Gassvets är något som står på önskelistan men inget jag har råd med närmsta året.
Enda jag har tillgång till är gasolbrännare och såndär typisk "mapgasbrännare", men båda dom kommer gå för långsamt och värma på tok för brett.
Förhoppningsvis håller det ändå nu med grundare pressningar och anlöpning mellan varven.

MrCrankyface skrev:

Gassvets är något som står på önskelistan men inget jag har råd med närmsta året.
Enda jag har tillgång till är gasolbrännare och såndär typisk "mapgasbrännare", men båda dom kommer gå för långsamt och värma på tok för brett.
Förhoppningsvis håller det ändå nu med grundare pressningar och anlöpning mellan varven.

in till frun fort som fan, det julafton imorn. hon hinner än :-)

skynde långsamt å få de bra än stresse ihop de å få göre om de igen .

Sådär, 10 dagar för en enda plåt, haha.
Gjort dom i följd från höger till vänster och lärde mig en del på vägen så att säga.
Det som funkade bäst var att körde ordentligt djupt med tryckluftshammaren och sen pressa det sista, och såklart viktigt att vara konsekvent med hur man håller lufthammaren för att allt ska bli likadant och inte "sabba" botten.


Bockade till kanten för framtida punktsvetsning, behöver dock borra ur hålen lite mer.


Behöver trimma av kanterna lite längs balkarna och borra ur längs hela omkretsen men tänker att jag gör plåten till andra sidan först då allt redan är framme för den delen.

ser bra ut

Inte jätte aktiv på garaget nu för tiden men fick se detta när jag var inne för första gången på 5år, Häftigt och bra jobbat

Tackar!

Lagt senaste tillfällena på att göra samma plåt fast till högersidan.
Är andra gången jag kapar ut denna plåt, första lyckades jag göra 3cm för liten ... Measure twice och allt sånt..


Sen var det biten att hamra fickorna. "Investerade" i en ny och större lufthammare, och jäklar vilken bra idé det var!
Trots att det var den billigaste jag kunde hitta så är det dag och natt jämfört mot den gamla.
Lär nog öppna upp för massa mer roliga hammarformer.
Behövde dock kapa ner "hammaren" jag gjort för att den skulle passa men mindre vikt är bara en fördel där.


Gjorde den första till vänster "som vanligt" fast med en vanlig avrundad hammare(detta var innan jag modifierade "min" hammare så den passade).
Gick fort som attan men snudd på omöjligt att få en bra och slät yta.
Övriga 5 har jag gjort med min hammare men endast använt 3 av 6 hål och inte pressat någon av dom då hydraulpressen fick sig en liten ombyggnation och väntade på delar.
Jag gjorde dom 5 på ungefär samma tid som en ficka tidigare tagit.. Inte nog med att nya lufthammaren slår hårdare, den drar mycket mindre luft samtidigt .. Så min lilla kompressor behöver inte kämpa livet ur sig och jag slipper vänta på att den ska ladda upp.
Blev tydligt att plåten korvade sig lite med bara 3 bultar, dvs det är inte bara fickan som tänjs ut utan den drar även in material runtom, men absolut inga problem att justera om det behövs i slutändan.


Efter pressning så blev plåten i princip helt platt igen och fickorna något mer lika. Nackdelen med att nya lufthammaren slår hårdare var att det blev något svårare att kontrollera. Hade nog varit bra med både bättre design på hammarhuvudet och en bättre hammarform som gör det enklare att styra huvudet.


Bockade sedan upp sidan mot arbetsbänken och hamrade vidare en stund för att få en skarpare kant.
Nästa pass blir nog att trimma kanterna på denna och förra plåten så dom linjerar bättre mot ramen och övriga plåtar, borra klart alla hål som ska svetsas igenom och sen göra den sista inpassningen för dessa.
Ska nog också göra någon invändig förstärkning till kardantunneln men inte kommit fram till hur jag vill göra än..

