en intercooler är inhandlad.
hur mkt ger en sån tro? skulle vara roligt att veta:P

nån som vet?

den är iaf måtten: 30x60 7.5

pusshej

Igentligen inte så mycket på en standard bil.Men en ökad flöde i en stor ic kan ge lite högre(pytte) ladd.Samt att den klarar av att kyla luften bättre.Stor ic har man bäst om man trimmar mycket och kör höga laddtryck som måste kylas ner fort.

höga ladd....?  räcker 1.5 bar?

Som jag har förstått det så finns det ingen IC alls original och således så får du betydligt kallare luft in i motorn och därmed en effekt ökning. Mer syre=>mer bränsle=>mer effekt. Hur stor effekt ökningen blir är svårt och säga och utan mer information går det heller inte att svara på.

Mvh Mattias

Nej 1,5 bar räker inte om de e högt, jag brukar trivas när de närmar sig över 2 bar

Högt å högt de e i betraktarens ögon vad högt e, visa tycker 1 bar e mycke å andra tycker 3bar e mycke standard e ju mellan 0,3-1bar, har bilen haft innan 0,5, så e 1,5bar mycke i jämförelse

[
nä precis, de är ingen ic original..nämen, de är iaf roligt att sätta dit den:P sen är de ju bara att hoppas på att de blir lite mer effekt;)

Davidspeedboy skrev:

Nej 1,5 bar räker inte om de e högt, jag brukar trivas när de närmar sig över 2 bar

Högt å högt de e i betraktarens ögon vad högt e, visa tycker 1 bar e mycke å andra tycker 3bar e mycke standard e ju mellan 0,3-1bar, har bilen haft innan 0,5, så e 1,5bar mycke i jämförelse

3 bar är mkt mkt, har nog fkt aldrig sätt en personbil med så högt ladd.

JapMax skrev:

Davidspeedboy skrev:

Nej 1,5 bar räker inte om de e högt, jag brukar trivas när de närmar sig över 2 bar

Högt å högt de e i betraktarens ögon vad högt e, visa tycker 1 bar e mycke å andra tycker 3bar e mycke standard e ju mellan 0,3-1bar, har bilen haft innan 0,5, så e 1,5bar mycke i jämförelse

3 bar är mkt mkt, har nog fkt aldrig sätt en personbil med så högt ladd.

Välldigt mkt mkt säger jag

3 bar kör eklund med i sin Pikes Peak Saab. Dahlbäck kör 2,8 i sin golf, personbil? Det ger nog en fingervisning

___________________________________________________________

En stor intercooler ger inte specielt mycke effekt på en orginal bil.
Den ger däremot längre uthållighet i motorn, eftersom turbon inte bli lika fort varm om man har en Intercooler tex så räcker inte saabs intercoolrar värst långt för dem är för små och tunna . *trött* så jag svamlar nog mest

har hört att de ska finnas nån rätt så trimmad supra som kör på närmare 5bar. låter otroligt men vem vet. nån som vet?...

beemern skrev:

har hört att de ska finnas nån rätt så trimmad supra som kör på närmare 5bar. låter otroligt men vem vet. nån som vet?...

Totalttryck med sopptryck i så fall för inte är laddtrycket 5 bar. Däremot laddade f1 bilarna när de körde med turbo som mest drygt 5 bar tror jag, närmare 1500 hk ur 1.3 liter det är rätt imponerande.

Muppen laddar väl på med 3-3.3bar

Effektökningen "man" brukar räkna med är ~10% men exakt hur mycket  beror på ett antal  X  .

kwansa skrev:

Den ger däremot längre uthållighet i motorn, eftersom turbon inte bli lika fort varm om man har en Intercooler

Turbon blir inte kallare för att man har laddluftkyl.....däremot blir LUFTEN kallare. (säkert det du menade igentligen )

Tror på ca 10-15%, när turbon laddar komprimerar den insugsluften, då blir luften varm, varm luft innehåller mindre syre, när luften passerar intercoolern så kyls den, då får den mer syremängd och ger en effektivare förbränning = Ja, en intercooler på en bil som inte är utrustad med IC original ska få mer effekt! Men det finns nog inge exakt svar att ge nu! Kan ju höra med någon på något mercaforum som gjort likadant på samma modell!

Det är oxå beroende på om man har kompressor eller turbo
Man kan plocka mååånga hästar med en IC om det sitter kompressor under huven

Tumregel: 10 graders tempsänkning ger 3% effektvinst på en bensinturbo.

/Göran

Sharky skrev:

Tumregel: 10 graders tempsänkning ger 3% effektvinst på en bensinturbo.

/Göran

Hörde någon mupp som sa 1hk/per 1*c nersatt insugningstemp Flytande kväve sen har man ~190 extra hästar jämfört med när det är nollgradigt ute

jonTe skrev:

Effektökningen "man" brukar räkna med är ~10% men exakt hur mycket  beror på ett antal  X  .

kwansa skrev:

Den ger däremot längre uthållighet i motorn, eftersom turbon inte bli lika fort varm om man har en Intercooler

Turbon blir inte kallare för att man har laddluftkyl.....däremot blir LUFTEN kallare. (säkert det du menade igentligen )

Precis så menade jag men turbon måste bli kallare oxå eftersom det kommer in kallare luft=kallare Avgaser?

tex, ska en Viggen ic på en steg 3 2,0t göra 11hk på bänkpappret. Det är för luften blir kallare så effekt tjänar man oxå och uthållighet

Mest pga större IC kyler bättre och därmed kan du höja laddtryck på turbon för att nå högre effekt.

Samt : pV = nRT

/Göran

Audi_freak_on_a_leash skrev:

Mest pga större IC kyler bättre och därmed kan du höja laddtryck på turbon för att nå högre effekt.

Ursäkta trådlyftet på en 7 år gsmmal tråd.

Nu i sommar tider såhär, så gör sig intercooler fint. När man kör front monterad intercooler " vad brukar man räkna som det? I placering )

Till en ganska snäll original setup räcker det med 2,5 " intercooler eller är större bättre?

Hur reagerar bilens styrsystem med en större IC ? Eller frontmonterad ? Samt är det skillnad på montering utav 2,5" å 3' ?



En väldigt oväsentlig kul fråga ger detta mer ljud?" Eller ett annat ljud?

j0jje_ skrev:

beemern skrev:

har hört att de ska finnas nån rätt så trimmad supra som kör på närmare 5bar. låter otroligt men vem vet. nån som vet?...

Totalttryck med sopptryck i så fall för inte är laddtrycket 5 bar. Däremot laddade f1 bilarna när de körde med turbo som mest drygt 5 bar tror jag, närmare 1500 hk ur 1.3 liter det är rätt imponerande.

1400hk ur 1,5L och 4,5Bar