Tja!
Som sagt vad ska jag köpa?

Det är en bmw 535i -90 som jag tänkte sätta i en Holset hx35-40 eller TO4E eller något i den stilen. Har väl tänkt landa på 350- 400hk.

Ska jag behålla nuvarande kompet eller ska jag sätta i en 3mm?

Tack på förhand!

MVH Per

Vad är det för komp i original?  Bensin eller E85?

Det har jag inte fått reda på än, jag håller på att ta reda på det. någon som vet?

Sen ska den gå runt på bensin är det tänkt!

för "bara" 400hk på bensin så tror jag du klarar dig på original komp, dokc är det alltid lockande att ladda på mer   I detta faller är det kanske smart att tänka frammåt?  Även om du kompsänker så behöver du inte ladda på sådär hiskerligt för att nå 400hk på 3.5liter motor.

Du tycker jag ska köpa en 3mm packning alltså!? Jo det kanske blir mer ladd framöver!

Jag tycker ingenting, för jag är inte påläst om denna motorn, men det är alltid bra att tänka ett steg frammåt.  3.5liter borde kunna ge 600 driftsäkra utan att blinka, lite så jag tänker

Bli medlem på autopower och sök på m30+turbo så får du fram en massa bra info, om bla kompet.

edit: Kollade runt lite på autopower.se och enligt dem trådarna så kan man köra 1 bar med originalpackning. Men för att vara på den säkra sidan tycker jag att du ska o-ringa blocket.
Det stod även att med originalkomp (9:0:1) och ca 1 bars ladd får man ut ca 400 hk.

Ska man andvända tjockare packning vart man tvungen att ta av sträckaren 1mm och fila ut kuggen på kamdrevet eller andvända ställbart kamdrev.

1 bar låter mycket för att hitta 400hk i hela 3.5liter.  Kan det stämma?

torpis skrev:

1 bar låter mycket för att hitta 400hk i hela 3.5liter.  Kan det stämma?

originaleffekt, 211 hk, 1 bars övertryck blir dubbelt så mycket effekt minus det som försvinner i form utav värme osv.

röstar på 3mm mls. även om du kört utan turbo med den så hade du inte märkt någon skillnad. och du kommer kunna ladda mer.

Jag tycker du ska ligga på den säkra sidan och köra med 3mm.

Jag körde med 0,9 i ladd på min 535a e34 och det funkade kanon med org packning,bara den får soppa så du inte spikar så håller det , har du redan rivit så kör msl och glöm inte arp bult
Mvh.

M3Tim skrev:

Jag körde med 0,9 i ladd på min 535a e34 och det funkade kanon med org packning,bara den får soppa så du inte spikar så håller det , har du redan rivit så kör msl och glöm inte arp bult
Mvh.

Görs det något åt topplocken i dessa motorer när det turbokonverteras?

M20B25 har ju en tednens att pajja lätt?

eller är det ARP-bultarna som är hemligheten?

bluelight skrev:

torpis skrev:

1 bar låter mycket för att hitta 400hk i hela 3.5liter.  Kan det stämma?

originaleffekt, 211 hk, 1 bars övertryck blir dubbelt så mycket effekt minus det som försvinner i form utav värme osv.

Jo för all del, tycker bara det låter lite lågt med 110hk/liter med 1bar i laddtryck.  Men det är ju gammla motorer också, inte alls byggda för detta ändamål :p

m30 klarar sig bra med bara arp ,värre med m20 som bör svetsas

M3Tim skrev:

m30 klarar sig bra med bara arp ,värre med m20 som bör svetsas

tackar  

(635:or är läckra men långsamma, därav frågan)

Om du ska kompsänka tycker jag att du ska svarva kolvarna, iallafall om du har katalysator, då dom i det utförandet är tjockare än icke kat verisionerna. Då slipper du problemet med att kamen.

Finns dom som får ut uppemot 700hk med orginalmotor, dock kompsänkt förståss!
M30 motorn är stabil och tål mkt, orginaleffekten är väldigt låg, men lätta moddar får man upp den till 250 lätt.