har satt i en snurra i min 940 gl frågan e bara hur högt ladd jag kan ha... 1,6bar funka inte så bra sist......... någon som vet vad som e lagom skonsamt för motorn?

Beror på vilket aggregat du har, vilken IC, tändläge, drivmedel...   jäkla massa parametrar.

Sist jag svarade såhär så blev killen ifråga förbannad för att man inte kan säga exakt att "0.734bar kan du ladda".  Hoppas du förstår att det är mer än laddtryck som spelar in i ekvationen.

haha 1,6 e åt helveteför mkt om du bara har turbokonverterat 0.5 -0.7 mer skulle jag fan inte våga

1.5 är gränsen har ja för mig så 1 - 1.2 är lite mer rimligt, och isf llt för den håller något bättre än ftt, men detta e va ja hört, jag är ingen volvo expert

personligen ska du nog inte ladda mer än 0,7 ifall du inte har mappa bilen eller om du har byt blockpackning men det är min lilla åsikt du vill ju inte att bilen ska spika

du måste sänka kompet om du inte har gjort det så max 0,4

turboture skrev:

du måste sänka kompet om du inte har gjort det så max 0,4

dubbla toppackningar borde funka väl?

vet en som laddae 1,5 med en orginal GL motor.. själv har jag laddat 0.6 i min gl turbo ska höjas nu till 1bar.. men om du vill att de ska vara hålbart så runt 0.6..

jag har 10 bar i komp... klarar man sig om man lägger sig på 0,5-0,6 i ladd?

torpis skrev:

Beror på vilket aggregat du har, vilken IC, tändläge, drivmedel...   jäkla massa parametrar.

Sist jag svarade såhär så blev killen ifråga förbannad för att man inte kan säga exakt att "0.734bar kan du ladda".  Hoppas du förstår att det är mer än laddtryck som spelar in i ekvationen.

jag har plockat allt förutom snurran från en 940 med fk motor..... snurran e en 14t från v70... mebn frågan e ju hur mkt stakarna klarar???

volvodrifter skrev:

jag har 10 bar i komp... klarar man sig om man lägger sig på 0,5-0,6 i ladd?

med komp menas kompförhållande, tex 11:1. Man bör ha lite lägre komp om man ska ladda på lite.



"jag har plockat allt förutom snurran från en 940 med fk motor..... snurran e en 14t från v70... mebn frågan e ju hur mkt stakarna klarar???"

FK är en turbomotor va? Isåfall borde det vara turbokolvar = kompförhållandet sänkt, då borde du kunna ladda på närmare 1 bar om motorn är fräsh (nya fina lager, kolvringar, packningar). Om du vill kan du hålla koll på insugstempen också, bäst är nog att skaffa en fin intercooler. Över 70 grader på hög belastning är inte att rekommendera..

nu gör jag 1bar utan problem i min standard gl motorn...

FT och ET är turbo, FK är en insprutare, non-turbo.

TurbOla skrev:

FT och ET är turbo, FK är en insprutare, non-turbo.

Nej, FK och FT är samma skit men olika laddtryck..

LTT och fullblodare? Jag fick för mig att bara ET och FT var turbo...

TurbOla skrev:

FT och ET är turbo, FK är en insprutare, non-turbo.

ft e upp till typ 95 års modell sen kommer fk.  fk har dessutom oljekylda kolvar... men jag kör med min gl motor pga av fk motorn  va skrot....

men hur mkt e skonsamt kan jag lägga mig på runt 0,7-0,9 med 10 bar i komp....????

ET maskinerna säger dom att man kan ladda 1.2 med max o aggregaten ger upp vi 1.5, vet ej vad FK klarar men säkert lika mycke om int mer men runt 0.8-1 bar ska du nog kunna köra lungt på....

nån som kan ge ett bra svar vad man kan ladda i en standard f motor? altså turbokonverterad...........

har ju redan skrivit att jag kör 1bar med F motor..