Hejsan
Införskaffade nyligen en 745a -92 att ha som lite bruksbil, då som bland annat dragbil.. hur som helst..
Håller nu på att byta drag med tillhörande enkontakt, och meklade isär den MYCKE rostiga kontakten, verkar vara typ volvo orginal elle dyl för när man rondellat bort den fina fästplåten som ska vara fäst vi draget så var de helgjutet hela skiten.. men elcheman hade man ju sett överallt på nätet och började gladerligen klippa kablar..
rusar till dator och printar ut ett vackert kopplingschema och sätter sig med elmejseln i höggsta hugg, då man inser att hälften av färgerna som finns på schemat inte finns i bilen.. och på bilen finns massa en hög färger som inte ins är nära de som är på schemat..
Efter att under en timma har försökt köra uteslutningsmetoden:( ger ja nu upp:| och hoppas att nån snäll människa här kan hjälpa mig..

de Färger ja har på bilen är:
BLÅ
BLÅ/RÖD (randig kabel)
VIT
BRUNT (Lokaliserad som jord)
RÖD (är av kraftigare slag jämnfört med de andra)
GRÅ
GRÖN

P.S har följt alla kablar bakåt in i bilen i tron om att de ska finnas nån "hemma pulad" skarv med icke.. skarven som är ser tämligen "orginal" ut.

ÄR EVIGT TACKSAM FÖR SVAR!!

mvh// En kabelvilsen Perka

Fram med multimetern och börja mäta, det tar inte så lång tid.

Slå på blinkers, bromsljus, parkeringsljus och dvs saker. Kolla vilken som är vilket genom att mäta där bak, t..ex när du trycker på bromsen så ser du vilken kabel du får utslag på.

Anteckna sedan vilka som är vilka så du inte glömmer.

Sen till släpvagnen, mät med t.ex summern och kolla vilka som är kontakt med vilka. Enkelt men kan vara lite tidsödande.

Tillslut så kommer man fram till lösningen, det skiljer sig så ofta olika modeller ifrån, så det är nästan det enda man kan göra.

En bra sak är ju att koppla som bosch har standard, bara att du kolla vilka som är vilka då

http://fam-bjork.se/citroen/ALLM/kontakt.html

Kopplingen är densamma på alla bilar

Thanx boys...