Min Saab 9 5 2002 startade inte efter en stunds lyssnande på musik på en parkeringsplats. Vi försökte kabla igång bilen utan framgång. Inga problem att knuffa igång den. Likadant vid ett nytt försök dagen därpå. Ett klickande ljud är det som händer när man vrider om tändningen.

Lämnar in den till Mekonomens verkstad som påstår att det är generatorn som laddar dåligt. 13,6 istället för önskvärda 13,8. De ville ha 8200 kr för att byta generator och batteri.

Googlade fram en generator på skrutat.se och konstaterade att Mekonomen tar alldeles för mycket betalt. Mer än dubbla priset.

Åker dagen efter till en annan bilverkstad som mäter generatorn till 14,0. Kör tillbaka till Mekonomen som kommer ut och mäter till 13,95. Mycket besvärad och klart svettig ber mekanikern mig att sätta på helljus, AC, fönstervärmare etc. Han konstaterar då att mätaren går ner till 13,80 - 13,85 ca.

Tre frågor:

Hur sannolikt är det att Mekonomen körde en fuling?

Skall mätaren vara helt stabil dvs skall generatorn alltid ge exakt samma värden oavsett belastning?

Behöver jag en ny generator?

Squibby skrev:

Min Saab 9 5 2002 startade inte efter en stunds lyssnande på musik på en parkeringsplats. Vi försökte kabla igång bilen utan framgång. Inga problem att knuffa igång den. Likadant vid ett nytt försök dagen därpå. Ett klickande ljud är det som händer när man vrider om tändningen.

Lämnar in den till Mekonomens verkstad som påstår att det är generatorn som laddar dåligt. 13,6 istället för önskvärda 13,8. De ville ha 8200 kr för att byta generator och batteri.

Googlade fram en generator på skrutat.se och konstaterade att Mekonomen tar alldeles för mycket betalt. Mer än dubbla priset.

Åker dagen efter till en annan bilverkstad som mäter generatorn till 14,0. Kör tillbaka till Mekonomen som kommer ut och mäter till 13,95. Mycket besvärad och klart svettig ber mekanikern mig att sätta på helljus, AC, fönstervärmare etc. Han konstaterar då att mätaren går ner till 13,80 - 13,85 ca.

Tre frågor:

Hur sannolikt är det att Mekonomen körde en fuling?

Skall mätaren vara helt stabil dvs skall generatorn alltid ge exakt samma värden oavsett belastning?

Behöver jag en ny generator?

hade samma problem, gick at lösa med byta batteri. har du provat med nytt batteri?

Detta låter som en fråga för Batterinörd (fast baklänges) alltså Drönirettab

Prova och gör rent batteriet,brukar klicka när det inte är riktig kontakt. Men kan även vara så att batteriet är slut. Men första alternativet är billigast och prova.

Du kan ju inte förvänta dig att mekonomen tar exakt samma priser som skruvat.se Som just nu är världens billigaste resevsdelsförsäljare typ... är ju att jämnföra med t.e.x biltema och orginaldelar typ.

Och tyvär som när det gäller alla sådanahära jobb så måste man ju tyvärr testa sig fram för att hitta felen, och vem ska betala felsökningarna?

Testa att mäta batteriet när strömmen/bilen är avslagen/avstängd.
Sjunker volten efter någon/några minuter/timmar så är det batteriet du behöver byta ut.

låter som ett dött batteri.
om du kunde knuffa igång bilen och sen köra så visar det ju att generatorn laddar som den ska.

Glömde en viktig detalj - jag fixade nytt batteri och bilen funkar nu utan problem. Mekonomen ville ändå byta generatorn för ca 6500 kr. Den generator som alltså vid min kontrollmätning inte är felaktig. Hade jag inte haft möjlighet att kontrollera så hade jag tvingats byta. Tycker att det är fult av verkstaden.

Dock så sjönk den sakta och hackigt från 14.0 till ca 13.8 när jag drog på SC, helljus osv på tomgång (med nya batteriet).

Mekanikern tyckte när jag konfronterade deras felaktiga mätning att jag nog kanske ändå inte behövde byta ut generatorn...

