Swedenrockers skrev:

1. Ja det verkar vettigt. Du delar ju upp belastningen på fler strömkällor. När bilen är igång vill säga.
2. Ja, i närheten av alla strömkällor.
3. Via laddningslampan är att föredra för då kopplas inte batterierna ihop förrän generatorn laddar.
4. Ja det är kablarna du säkrar av. Har du ett kombinerat strömblock/säkringsdosa så räcker det med dessa säkringar. Ampèrestyrkan på säkringarna beror på kablarnas grovlek och deras grovlek i sin tur beror ju på hur mycket ström de ska gå igenom dom. Så där får du specifiera lite bättre innan man kan avgöra lämplig grovlek. Men absolut inte 200 ampère iallafall.

Drönirettab skrev:

50mm2 kabel får ha upp till 250A säkring. Säkringarna vid batterierna bör iaf vara så pass stora att de klarar av strömförbrukningen från alla steg tillsammans, räknar man på de båda SLA-1500 så kan de dra väldigt mycket ström när man belastar dem med låg impedans.

Jag tror att 250A säkring är lämpligt med tanke på de stegen.

Streckkoden skrev:

När det gäller styrströmmen till skiljereläet så går det utmärkt att ta styrströmmen från bakljuset. Bara det är "tändningsström" så går det. Laddningslampan är att föredra men ibland så innebär det en massa extra jobb med kabeldragningen.