Noll8an skrev:

Besiktade beemern igår. Hade problem med att det var för högt HC vid 2500v/min. Fick tipset att man skulle köra bilen hårt innan besiktningen så att hela avgassystemet blir ordentligt varmt. När men sedan kom till besiktningen så ska man inte stå på tomgång utan se till att stänga av bilen direkt när man stannar.
Jag följde tipset och sotade ur bilen ordentligt på väg till besiktningen. Fick 28 i HC2500 istället för det tidigare värderna som var 170-190.
Klass ett mek på Porsche trodde att det beror på att det är ett litet läckage vid tomgångsmotorn som resulterar i att den pytsar ut soppa i systemet som halft förbränns när de mäter värderna vid 2500v/min.
Vore synd att skicka i sprit i bilen. Man bryr sig väl om bilen och vill att den ska vara helt OK, alltid. Lycka till nu iaf!

Mvh Sebbe

Tokyo-drift skrev:

men finns det inga som helst ärliga lösningar när man har för höga värden?

Necrodamus skrev:

Lågt lambda värde tyder på att motorn går för fett i förhållande till luft.
Kolla efter avgas läckage INNAN lambdan. Kolla även över alla slangar.
Andra troliga orsaker kan vara kassa ventiltätningar/kolvringar som gör att olja följer med in i förbränningsrummen. Skulle även kunna vara katten, skramlar det i avgas systemet?

K-sprit/Etanol sänker alla värden utom HC.
HC är oförbrända kolväten.

LocKtar skrev:

Robb skrev:

Hej

2. CO-halt förhöjd tomgång, för hög.
3. Lambda-värde förhöjd tomgång, felaktigt.
4. HC-halt tomgång, för hög


CO 0,2 (0,5)
CO 2500 3,9 (0,3)
HC 157(100)
Lambda 0,89(0,97-1,03)

Vad tror ni kan vara fel?

Lambdan är byten i juni/juli, ca 400-500mil sen.

Den vanliga co-halten hade väl också påverkats om det vore katen?

gäller min crx med insprutning.

Tacksam för svar...

Klagar bilprovningen är det ju bara o hälla i lite t-sprit i tanken innan besiktning så blir värdena ok:)