Fråga:

Men är det ett problem att mättalen sjunker från generatorn (vid hög belastning) eller kan man köra vidare i lugn och ro?

mekonomens bilverkstad verkar faktiskt inte någe bra överhuvudtaget vad jag har sett på bilar som kommit ifrån dom, bla en 9-5:a som dom konstaterade hade trasig topplockspackning, och därav läckte olja, var inte alls toppen, utan en slang som hoppat hoppat loss.

Squibby skrev:

Glömde en viktig detalj - jag fixade nytt batteri och bilen funkar nu utan problem. Mekonomen ville ändå byta generatorn för ca 6500 kr. Den generator som alltså vid min kontrollmätning inte är felaktig. Hade jag inte haft möjlighet att kontrollera så hade jag tvingats byta. Tycker att det är fult av verkstaden.

Dock så sjönk den sakta och hackigt från 14.0 till ca 13.8 när jag drog på SC, helljus osv på tomgång (med nya batteriet).

Mekanikern tyckte när jag konfronterade deras felaktiga mätning att jag nog kanske ändå inte behövde byta ut generatorn...

Fråga:

Men är det ett problem att mättalen sjunker från generatorn (vid hög belastning) eller kan man köra vidare i lugn och ro?

I början blir så. men kör utan problem. det var så för mig med.

8200 för byte av generator??? ja fick betala 500kr för att en skulle byta min generator på s40...

Lite granna skillnad på jobbet skulle jag tro....

gamlingen skrev:

Lite granna skillnad på jobbet skulle jag tro....

Samma bultar som ska loss, samma spännare som ska loss, samma rem som ska loss. Vad är skillnaden?

Den kanske är lite svårare att byta på en annan bil än s40? t ex sitter under massa slangar osv

Losgard skrev:

gamlingen skrev:

Lite granna skillnad på jobbet skulle jag tro....

Samma bultar som ska loss, samma spännare som ska loss, samma rem som ska loss. Vad är skillnaden?

Sitter en jäkla massa grejer i vägen om man jämför dom bilarna. får ju riva halva 9,5,an

Tycker att ni drar alla mekonomen verkstäder över en gräns:(

Jag jobbar själv på en mekonomen verkstad och vi har en regelbundet återkommande kundkrets och det beror nog inte på att vi är dåliga, så häng för fan inte ut alla och säg att mekonomen är skit.

på min 9000 så märkte jag att när man slog på heljusen så dippade spänningen ner till 13 volt för att sen efter 3-4 sec kommit tillbaka 14,2 volt bytte drivremspännarn men inge skillnad.. bytte batteri efter jag köpt biltemas "bilbatteri" felsökare o fick diagnosen "bad"...sen nu är allt ok med ett begagnat batteri  a 150kr på bildemonderingen :-) på min 9-3 -04 så håller spänningen 14.3v o minskar till lite när man slår på någon stor strömförbrukare men sen hamna det på 14.3 volt igen...det brukar vissla om generatorn när den får arbeta på låga varv o då funkar den.

Så ska vi ta det nåt om nåt ordentligt...

En generator ska under optimala förhållanden (som det aldrig blir) ladda ca 14.2-14.6 volt helt stabilt oavsett förbrukning.
Med en tomgång på ca 8-900 varv och en förbrukning på över 50A så orkar den inte hålla spänningen uppe. Det är fakta, ingen normalstor generator gör det.
En generator som är så slut så den inte orkar generera den strömmen som bilen förbrukar och ladda tillbaka startströmen så hamnar vi på 12 och under. Allt över 13.5 hade jag skickat ut på vägen igen med ett nytt batteri bara.
Väldigt få generatorer har kraft över för att ladda batteriet ordentligt då det kräver en överspänning för att övervinna batteriets interna motstånd. Du kan få tillbaka startströmmen och en stunds förbrukning men kommer aldrig att nå toppladdning om du så åker ystad-hapranda och tillbaka...
Byta till en regulator med högre spänning är verkligen inte rätt väg att gå, bilen kommer börja äta både lampor och ev övrig elektronik. Tex så är ungefär hälften av bilarna med trasigt halvljus franska bilar som har närmare 15V laddspänning under bra förhållanden.

Det var mina tankar det

Du behöver inte byta generator, den laddar som den ska.
När du slog på lite förbrukare stod du på tomgång då? Med lite varv på motorn (ca 2000rpm) så brukar generatorn orka med att hålla spänningen uppe med lite förbrukare.