3 tums från turbon ger väl inte riktigt så jätte mkt mer effekt utan den klarar väl av att hålla laddtrycket längre med 3"? och ja visst ger det väl lite mer effekt men det är väl inte allt för mkt..

och sen för att kunna trimma upp en 1,8 T VW motor till ca 250-300 hk då läre du byta turbo, spridare, mapsensor och hela kittet... samt byta koppling! det sist nämnda är verkligen viktigt för orginal kopplingen är inte känd för att vara allt för jävla bra.. iaf inte på audi men det kanske är annan på VW, ja är inte helt säker!

folkvagn skrev:

jonTe skrev:

Att byta till 3" pipa ger ingen större effekt.
Däremot 3" DP, en högflödande kat och en uppdaterad programvara för de nya prylarna ger effekt.

jopp, katten är på väg.. ic kommer också, tänkte ha 2st (gamla kvar)..

va ska du med 2st ic till?

Marlboroman skrev:

folkvagn skrev:

skruva dit lite 3tums rör idag, märkte ingen skillnad på drag.. låter bara mera    sportkatt kanske??

Bytt till 3" efter katen? I såna fall är det inte så konstigt.

varför är inte det så konstigt ? det är ju den främre biten ( downpipen ) och katten som ger effekt ! resten är bara för ljudet skull

Nej, hela avgassystemet ger ju motstånd i en turbobil. en fullständig uppgradering från turbo och bak kan ge upp till 35hk på vissa bilar.
Byter man grenrör ger det mkt mindre i detta skedet.

FoXxIe skrev:

3 tums från turbon ger väl inte riktigt så jätte mkt mer effekt utan den klarar väl av att hålla laddtrycket längre med 3"? och ja visst ger det väl lite mer effekt men det är väl inte allt för mkt..

och sen för att kunna trimma upp en 1,8 T VW motor till ca 250-300 hk då läre du byta turbo, spridare, mapsensor och hela kittet... samt byta koppling! det sist nämnda är verkligen viktigt för orginal kopplingen är inte känd för att vara allt för jävla bra.. iaf inte på audi men det kanske är annan på VW, ja är inte helt säker!

Ska man Över 250hk så kostar de, Det viktigaste är insuget, är som en hundrameter löpare med gasmask Upp till 230-240hk är ganska lätt men sen så kommer det kosta för allt ska nästan bytas, Kopplingen på 1,8t vw ger upp vid runt 200hk så den bör bytas omgående vid trimning.. Angående dump så när man börjar trimma bilen till över 200hk på den motorn så ska den bytas för har för mig at orginal inte är stor nog.

_fillan_ skrev:

Marlboroman skrev:

folkvagn skrev:

skruva dit lite 3tums rör idag, märkte ingen skillnad på drag.. låter bara mera    sportkatt kanske??

Bytt till 3" efter katen? I såna fall är det inte så konstigt.

varför är inte det så konstigt ? det är ju den främre biten ( downpipen ) och katten som ger effekt ! resten är bara för ljudet skull

Det är ju just det jag menade, men lite knepigt formulerat kanske.

Men å andra sidan så kan man ju tappa effekt på ett för stort avgassystem.

många svar här .. tappat effekt på större avgas = falskt    2 ic, är för att jag är lite bekväm (den gamla sitter bra där den är)..  kopplingen är ny tur det, och jag är snäll mot den..  ser att det blir dyrt om man ska till 300hk,  250 räcker nog..
Märker att bilen "trycker" på lite mer nu när man bromsar, skulle vara lite större, meen det skiter jag i nu..  och downpipen på min??, katten sitter rakt på turbon (om inte jag ser med arsle?) och jag har 3" från den..  mvh

Marlboroman skrev:

Men å andra sidan så kan man ju tappa effekt på ett för stort avgassystem.

Nää inte när det gäller turbobil, då är det mest optimala ett spikrakt rör rakt ur turbon .

NIzmO skrev:

Marlboroman skrev:

Men å andra sidan så kan man ju tappa effekt på ett för stort avgassystem.

Nää inte när det gäller turbobil, då är det mest optimala ett spikrakt rör rakt ur turbon .

Jo, även när det gäller turbobilar. Nu vet jag att det är en vanlig uppfattaning att turbobilar bara ska ha ett så stort å rakt rör som möjligt. Men det är inte riktigt så enkelt. Turbobilar är i praktiken inte riktigt lika beroende av rätt avgassystem som sugmotorbilar, men ett för stort eller för litet system innebär en effektförlust likväl.

När jag skulle byta system på min så hörde jag mig för på olika firmor, och fick samma svar överallt. Ferrita till exempel avreådde från helt 3" (och system med dubbla utblås) just med hänvisning till att man tappade effekt. De har tom bromsat en 850 för att jämföra olika system.

