Volvo740an skrev:

dabby skrev:

Måndag imorgon och då ska jag handla lite, frågan är då vad!

LMM verkar det gudskelov inte vara, den går lika illa med kontakten ur.
Bränslefiltret byttes för runt 3000mil sedan så det bör ju vara ok. Bränslepumpen hur kommer man åt den? Den sitter ju inuti tanken står det..
Kablarna ser helt ok ut, men rotorn kan jag anta att den ser sliten ut, fast jag vet ju inte hur den SKA se ut egentligen Mässingstoppen sticker inte ut från själva armen och är dessutom rätt så knagglig. Fördelarlocket ser ok ut också, fast som sagt vet jag inte hur det SKA se ut där heller.

Hade tänkt börja med att skaffa rotor, fördelarlock och eventuellt kablar imorgon. Är det något av det som Biltema eller Mekonomen borde kunna lösa eller vill man ha dom grejerna från Bilia?

Det som fortfarande är så jäkla irriterande är hur den gick som en klocka en stund..men men.

Ska det förresten vara ganska mycket olja under ventilkåpan/runt tändhattarna?

Det finns en förpump i tanken och en under bilen som är huvudpumpen. Hade likadana symptom som dig. Sacka, går dåligt för att sedan helt dö (de va huvudpumpen) När den börjar bli varm helt enkelt pallar den inte med att pumpa fram bränsle, dvs den kan låta helt okej när du vrider på tändingen.

Innan du sticker imorrn, testa starta din bil igen och se hur länge den går, när den sedan inte går längre utan vill självdö så testa spruta in startgas och se om den kan hålla liv i motorn.

Det tråkiga är att bränslepumpar inte e sådär överdrivet jättebilliga (beroende på var du köper givetvis)

dabby skrev:

Okay, ska ha det i åtanke.

Är det samma LMM på en 10V -95 som på min 20V -96? Min skeptiska far är hemma från semester igen och han har en 10V som jag kan byta lite delar med och testa.