Ända sedan de dök upp på min radar har jag verkligen gillat Nissan K11. Det är nästan som om Nissans design-team träffades i 1992 och sade: "låt oss bygga en modern arvtagare till Mini Cooper!"

Den är lite trång. När man sitter i den, är det som att ens personliga sfär med knapp nöd är omsluten av en bil.



Detta är den tredje K11 jag äger. Av de två tidigare var den ena voltad, och den andra väldigt frasig i plåten, så det blev inte så mycket av dem. Men så fick jag tag i den här. Hyfsat lågmilad, om än ganska äten. Jag var i desperat behov av en "daily driver", så det fick den bli.



Det är en underbar liten bil att köra, och är oväntat varvglad! Men oj, finns det saker att göra! Mest akut: vänster framskärm håller på att trilla i bitar, och tankens avluftning sitter igen, så det tar en halvtimme att fylla upp. Jag misstänker att jag även kommer bli tvungen att göra om sparklådorna ganska snart.




Saker jag gjort på den såhär långt:
* Bytt gasfjädrar i bakluckan.
* Bytt fläktmotstånd, samt opererat bort en jävla kola från bladen på kupéfläkten.
* Bytt påfyllningsrör till tanken.
* Opererat bort de töntiga strålkastartorkarna och skickat dem till England.

Planer: Bredare hjul, sportratt, sänka en smula, och få den att se lite fränare ut. ?

Nedan: Den mäktiga motorn på 1,3 liter.

Fram till första faceliften hade K11 strålkastartorkare istället för högtrycksspolning. Dessa var en del av det "skandinaviska utrustningspaketet", som även inkluderade uppvärmda säten. Sätena gillar man ju, men torkarna är larviga. Armarna går lätt sönder, och det går knappt ens att få tag i torkarbladen längre.







Britterna fick inte det här (även om det var extrautrustning som kunde beställas och eftermonteras). Visar man en engelsk Micra-entusiast bilder på en nordisk Micra tappar de hakan och skriker "STRÅLKASTARTORKARE?!? UPPVÄRMDA SÄTEN!?!"
Och sedan när man nämner att man tänker ta bort torkarna, har man plötsligt flera spekulanter.

Så hände det sig att jag tog bort torkar-asen och skickade dem till öarna.

Man måste plocka bort strålkastarna för att komma åt dem.




Den synliga spolartanken är den som enbart är till för strålkastarspolningen. Den skulle också skickas med.





Spolarknappen ska också skickas med. Nu måste jag lista ut vad jag ska stoppa dit istället.





Klart!





Care package till UK!

Btw, sprang på ett välsorterat borr-kit på Dollar Store.
Jag VET att man inte ska köpa verktyg på Dollars, meeen jag tänkte "hur illa kan det vara"?

... SÅ illa kan det vara:
 

Fanns de som femdörrars också? Tror det var sådana de första "Mini-Cab" i Malmö körde, de tog bara 29 spänn inom Malmö dagtid och körde som galningar. Det var så billigt i början av nittiotalet så att man kunde kosta på sig taxi som gymnasieelev, speciellt om man var ett par stycken och skulle in till stan och käka. Men trångt att åka med 3-4 pers.

JN1975 skrev:

Fanns de som femdörrars också? Tror det var sådana de första "Mini-Cab" i Malmö körde, de tog bara 29 spänn inom Malmö dagtid och körde som galningar. Det var så billigt i början av nittiotalet så att man kunde kosta på sig taxi som gymnasieelev, speciellt om man var ett par stycken och skulle in till stan och käka. Men trångt att åka med 3-4 pers.

Japp, de fanns som femdörrars. ? En av de jag "hade" innan var en sådan.

Det låter ju helkul med en K11 taxi! ?

K11PreFace skrev:

JN1975 skrev:

Fanns de som femdörrars också? Tror det var sådana de första "Mini-Cab" i Malmö körde, de tog bara 29 spänn inom Malmö dagtid och körde som galningar. Det var så billigt i början av nittiotalet så att man kunde kosta på sig taxi som gymnasieelev, speciellt om man var ett par stycken och skulle in till stan och käka. Men trångt att åka med 3-4 pers.

Japp, de fanns som femdörrars. ? En av de jag "hade" innan var en sådan.

Det låter ju helkul med en K11 taxi! ?

Jag är 99% säker på att de var sånna, kom nån gång när jag gick i gymnasiet 92-95. Vanlig taxi var ju svindyrt, men de tog bara 29 spänn på dagtid inom en gräns i innerstaden och typ några tior till inom ett större område. Men de körde som sagt som galningar för att tjäna in pengarna

Nu är det hjul igen!

Jag köpte en uppsättning hjul som suttit på en Renault Mégàne.
Tanken är att de ska bli mina sommarhjul, men jag ville ha en annan ET.
(Jag kunde förstås ha använt spacers, men jag ville också prova att centrumvända dem, och detta kändes som ett lämpligt projekt.)



Det märkliga är att två av hjulen är 6 J, och de andra två 6.5 J. Weird som fan. I slutändan vände jag inte på dem, för ET skulle bli för radikal. Men jag minskade ET med 15 mm på 6:orna, och med 20 mm på 6.5:orna.

Centrumplåtarna satt hårt så in i helvete, så jag blev tvungen att slå loss dem med huggmejsel och slägghammare. För att göra det extra besvärligt så låg centrumplåtarnas yta lika långt ut som fälgbanans ytterkant, så det gick inte att slå loss dem mot ett plant underlag. Jag fick konstruera den här jiggen av en annan fälg för att det skulle vara görbart:



Man knackar in centrumplåtarna på önskad plats, och försöker få dem att sitta så rakt som möjligt.
Knacka.
Mäta.
Mäta igen.
Knacka.
Mäta.
Man blir inte klok på det.
Till slut skriker man "SKITSAMMA" och punktar fast dem.



Sätter upp dem i svarven för att se hur rakt det blev.



De blev väl hyfsade. En fälg blev fanemej perfekt!
Men det blir spännande att se om det går att åka på dem sedan.
Bara att svetsa fast när man väl är nöjd.

Kladdade på färg. Det blev inte snyggt för fem öre.
Kanske kör dem genom blästern sedan och gör om det.





Nu behöver jag bara hitta lämpliga svålar.
Planen är att sätta dit 195/50/15 eller kanske t.o.m. 195/55/15.