Marlboroman skrev:

NIzmO skrev:

Marlboroman skrev:

Men å andra sidan så kan man ju tappa effekt på ett för stort avgassystem.

Nää inte när det gäller turbobil, då är det mest optimala ett spikrakt rör rakt ur turbon .

Jo, även när det gäller turbobilar. Nu vet jag att det är en vanlig uppfattaning att turbobilar bara ska ha ett så stort å rakt rör som möjligt. Men det är inte riktigt så enkelt. Turbobilar är i praktiken inte riktigt lika beroende av rätt avgassystem som sugmotorbilar, men ett för stort eller för litet system innebär en effektförlust likväl.

När jag skulle byta system på min så hörde jag mig för på olika firmor, och fick samma svar överallt. Ferrita till exempel avreådde från helt 3" (och system med dubbla utblås) just med hänvisning till att man tappade effekt. De har tom bromsat en 850 för att jämföra olika system.

Att ha mottryck i en turbo är ju helt meningslöst, det enda som händer är att avgaserna tar längre tid på sig att ta sig ut.

Så ju större rör du har direkt efter turbon desta lättre blir det för turbon att andas + att spoolupŽen förändras.

I en sugis styrs ju detta av avgaspulser och mycket annat, dv.s för stora rör ger ineffektiv verkan.

Att påstå att en turbobil skulle tappa effekt av att ha 3" system låter för mig som okunskap. Ta bara 9000 Turbo som ett exempel där org. avgas är 2.25" och ett 3" system ger en markant skillnad både i trimväg och hur turbon arbetar..

Och vad har effekt med utblås att göra?

Ett utblås förändrar knappast prestandan mer än att ett för litet skapar en flaskhals..

On Topic: Och visst kan man "vinna" effekt på en bra dump, en dump som läker skapar ju effektförlust, så en bra dump som klarar av laddtrycket ger ju utlovad effekt, du vinner givetvis inget på det, men du förlorar heller inget..

kan man inte ta bort katten helt? funkar bilen då?    vet att det inte går att besikta, men man kan ju alltid sätta dit nått då       NÅN SOM VET?? vill inte skruva i onödan..

folkvagn skrev:

kan man inte ta bort katten helt? funkar bilen då?    vet att det inte går att besikta, men man kan ju alltid sätta dit nått då       NÅN SOM VET?? vill inte skruva i onödan..

Jovisst. Bilen funkar precis lika bra som innan, enda nackdelen är att det kan bli väldigt dyrt om du åker in i en flygande besiktining. Hörde t.o.m att man kunde bli misstänkt för miljöbrott!?
En sportkat är bättre då än att vara utan. Den behöver du dessutom inte byta innan besinktningen.
På vissa bilar känns effektökningen, och på andra så märks den inte.

twin_cam skrev:

folkvagn skrev:

kan man inte ta bort katten helt? funkar bilen då?    vet att det inte går att besikta, men man kan ju alltid sätta dit nått då       NÅN SOM VET?? vill inte skruva i onödan..

Jovisst. Bilen funkar precis lika bra som innan, enda nackdelen är att det kan bli väldigt dyrt om du åker in i en flygande besiktining. Hörde t.o.m att man kunde bli misstänkt för miljöbrott!?
En sportkat är bättre då än att vara utan. Den behöver du dessutom inte byta innan besinktningen.
På vissa bilar känns effektökningen, och på andra så märks den inte.

var gör man av lamdan då??  ok vad gör den om bilen funkar lika bra utan?

Lamdasonden brukar sitta i avgasröret innan katalysatorn. Sitter den i katten, så får du svetsa till nått så att den kan sitta i avgasröret utan att han katten på. Utan lamdasond går den definitivt inte bättre.
Katt - Inte nödvändigt
Lamda - Högst nödvändigt.

twin_cam skrev:

Lamdasonden brukar sitta i avgasröret innan katalysatorn. Sitter den i katten, så får du svetsa till nått så att den kan sitta i avgasröret utan att han katten på. Utan lamdasond går den definitivt inte bättre.
Katt - Inte nödvändigt
Lamda - Högst nödvändigt.

lamdan sitter på en ca 70mm och 3cm lång rörbit som "katten/turbon" är svetsad på..  sen  bakom katten sitter det 3" på med svag böj ner under,  inga "vassa" böjar nånstans (nästan raka rör) så det borde bli ca 35hk eller va nån sa med race katten..

twin_cam skrev:

Lamdasonden brukar sitta i avgasröret innan katalysatorn.

....men det kan även sitta dubbla....en innan kat och en efter.
På en sådan bil blir det lite "kajko" om man demonterar katten.

nje ser bara en på den, ok ska beställa race katt.. när man får löööön