Tjena!

Är helt ny på det här med turbo, och har just införskaffat mig en S40 T4. Tänkte om det här med dumpventil, det lär ju sitta där orginal, eller hur?
Har inga som helst planer på att trimma i dagsläget, och vill inte ha något "fjortis-pys", men tänker bara för motorns överlevnad liksom.
Är det något man bör införskaffa eller duger orginal så länge?

Hej, ja original fyller ju sin funktion...

Tror det blir fjortispys iaf, du behöver ha ganska så duktigt med laddtryck som det ska låta ordentligt...

Men öppet filter och eftermarknadsdump så låter det bra mycket mer iaf...

Original är bättre för motorn än en eftermarknadsdump. Original är känsligare och dumpar även vid lågt ladd.

bumpe skrev:

Hej, ja original fyller ju sin funktion...

Tror det blir fjortispys iaf, du behöver ha ganska så duktigt med laddtryck som det ska låta ordentligt...

Men öppet filter och eftermarknadsdump så låter det bra mycket mer iaf...

Okej.
Ja öppet sportfilter lär det nog bli av iaf, men om dumpen håller så får den vara.
Gillade 740ns orginal som knappt låter alls, men tål en jädrans massa. Det är så det ska vara... Diskreta monster!

twin_cam skrev:

Original är bättre för motorn än en eftermarknadsdump. Original är känsligare och dumpar även vid lågt ladd.

Bra, då vet jag. Är som sagt första överladdade bilen jag äger, så man kan ju inte ett skit...

Eftersom T4:an har en luftmassemätare som mäter luft mängden som förs in i motorn så ställer det bara till med problem med en eftermonterad öppen dum som ger ifrån sig ljud.
Problemet uppstår när den öppna dumpen släpper ut luften i det fria istället för att återcirkulera luften in i insugs delen som org dumpen gör, detta leder till att en bil med öppen dump går med lite fetare bensin/luft blandning.
Jag själv har alldrig fått problem med org dumpen , har laddtrycks peak på 1,5-1,6 Bar

Loco_Lopez skrev:

Eftersom T4:an har en luftmassemätare som mäter luft mängden som förs in i motorn så ställer det bara till med problem med en eftermonterad öppen dum som ger ifrån sig ljud.
Problemet uppstår när den öppna dumpen släpper ut luften i det fria istället för att återcirkulera luften in i insugs delen som org dumpen gör, detta leder till att en bil med öppen dump går med lite fetare bensin/luft blandning.
Jag själv har alldrig fått problem med org dumpen , har laddtrycks peak på 1,5-1,6 Bar

Okej.
Hur mycket laddar den orginal då? Antar att din inte är orginal direkt... Och hur lätt ökar man "bara" laddtrycket? Eller måste man göra några större ingrepp, typ i programering o så?

Mankan1978 skrev:

Okej.
Hur mycket laddar den orginal då? Antar att din inte är orginal direkt... Och hur lätt ökar man "bara" laddtrycket? Eller måste man göra några större ingrepp, typ i programering o så?

Orginal ska den ladda 0.9 Bar och laddet sjunka efter 5000varv.
Bästa sättet att får lite lite extra fart och ändrad motorkaraktär är att chippa den hos någon välkänd trimföretag, Steg 1 ger ca 35 Hk och kostar runt 5000 kr.
Var du än gör så pystrimma inte bilen, har sett bilder på en T4 turbo som varit pystrimmad +0,2 Bar som lett till sprickor på grenröret och avgashuset på turbon pga av det höga avgastemperaturerna.

Loco_Lopez skrev:

Mankan1978 skrev:

Okej.
Hur mycket laddar den orginal då? Antar att din inte är orginal direkt... Och hur lätt ökar man "bara" laddtrycket? Eller måste man göra några större ingrepp, typ i programering o så?

Orginal ska den ladda 0.9 Bar och laddet sjunka efter 5000varv.
Bästa sättet att får lite lite extra fart och ändrad motorkaraktär är att chippa den hos någon välkänd trimföretag, Steg 1 ger ca 35 Hk och kostar runt 5000 kr.
Var du än gör så pystrimma inte bilen, har sett bilder på en T4 turbo som varit pystrimmad +0,2 Bar som lett till sprickor på grenröret och avgashuset på turbon pga av det höga avgastemperaturerna.

Okej.
Höll utkik efter en turbotryck mätare i bilen, men det kanske inte sitter någon, eller så såg jag dålig. Kan ju vara bra o veta liksom hur den laddar o så... Är en sådan lätt att koppla in?
Och hur lätt är det att installera öppet sportfilter?

Finns ingen laddtrycksmätare i S40 bilarna.
Det får man eftermontera själv, inte speciellt svårt det samma gäller öppet filter.
Kolla i på www.x40nordic.com där kan du få mycket hjälp, grymt bra klubb.

Okej.
Höll utkik efter en turbotryck mätare i bilen, men det kanske inte sitter någon, eller så såg jag dålig. Kan ju vara bra o veta liksom hur den laddar o så... Är en sådan lätt att koppla in?
Och hur lätt är det att installera öppet sportfilter?

Det sitter nog ingen där org..får nog köpa en på realcar eller liknande..ska vara rätt lätt att installera tror jag, ganska lätt va det på våran v70, men om det är liknande på s40 vet jag ej. Svåra är bara att hitta väg in med slangen.

Öppet filter får väl man ändra så att du får dit "burken"?
Autotech tyckte att sportluftfilter skulle vara bättre, inget öppet..va något med att det blev varmare än det andra..men jag kan inte alls mycket om bilar så vet inte alls säkert!!

Tack alla för hjälpen, nu har jag lite mer kött på benen iaf.

är du intresserad av öppet filter å avskärmning så ska du helt klart besöka bsr..  sen det där med laddtrycket.. min laddar 1.1 orginal.. kan kanske vara för min e en fas 2:a hoppas allt kommer funka för dig.

mvh

Lånar tråden lite snabbt, har en volvo s40 med öppet filter. En polare rekommenderade mig att sätta på en dumpventil pga att ett öppet filter utan dump är skadligt för motorn. Stämmer detta?

Vezzzlan skrev:

Lånar tråden lite snabbt, har en volvo s40 med öppet filter. En polare rekommenderade mig att sätta på en dumpventil pga att ett öppet filter utan dump är skadligt för motorn. Stämmer detta?

Nej.
Sitter redan en dump orginal på nästan varenda bil dessutom.