Ytterligare någon timmes jobb med finjustering.
Har beställt mer klämmor för att fixera allt, ska försöka undvika svetsa fast dessa innan jag fått tag på någon besiktningsman, ifall dom vill komma och åt kolla på ramen osv.


Blev väldigt plant och fint iaf, klämmorna behövs knappt för att den ska ligga på plats. Utan klämmor så reser sig ett hörn ca 2mm.
Var lite nogrannare med dessa bitar så dom hamnar precis i mitten av balkarna, mer estetiskt än funktionellt egentligen..


Tror jag ska kika vidare på kardantunneln nu och se vad jag kommer fram till både i utformning och förstärkning.

de bli ju bra

Tack!

Fick sitta och fundera lite för att få ihop allt.
Bestämde mig för att flytta ner växelspaken vilket ger 3 fördelar:
1. Kan demonteras helt underifrån bilen och tas ut med växellådan
2. Kardantunneln kan fortsätta "rakt bakåt" och möta upp med den röda balken, ingen förhöjning krävs runt växelspakens kula.
3. Ingen "servicelucka" behövs för att ta loss växelspaksfästet uppifrån.
Kan bli så att spaken hamnar lite för långt ner för min smak men det kan justeras senare med annan geometri på spaken i sig.


Satte ihop kardanen igen och insåg att den passar ändå hyggligt i "original kardantunneln" genom baksätet, innan jag flyttade bak/ner motorn mer var det omöjligt.
Behöver dock korta bakre delen med ca 20cm för att få det att gå ihop, har redan kortat ~10-15cm framtill så kommer bli en himla kort och fin kardan.


Försökte pressa på så mycket jag orkade och började med lite mer plåt.
Gjorde en snabb mall i papper, överförde till plåt och la till lite extra slipmån.
Rullade upp en lagom radie på kanten mot tunneln och slipade till dom andra kanterna för att linjera bra mot övrigt golv.
Troligvis gör jag någon liknande nerpressning som golvplåten precis framför så det ser någorlunda uniformt ut.


Började även med en sidoplåt till tunneln, väldigt grovt än så länge. I princip bara knäckt mot arbetsbordet och hamrat för att få den att möta upp i fram och bakkant.
När jag väl är nöjd med formen ska jag gå på med hjulet och runda av kanterna och sträcka ut lite så den blir mer formstabil.
Är rätt sugen på att göra något roligt med den men med tanke på att "främre tunneln" är rätt slät så blir det nog snyggare om jag bara låter den fortsätta vara slät..

Fixade dom två andra plåtarna.


Begick återigen misstaget att pressa plåt utan att försträcka, dum-lat med tanke på att det tog ca 2h att få plåtarna plana igen.


Punktar det så det sitter ihop tillräckligt för att kunna tas ur igen och göras klart på bänken.

Tjusigt plåtarbete cletos stiften är guld värda

Tack! Verkligen.. Dom gör jobbet tusen gånger enklare.

Går så himla bra på sistone. Tog ut "tunneln" och svetsade klart allt på bänken.
Därefter en jäkla massa slipande för att jämna ut svetsarna, borde testa att göra det här med TIG någon gång för att slipa slipandet men det är lite för bekvämt att köra vidare på det man vet fungerar.
Slipade av hela ytan, väldigt slarvigt, med 120 korn för att jämna av finishen.


En lågt hängande frukt var att kapa isär kardanaxeln... Tror jag sagt det innan men den behöver kortas nästan 20cm.


Det är lite presspassning mellan kardanknuten och röret så har bara slagit ihop dom just nu för att testa passning osv.
Nästa steg blir troligtvis att flytta bakaxeln upp och ner för att se hur mycket utrymme jag behöver bakåt i kardantunneln.
Sen behöver jag stötta upp mellanlagret på något sätt nu när det hamnat fritt ute i luften.

Nu har det hänt lite saker!

Svetsat in 3 mindre balkar som kommer stötta mellanlagret och framtida golv.
Efter den förstärkningen kapade jag ur en hel del så kardanen kan röra sig fritt.


