jag har försökt fått tag på bilprovningen i en vecka nu å tekniska delar är altid så fullbokade:(
har en volvo 142 71a REG med b20 2st weber45or ska bytta till b230 förgasarturbo behöver jag ha katalysator då? och behövs ventilerade broms skivor? tänkt ha de:D
jag har försökt fått tag på bilprovningen i en vecka nu å tekniska delar är altid så fullbokade:(
har en volvo 142 71a REG med b20 2st weber45or ska bytta till b230 förgasarturbo behöver jag ha katalysator då? och behövs ventilerade broms skivor? tänkt ha de:D
Prova att ta det genom SFRO då de sysslar med sånt...
jag har försökt fått tag på bilprovningen i en vecka nu å tekniska delar är altid så fullbokade:(
har en volvo 142 71a REG med b20 2st weber45or ska bytta till b230 förgasarturbo behöver jag ha katalysator då? och behövs ventilerade broms skivor? tänkt ha de:D
Prova att ta det genom SFRO då de sysslar med sånt...
Enligt SFRO bygghandbok så är högsta tillåtna effekt 180hk och 215,8nm. Men då måste du ha: Speciella bromsklotsar , bromsband, stötdämpare och fjädrar samt hårdare gummi för bakvagnens länkarmar. Om du nöjer dig med bara 140hk så behöver du inte ändra bilen i övrigt för att rega. Du behöver ingen katalysator.
Enligt SFRO bygghandbok så är högsta tillåtna effekt 180hk och 215,8nm. Men då måste du ha: Speciella bromsklotsar , bromsband, stötdämpare och fjädrar samt hårdare gummi för bakvagnens länkarmar. Om du nöjer dig med bara 140hk så behöver du inte ändra bilen i övrigt för att rega. Du behöver ingen katalysator.
Lycka till!
han är bänkad nu till 175hk på driven med trimad b20 weber 45or de är en rallymotor å inte lika kul å köra den andra turbomotorn liger på 155/ 160 hk bilen i övrigt är ombyggd med special saker så bromsar utom ventileradeskiver
