vw___tompa skrev:

Varför en Volvo??

Seeker skrev:

håller med ToXtreme, sidepipes tycker jag är endast till för monsterbilar som tex nya mustang etc dubbla 3" utblås bak blir alltid snyggt på volvo med en snygg bakkjol! kul projekt annars!

Smiley skrev:

Här är monster maskinen "not"

Volvo__Mannen skrev:

om du ska kapa 3 varv tänk på att de inte går igen om besiktningen, fick problem när jag kapat 2 varvpå min 740, gak är inga problem bara att fästa fjädern med klämma i skålen, men fram är det bökigare, det kan gå att fästa fjädern i skålen där med men det är krångligare

Smiley skrev:

Volvo__Mannen skrev:

om du ska kapa 3 varv tänk på att de inte går igen om besiktningen, fick problem när jag kapat 2 varvpå min 740, gak är inga problem bara att fästa fjädern med klämma i skålen, men fram är det bökigare, det kan gå att fästa fjädern i skålen där med men det är krångligare

Japp mycket väl medveten om det, men gör man det nogrant, och använder slangklämmor o sätter fast fjädern med så skare inte vara några problem=)

Gurkaan skrev:

Smiley skrev:

Volvo__Mannen skrev:

om du ska kapa 3 varv tänk på att de inte går igen om besiktningen, fick problem när jag kapat 2 varvpå min 740, gak är inga problem bara att fästa fjädern med klämma i skålen, men fram är det bökigare, det kan gå att fästa fjädern i skålen där med men det är krångligare

Japp mycket väl medveten om det, men gör man det nogrant, och använder slangklämmor o sätter fast fjädern med så skare inte vara några problem=)

Varför inte köpa riktiga sänkfjädrar? Bara undra ..

paradyne skrev:

de där med stolarna så så äre som små hål som säkrar " dom gängfria bultarna " som sitter fast på undersidan av dom längsgående glidbanorna så de e bara o hitta hålen o dra "lite " hårt rakt upp så lossar de va lite knöligt för mig när jag bytte mina säten

kika gärna in på min 740 o lägg en komentar lr 2

Cpbox skrev:

Tjenare! Verkar som om du har ett kul projekt pågång här!

Ville bara tipsa lite om avgassystemet jag tror det kan bli problematiskt att bygga ett sidepipe på en så låg bil som du planerar att ha din, eftersom då ljuddämpare kommer att ta i i princip minsta lilla bula på vägbanan (gäller även den rörbit som går ut vid tröskeln). Men självklart ska du bygga sidepipe om du vill, men för att göra det kanske det krävs vissa tekniker för att få till det bra, både vad gäller passform, ljudnivå och prestanda.

Vi börjar med det där med ljuddämpare. Du vill ha ett ljud som liknar rallybilar säger du. För att uppnå detta behöver du nog ha en del dämpning, eftersom det är en ganska stor sugmotor (alltså ingen turbo som dämpar ljudet). För detta hade jag nog använt en lång och en lite kortade ljuddämpare från t.ex. Simons. Dessa ljuddämpare då utan allt för stor diameter, för att de skall vara mer lättplacerade.

Sen vad gäller passformen, så tycker jag att du skall försöka dra ut slutröret ut genom tröskeln på bilen eller liknande, för att få lite mera markfrigång. Detta kan vara väldigt svårt och kräver lite tuffare ingrepp i karossen, vilket kanske kan tänkas vara lite väl jobbigt för ditt bygge. Såg att du hade någon fungering om någon sorts "låda" i en ritning du målat här i tråden tidigare. Förstod den dock inte riktigt, men det är säkert en bra lösning. Hur du gör är givetvis upp till dig, men mitt tips är att försöka ha så mycket markfrigång som möjligt om du skall sänka bilen sådär mycket, annars kan det bli väldigt svårt att ta sig fram. Bilen blir längre än man tror med ett lågt sidepipe.

Sen var det då prestandan. För att uppnå max prestanda, så skulle jag nog använda 2" eller 2.25" från grenröret och bakåt för att få ett lagom mottryck, till ungefär halva avgassystemet, för att där gå över till 2.5" med en mjuk övergång för att få bra gasflöde genom övergången. Sen behövs det ju en böj för att få ut avgassystemet på sidan. Det löser du givetvis bäst själv, men glöm inte att du helst inte skall använda några "kantiga" böjar, utan färdigböjda rör från t.ex. Simons.

Hoppas detta kan hjälpa dig lite med bygget!

För övrigt så tycker jag det är väldigt bra att du börjar bygga redan vid 16 års ålder. Man lär sig väldigt mycket på 2 år.

Och som någon annan sa tidigare, så hade jag inte heller kapat fjädrarna, utan hellre köpt någon billig fjädersänksats från t.ex. www.realcar.se , www.gemotorsport.se

Får önska dig ett stort lycka till! Kommer följa detta projekt!

EDIT: Glömde skriva att du helst då givetvis skall köra utan katalysator, eller sönderknackad. Detta hjälper både prestanda och ljudet. Lär få ett ljud mycket mer likt rallybilars.

Smiley skrev:

Sen var det då prestandan. För att uppnå max prestanda, så skulle jag nog använda 2" eller 2.25" från grenröret och bakåt för att få ett lagom mottryck,

tias aka katten skrev:

svetsa fast fjädern???

turboforssen skrev:

Smiley skrev:

Sen var det då prestandan. För att uppnå max prestanda, så skulle jag nog använda 2" eller 2.25" från grenröret och bakåt för att få ett lagom mottryck,

orginal siter det ju 2.25 så varför strypa motorn 
köp extraktor å sätt på 2.5" så kännar du 10-15% mer hk

Cpbox skrev:

turboforssen skrev:

Smiley skrev:

Sen var det då prestandan. För att uppnå max prestanda, så skulle jag nog använda 2" eller 2.25" från grenröret och bakåt för att få ett lagom mottryck,

orginal siter det ju 2.25 så varför strypa motorn 
köp extraktor å sätt på 2.5" så kännar du 10-15% mer hk

Oj sant. Tänkte snett. Jag är helt insnöad i 1.8L motorer. Precis som turboforssen sa här så borde du nog bygga i 2.5" hela vägen. Och för att få så mycket som 10-15% hp gain, så måste man ha ett skitbra byggt extraktorgrenrör som stämmer perfekt med avgaspulser, och sedan efter det ett noggrant byggt avgassystem utan jobbiga kanter som skapar turbulens, utan kantiga svängar som bromsar, osv osv. Men ja, det kan gå.