Börjar bli mycket hål igen ...


Slängde ihop det här av 2mm plåt. Har inte svetsat övre bakkant så toppen är lite sne men det bör lösa sig med lite våld och svets.


Nästa pass blir väl att svetsa bakkanten och sen fortsätta med golvet/kardantunneln.

Då rullar vi vidare med kardantunnel. Mer 1.25mm plåt, snabb pappersmall och sen klippa plåt med lite extra mån runtom.


Grovformat genom att knäcka plåten mot arbetsbänken(går fortare så..) och sen kantvika ner mot golvet, blev riktigt styvt och bra.


Så här i efterhand lite dumt att jag gjort "mittenförstärkningen" platt på ovansidan, gör det svårt att få ett snyggt 'flow' i plåten.
Sidoplåten här har jag först knäckt mot arbetsbänken och sen rullat i engelska hjulet för att jämna ut bockningarna, rätt tidseffektivt.


Här ser man lite tydligare att det ser "konstigt" ut bakom/runtom växelspaken men det är bara en kardantunnel så får bli som det blir där.
Kommer nog behöva förstora hålet runt växelspaken så det inte blir "roliga" vibrationsljud där, kanske gör så att jag kragar upp den som en förstärkning, typ dimple-die formning.
I övrigt slipat ner kanterna mellan dom 3 nya plåtarna och punktat ihop dom, sitter relativt tight nu och behöver helvetsas och slipas till.
Har slut på clecos igen så kommer nog få ta och börja svetsa fast dom främre plåtarna ...
Todo:
1.Ta loss "sidogolven" och svetsa igen hålen från pressningsarbetet. Måla med rostskyddsprimer där det blir plåt mot plåt och sen punktsvetsa in i bilen.
2. Förstora/kraga upp hålet runt växelspaken, rikta upp hela den kardan/golvbiten och svetsa ihop den med främre kardantunneln samt rostskyddsprimer under.
3. Helsvetsa och slipa ner "bakre" kardantunneln utanför bilen.
4. Kapa av bakkanten på "bakre" kardantunneln så den går kant-i-kant med kardangenomgången jag gjorde tidigare,
5. Rostskyddsprimer på plåt-mot-plåt ytor och punktsvetsa in den sista kardantunneln.

De blir bra.

Blev en hel del gjort nu...
Svetsade igen dom två hålen i tröskeln/sidobalken, golvet hamnar mitt i där vilket inte blir så bra.
Slipat ner massa ytor där det ska svetsas saker/inte går att komma åt senare
Rengjort allt med aceton och sen sprutat på rostskyddsprimer
Tagit ut alla plåtar som inte varit svetsade osv.


"Sidoplåtarna" fick lite slutjustering.
Svetsat igen alla hål från pressverktyget, jämnat ut alla möjliga bucklor/ojämnheter, tvättat med aceton och kört rostskyddsprimer där det blir plåt-mot-plåt.


Var inte riktigt nöjd med hålet för växelspaken i kardantunneln, såg både för basic ut och var inte centrerat med växelspaken.
Förstorade hålet så centrering blev bra och sen skrev jag ut ett litet pressverktyg.


Fem ton senare har vi detta. Hade förväntat mig lite mer "läpp" uppåt men tänkte fel när jag designade pressformen, ändå rätt nöjd.


Sen en jäkla massa tråkigt jobb. Slipa, rengöra, rostskyddsprimer, punktsvetsa, rikta, punktsvetsa osv..
Har bara svetsat det precis så allt sitter på plats utan att bukta ut åt olika håll så skulle jag behöva göra om något går det få loss utan att riva hela bilen.
Jag blev lat och svetsade den bakersta tunneln plåt-mot-plåt till baksätesbalken, får se om jag ångrar det senare.
Körde både bakre och mellantunneln i engelska hjulet, tror jag fick till formen lite bättre nu, inte lika knöligt.


Jag kanske bara är detaljgalen men blev så jäkla nöjd med den här delen nu när allt sitter på plats.