kompressor ska du ju satsa på
är de på gatan och möjligtvis på bana så tror ju jag att kompressorn kommer göra sig bäst

strippkörning känns mer som en turbo grej på nåt sätt
dääremot sa någon tidigare skrivare nåt om att du har en liten motor osv osv.. kan ligga nånting i de.. ska du nöja dig med 200hk så kan turbon mkt väl räcka.. går att knåpa ihop ganska billigt om man inte vill röra motorn alltför mycket, men sen vet man ju inte riktigt när de rasar heller, men kan man ju få  ta när de kommer .. går ju faktiskt få laddtryck ganska tidigt med turbo också.. så i ditt fall skulle säkert turbon sitta riktigt bra.. men kompressor e ballare

kan tillägga att jag har betalat mer än de dubbla än vad ja hade räknat med innan ja köpte kompressor.. och då är de absolut ingen värsting heller.. men kul är de

effekt är beroendeframkallande ... ifall att du tror att du kommer nöja dig me 200hk

kika gärna på bilen å rösta (den lila)

Skall man ha mycket effekt per liter motorvolym så är det turbo som gäller. Det går aldrig att få samma PR förhållande över en remdriven kompressor.

Notera att det är lite annorlunda om man snackar motorer som drivs av bränslen som har stora kvoter mellan specifikt energiinnehåll och stökiometriskt förhållande (nitrometan....).

Så skall man ha lite effekt så kan man köra kompressor eller turbo , skall man ha mycket effekt så blir det turbo.

/Göran

tänk på att en kompressor stjäl nån häst för att ens fungera eftersom den sitter på driven, turbo stjäl inga grundhästar utan ger bara mer...

jag har samma funderingar på vad jag vill ha i min bil med, för min del lutar de åt turbo, det är nog bara för att jag älskar när effekten kommer lite senare och framför allt vinandet och pysandet...

Kompressor är inte billigt, jag skulle inte tro att du klarar dig på 20 000. Om du som sagt inte kan få tag i begagnade grejjer. minst 30 000 skulle jag räkna med.