan problem. Han kallade mig "Modig" när han bedömde mitt batterifäste.
Pga datorproblem så fick jag dock inte något registreringsnummer direkt och kunde därför inte göra en vanlig besiktning samtidigt utan behövde vänta på att skyltarna skulle komma i posten - vilket tog några dagar.

På den vanliga besiktningen fick jag en etta på skev ljusbild höger fram vilket antagligen beror på en sliten reflektor.

Efter besiktning körde vi en längre premiärtur med hela familjen, här uppstod nästa problem - oväsen som var svårt att lokalisera i början.
Det uppstod bara vid högre hastigheter och jag upptäckte sedan att hastighetsnålen hoppade fram och tillbaka när ljudet låg på.
Det var kanske det krångligaste av allt, för att demontera instrumentet behövde jag ta bort hela instrumentpanelen vilken var fastskruvad med onödigt många skruv:






Efter att ha skruvat isär alla delar av instrumentet så smörjde jag alla kugg och skruvade ihop allting igen.
Körde sedan en test med det hängandes ur panelen och ljudet var bort



För att få en förmånlig veteranförsäkring krävdes ett medlemskap i en motorklubb och lite småfix så som batterifrånskiljare på minuspolen och en brandsläckare som jag ursprungligen monterade i bagagen, men som behöve flyttas till under passagerarsätet vid senare tillfälle:



OBS! Se den snygga första-band-lådan som kom med bilen, som innehåller glasampuller med osäkert innehåll - Nastrovje!

Jäklar vilken cool bil, följer detta

Sån kombi hade ja ett tag skrev KGB on tour på sidan,hehe  bra bil som bara gick..

Bob-Miller skrev:

Sån kombi hade ja ett tag skrev KGB on tour på sidan,hehe  bra bil som bara gick..

2102 antar jag att du hade då. Inte lite cool bil 😎👍