hej, har en 850 glt -92 som farsgubben köpt som inte vill starta. får ström fram till tändspolen, men den vill inte ladda upp o skicka ut mer än 12v, o vi har monterat den i min o den funkar klockrent, provade även min i hans, samt även provat extra jordat, någon som har ett förslag på vad det kan va?
Nu efter lite mätningar så är det inte tillräckligt med ström till ena +en, men sen hur vi ska få orning på det(översta +)
Hur menar du, har ni jordat tändspolen i karossen?
Det går ju inte, då kortsluts spolen och kan inte ge gnista.
BlackDeevill skrev:
Nu efter lite mätningar så är det inte tillräckligt med ström till ena +en, men sen hur vi ska få orning på det(översta +)
Hur hög är spänningen? Mäter ni med endast tändningen påslagen eller när startmotorn går?
vi har mätt både när tandning är på, samt när startmotorn går. de ska finnas så den jordar på ett ställe, annars kan den inte ladda upp tändspolen, samma sak som en kondensator o det sitter 3 kablar i anslutningen till tändspolen. en som är -(jord) o 2 +, en när tändingen är på, o en som levererar när startmotorn körs för att kunna leverera så den startar. , men på den som ska leverera när bilen ska igång är ej tillräcklig ström på.
de ska finnas så den jordar på ett ställe, annars kan den inte ladda upp tändspolen, samma sak som en kondensator o det sitter 3 kablar i anslutningen till tändspolen. en som är -(jord)
Ja, det är visserligen en "jordsignal" som går till den anslutningen, men det är ju inte jord hela tiden. Brytarna (på bilar med brytare) och tändmodulen (på bilar med elektroniskt tändsystem) ger bara jordsignal när gnistan ska bildas, mellan gnistorna är det inte jordsignal.
Om man jordar tändspolen i karossen så kan inte tändspolen ge några gnistor eftersom tändspolen är kortsluten hela tiden.
de ska finnas så den jordar på ett ställe, annars kan den inte ladda upp tändspolen, samma sak som en kondensator o det sitter 3 kablar i anslutningen till tändspolen. en som är -(jord)
Ja, det är visserligen en "jordsignal" som går till den anslutningen, men det är ju inte jord hela tiden. Brytarna (på bilar med brytare) och tändmodulen (på bilar med elektroniskt tändsystem) ger bara jordsignal när gnistan ska bildas, mellan gnistorna är det inte jordsignal.
Om man jordar tändspolen i karossen så kan inte tändspolen ge några gnistor eftersom tändspolen är kortsluten hela tiden.
jo de är sant, men det är ju ena + som inte vill leverera som den ska, ngt förslag på hur ja ska kunna lösa det'?
Då är det alldeles för låg spänning i båda pluskablarna. Spänningen bör ha ungefär samma värde som på batteriet när startmotorn körs, dock får man nog räkna bort några tiondelar lägre spänning pga småförluster i diverse skarvar.
Jag vet inte hur elsystemet fungerar på 850, men det borde vara en form av styrbox som ger jordsignalerna till tändspolen både vid start och när motorn är igång. Någon mer insatt får ge råd.
Då är det alldeles för låg spänning i båda pluskablarna. Spänningen bör ha ungefär samma värde som på batteriet när startmotorn körs, dock får man nog räkna bort några tiondelar lägre spänning pga småförluster i diverse skarvar.
Jag vet inte hur elsystemet fungerar på 850, men det borde vara en form av styrbox som ger jordsignalerna till tändspolen både vid start och när motorn är igång. Någon mer insatt får ge råd.
det är läst nu, kom på att de sitter en givare på ena kamaxeln som skickar impulser till tändmodulen, flytta över givaren från min för att prova, o nu går den klockrent
Då är det alldeles för låg spänning i båda pluskablarna. Spänningen bör ha ungefär samma värde som på batteriet när startmotorn körs, dock får man nog räkna bort några tiondelar lägre spänning pga småförluster i diverse skarvar.
Jag vet inte hur elsystemet fungerar på 850, men det borde vara en form av styrbox som ger jordsignalerna till tändspolen både vid start och när motorn är igång. Någon mer insatt får ge råd.
det är läst nu, kom på att de sitter en givare på ena kamaxeln som skickar impulser till tändmodulen, flytta över givaren från min för att prova, o nu går den klockrent
Då är det alldeles för låg spänning i båda pluskablarna. Spänningen bör ha ungefär samma värde som på batteriet när startmotorn körs, dock får man nog räkna bort några tiondelar lägre spänning pga småförluster i diverse skarvar.
Jag vet inte hur elsystemet fungerar på 850, men det borde vara en form av styrbox som ger jordsignalerna till tändspolen både vid start och när motorn är igång. Någon mer insatt får ge råd.
det är läst nu, kom på att de sitter en givare på ena kamaxeln som skickar impulser till tändmodulen, flytta över givaren från min för att prova, o nu går den klockrent
Ett standardfel på volvo 850............
har hört det med, anledningen till att ja kollade det.
o det sitter 3 kablar i anslutningen till tändspolen. en som är -(jord) o 2 +, en när tändingen är på, o en som levererar när startmotorn körs för att kunna leverera så den startar. , men på den som ska leverera när bilen ska igång är ej tillräcklig ström på.