hej när jag var ute och gasade idag på E4 så tänkte jag, jag ska se hur fort denna bilen går.
jamen jag kom till en nedförsbacke och gasa, när jag kom upp till 160+ och höll stålet än så kändes det som att det var någon som tryckte på bromsen 2 ggr tvärt. precis som att man duttade på bromsen 2 ggr. men då 1 km bort skulle jag svändga in. jag rörde inte bromsen då dessa "duttar" inträffade, tänkte att den kan haft nån hastighetsspärr. men det låter otroligt på dessa gamla bilar med förgasare dessutom.

Hade en 190a 2,3 dock men den gick 200+ så den va de då ingen spärr på..

Han hade dragit dig med DIESELN

kalle_kalle skrev:

hej när jag var ute och gasade idag på E4 så tänkte jag, jag ska se hur fort denna bilen går.
jamen jag kom till en nedförsbacke och gasa, när jag kom upp till 160+ och höll stålet än så kändes det som att det var någon som tryckte på bromsen 2 ggr tvärt. precis som att man duttade på bromsen 2 ggr. men då 1 km bort skulle jag svändga in. jag rörde inte bromsen då dessa "duttar" inträffade, tänkte att den kan haft nån hastighetsspärr. men det låter otroligt på dessa gamla bilar med förgasare dessutom.

min gammla 190 2,3 gick strax över 200 där var de slut.. ej spärr.. men den gick ej mer..

de som du skriver om kan vara att den e täppt kanske..
min var likadan i början sen gick de bättre o bättre...testa nån gång till.. kanske hjälper

W201 190
 

Antall sylindre   4 (rekke)
Antall ventiler   8
Boring/slaglengde   89,0 / 80,25 mm
Slagvolum   1997 cm3
Kompresjon   9,1
Effekt   105 HK ved 5200 o./min. (ECE-versjon)
fra 09/1986: 105 HK ved 5500 o./min.
med kat.: 102 HK ved 5500 o./min.
Dreiemoment   170 Nm ved 2500 o./min. (ECE-versjon)
fra 09/1986: 165 Nm ved 3000 o./min.
med kat.: 160 Nm ved 3000 o./min.
Drivstofftank   55 liter
Felger   5 J x 14 H 2; fra 01/1985: 6 J x 15 H 2
Dekk   175/70 R 14 82 T; fra 01/1985: 185/65 R 15 87 H
Topphastighet   manuelt gir: 185 km/t, med kat.: 183 km/t
automatgir: 180 km/t, med kat.: 178 km/t
Akselerasjon 0-100 km/t   manuelt gir: 12,4 sekunder, med kat.: 12,8 sekunder
automatgir: 12,7 sekunder, med kat.: 13,1 sekunder
Forbruk per 10 km     
-ved 90 km/t   4-tr. manuelt gir: 0,65 liter, med kat: 0,68 liter
5-tr. manuelt gir: 0,59 liter, med kat.: 0,62 liter
automatgir: 0,69 liter, med kat.: 0,72 liter
-ved 120 km/t   4-tr. manuelt gir: 0,83 liter, med kat.: 0,87 liter
5-tr. manuelt gir: 0,77 liter, med kat.: 0,81 liter
automatgir: 0,87 liter, med kat.: 0,91 liter
-ved bykjøring   4-tr. manuelt gir: 1,07 liter, med kat.: 1,08 liter
5-tr. manuelt gir: 1,04 liter, med kat.: 1,08 liter
automatgir: 1,02 liter, med kat.: 1,06 liter
Transmisjon   4-trinns manuelt gir, 5-trinns manuelt gir, 4-trinns automatgir

Akselavstand   
266,5 cm
Sporvidde foran / bak   142,8 / 141,5 cm; fra 01/1985: 143,7 / 141,8 cm
Lengde   442,0 cm
Bredde   167,8 cm
Høyde   138,3 cm; fra 01/1985: 139,0 cm
Snudiameter   10,6 meter
Totalvekt   1580 kg; fra 01/1985: 1610 kg; fra 09/1985: 1630 kg
Egenvekt   1080 kg; fra 01/1985: 1110 kg; fra 09/1985: 1130 kg
iflg. DIN 70020 (med drivstoff, reservehjul og verktøy)

En Polare ( _joccev ) hade en liknande Merc 190 2.0 med fögge... vet inte hur fort han körde med den som snabbast, men uppåt 170 - 180 gjorde den säkert.

Det som däremot var imponerande, eller mer anmärkningsvärt på den bilen var växellådan och hur den var utdrevad... hahah typ 70 på 1an 110 på 2an 160 ! på 3:an osv osv... 3an kändes oändelig när man började gasa vid 60 och uppåt.

Någon som vet om alla 190s har liknande lådor? tänkte mest på 2,3 16v och 2,6 sexan.

Motorn har ju inte mycket vrid egentligen. Jag minns att det inte gick att slänga i femman förrän man var uppe över 100. I min 850 lägger jag i femman i 50 utan problem. Men ändå är det en perfekt bruksbil enligt mig, lika bekväm och driftssäker som de andra men går att snålköra riktigt bra. Spela roll om man kommer upp i 100 några sekunder senare hehe.

Däremot är diesel 200an utan turbo vääääldigt trött

_MaCCe_ skrev:

En Polare ( _joccev ) hade en liknande Merc 190 2.0 med fögge... vet inte hur fort han körde med den som snabbast, men uppåt 170 - 180 gjorde den säkert.

