Efter att ha hängt på en fin Golf jag siktat in mig på har det runnit ut lite i sanden så jag tänkte byta bilinriktning till 240.

Jag försökte hitta någon köpguide här men inget dök upp. Jag tänkte väl mest om ni har några uppfattningar om fallgropar man inte skall hoppa i. Typ kolla absolut DET! Jag har hittat en -87:a GL 5-vxl som ser helt rostfri ut och jag skall kolla på den idag. Det enda jag VET är att den har defekt kupéfläkt men det bör väl gå att fixa.

Drar de ohemult med soppa?

Dom är törstiga, man får räkna med 0,9-1,0l/mil landsväg och jag skulle passa mig för en -87 för den har K-motorn med miffoförgasare...

Kupéfläkten tar en stund att byta och kräver en del svordomar samt blodiga knogar innan det är gjort.

Ämen vaf...

Får man inte ens köpa en med förgasare utan att bli skakis?

Visst kan du göra det, men inte en med K-motor, dom andra är helt ok men man ska hålla sig borta från GL -87 oavsett om det är 240 eller 740 enligt mig, motorn går bra när den går men har problem och är lite krånglig med felsökning & reservdelar.

Jag köpte min GL (dock kombi) för 900 spänn, F motor, 5 växlad. Fräsh, lite småfel som tog en halv dag att fixa typ..


Det är nog bara att vänta tills rätt bil dycker upp helt enkelt.

Och om du vill ha några råd.
Köp ingen med förgasare, de är bara onödigt slöa och drar lika mycket (mer?) soppa som insprutarna.

Se till så dom inte är för rostiga.

köper du en 87:a gl med solex/cisac o den skulle börja krångla, så kan du alltid sätta dit en pierburg från en a-motor. Mycke enklare och mer driftsäker förgasare. Sen är det ju det vanliga man ska kolla när man köper en gammal 240 o det är rost. Har den bara olja o vatten så går dom hur långt som helst, det brukar ofta vara rosten som tar död på dom.

För att göra informationen lite mer komplett bestämde jag mig för att kolla upp bilen via regnummer etc på Mekonomen.

Så här ser bilen ut motormässigt.

2,3 liters kat
B230F
113 hp

Årsserier - 1987-1993

Kanske blev den mer köpvärd nu?

Rostig är den definitivt inte!

B230F är motorn med elektrisk insprut och drar utan problem under 0.9.
0.8 är inga problem heller.

Karossen efter 86? är väl även galvaniserad så rostskyddet är bra mycket
bättre än tidigare.

+
Bra kaross som tål många smällar.
Bra motorer som tål mycket stryk.
Billiga reservdelar.
Bakhjulsdrift..med mera..
Bra värme

-
Mindre bra bensinförbrukning, men duglig om det är F-motorn
Mindre stömlinjeformad kaross..framrutan påminner rakheten hos en buss
Rostbenägna i reservhjulsbaljor och de bakre delarna över huvudtaget

Galvades verkligen 240? Jag vet att 740 galvades runt 88, men jag har aldrig hört att 200-serien galvades

Min e gavlad upp till list , men inte nedre delen av bakluckan.
Fast de e ju en -93 om det har betydelse?

Jag har haft en del 240 innan och hade jag vart ute för att köpa en idag så hade jag letat efter en -88 eller nyare, givetvis 5-växlad (ej OD) och insprutning. Servo hade vart ett krav, gärna c-lås. Sen är resten utrustningsmässigt bara ett plus.

Sen det viktigaste: Rost.. Särskilt under.

Tror det finns en del "rostfria" lågmilare på blocket som du kan få billigt, såna bilar (alla egentligen) är riktigt svårsålda nu, = lättprutade.
Ser ingen anledning för någon att köpa en billig halvrisig -83:a utan nån utrustning när man troligtvis får en som jag beskrivit för bara några tusenlappar till...

DoWahDiddy skrev:

Galvades verkligen 240? Jag vet att 740 galvades runt 88, men jag har aldrig hört att 200-serien galvades

..därför jag hade med ett frågetecken, som nån kunde räta ut, då jag endast har hört det
som rykte att dom var galvade efter 86. Men. Som sagt. Ett frågetecken är det ju

satsa på en-88 eller framåt då den precis som 740n galvadiserades -88. dom tidigare modellerna är som kex i karossen. Visst det finns undantag men det är sällsynt. Och så slipper du problem med förgasare osv.

Jaha hörni grappar och tjejer...

Tittade på åket idag. Jättefin men...

1. Trösklarna var lagade med målad padding. Snubben var helt ärlig med det. Endast i framdörrarnas trösklar. Inte bak alls. Hjulhusens karmar var också lagade men mer slipade och eftermålade. Det jobbet såg snyggt gjort ut. Ingen annan rost i sikte. Speciellt fin under. Underredesbehandlad dessutom.

2. Motorvärmare saknades tyvärr.

3. Kupéfläkten gick inte.

Men det är ju alltid något som är ofungerande på de äldre. Allt annat var jättebra. Jag får väl vela lite till. Kanske skulle behöva ge uppåt 10000. Det är väl kanske lite väl, men den var mycket fin bortsett från de ovan nämda punkterna. Ni som kan 240 kan ju komma med några sista förmaningar och tips. Det är mycket uppskattat. Tack för er input.

Hur länge hade du tänkt dig att ha bilen?

Tre år minst tänkte jag nog.

28000 mil knappt hade den gått.

http://www.blocket.se/vi/17661064.htm?ca=15_s
http://www.blocket.se/vi/17650416.htm?ca=15_s
http://www.blocket.se/vi/17597751.htm?ca=15_s
http://www.blocket.se/vi/17412316.htm?ca=15_s
http://www.blocket.se/vi/17306497.htm?ca=15_s
http://www.blocket.se/vi/16719600.htm?ca=15_s
http://www.blocket.se/vi/17217322.htm?ca=15_s

Här har du några, tog väl ca 3 min att hitta dom.
Kolla på dessa irl så lär du fastna för iaf nån av dom. Och kom ihåg, PRUTA!!

du kan få köpa min är i liknande skick som den du kolla på

Eeehh? Ja, det finns Volvos i Göteborg också...

Jag kan väl inte åka landet runt för att köpa bil.

Ungefär så där såg den ut som jag tittade på. Men jag lyckades leta fram fel ändå.

De som brukar bli slitet på dom är tvärbalken bak brukar kunna rosta ut på dom..Sen är de som på de flesta andra oxå bussningar som tar stryk me tiden...Just F-motorn är å lita på helt och hållet..Så länge man tar hand om dom så går dom i prencip hur länge som hälst..Min slog om på 40tusen nu och den går hur bra som hälst..Enda ja bytt i de 4år ja haft den är soppapumprelä som brukar bli slitet me tiden då lödningarna släpper.