Det som däremot var imponerande, eller mer anmärkningsvärt på den bilen var växellådan och hur den var utdrevad... hahah typ 70 på 1an 110 på 2an 160 ! på 3:an osv osv... 3an kändes oändelig när man började gasa vid 60 och uppåt.

Någon som vet om alla 190s har liknande lådor? tänkte mest på 2,3 16v och 2,6 sexan.

håller me dej..
min 190 2,3a körde jag normalt
1an till ca 40.. 2an till 60..3an till 80..4an till 100.. 5an över 110.. och detta var ju normal körning..
lååånga växlar va de

med 4an kom jag ca 200km/h lägger jag i 5an går den till max 190

henrikh skrev:

Motorn har ju inte mycket vrid egentligen. Jag minns att det inte gick att slänga i femman förrän man var uppe över 100. I min 850 lägger jag i femman i 50 utan problem. Men ändå är det en perfekt bruksbil enligt mig, lika bekväm och driftssäker som de andra men går att snålköra riktigt bra. Spela roll om man kommer upp i 100 några sekunder senare hehe.

testade min o lägga i 5an vid ca 60-70 bilen dog nästan så de va de vanliga lägga i 3an

sandzoo skrev:

henrikh skrev:

Motorn har ju inte mycket vrid egentligen. Jag minns att det inte gick att slänga i femman förrän man var uppe över 100. I min 850 lägger jag i femman i 50 utan problem. Men ändå är det en perfekt bruksbil enligt mig, lika bekväm och driftssäker som de andra men går att snålköra riktigt bra. Spela roll om man kommer upp i 100 några sekunder senare hehe.

testade min o lägga i 5an vid ca 60-70 bilen dog nästan så de va de vanliga lägga i 3an

Haha, just det.. det kommer jag ihåg att han oxå hade provat... det där med 4:an 5:an hahah skulle antagligen passera 270 om kraften fanns

okej okej. ja igentäppt är den inte tror jag varvar för mkt för de men jag har ju en gamm sur bensinare som inte är allt för pigg ompa ompa har jag åxå och det gör ju inte saken bättre xD man märker en STOR skillnad med folk i bilen + full tank och nästan tom tank och jag är ensam i bilen.
den har gått 35k mil så det kan vara orsaken (snällt körd är den inte heller dom sista milen). (tänkte sen 16.000 mil och "frammåt")
ajja det är bara pröva igen

_MaCCe_ skrev:

sandzoo skrev:

henrikh skrev:

Motorn har ju inte mycket vrid egentligen. Jag minns att det inte gick att slänga i femman förrän man var uppe över 100. I min 850 lägger jag i femman i 50 utan problem. Men ändå är det en perfekt bruksbil enligt mig, lika bekväm och driftssäker som de andra men går att snålköra riktigt bra. Spela roll om man kommer upp i 100 några sekunder senare hehe.

testade min o lägga i 5an vid ca 60-70 bilen dog nästan så de va de vanliga lägga i 3an

Haha, just det.. det kommer jag ihåg att han oxå hade provat... det där med 4:an 5:an hahah skulle antagligen passera 270 om kraften fanns

det är ju 4 i 70km/h då ligger den på typ 2000 rpm :S växel 3 i 50, det går inte annars den är så SATANS vågvarvad,
den ligger på 4k varv i 160 km/h på växel 5 :S

-Mackan- skrev:

Han hade dragit dig med DIESELN

vid den tempen skulle min motor koka
den vill ha "sträcket under 80" är lagom för min bil (tror det räknas som 50 för min merca )
vid 80 grader så skulle man börja tänka på om den har luft i systemet
har varit så sen pappa köpte den (jag köpte den av honom)
nä det är inget fel på min bil, det är bara gasa

_MaCCe_ skrev:

sandzoo skrev:

henrikh skrev:

Motorn har ju inte mycket vrid egentligen. Jag minns att det inte gick att slänga i femman förrän man var uppe över 100. I min 850 lägger jag i femman i 50 utan problem. Men ändå är det en perfekt bruksbil enligt mig, lika bekväm och driftssäker som de andra men går att snålköra riktigt bra. Spela roll om man kommer upp i 100 några sekunder senare hehe.

testade min o lägga i 5an vid ca 60-70 bilen dog nästan så de va de vanliga lägga i 3an

Haha, just det.. det kommer jag ihåg att han oxå hade provat... det där med 4:an 5:an hahah skulle antagligen passera 270 om kraften fanns

ja precis..i 4an går bilen mer än 5an.. har testat på min

min gamla 190E 2.0 gjorde lite över 200 km/h, men då tog det runt 3 km innan jag var uppe i den hastigheten

nu har jag prövat igen...
låg och pressa i en bra brant nedförsbacke med fulla skaft på växel 4 (160 km/h 4500 RPM @ växel 4,  brukar varva upp den i 5500 RPM utan problem...)
men vid 160 km/h spelar det ingen roll vilken växel man kastar, den beter sig precis som att den slår av tändningen i någon kort sekund, fattar inget. precis som att det sitter någon liten avkännare på hastighetsmätaren som stänger av tändningen för mig.
är helt förvirrad över det :S fattar inget :S
(inget som är livsavgörande bara väldigt väldigt intressant om vad det kan vara)

ingen som vet?