Nu är det så att det har dykt upp ett lite smådrygt problem på Mercan min.

Den startar lätt och går fint på tomgång och så länge man gasar, men när man släpper gasen och trampar ner kopplingen händer det att den börjar bluddra och till slut dör, men när man startar den igen så fungerar den oftast som vanligt ett tag. Nån som vet vad det kan vara för fel?

Har ej något svar utan bara samma problem som du med min merca, fast den är även svårstartad när den är kall.. Hoppas på lite svar

tryck helt enkelt inte ner kopplingen då?  så problemet löst

richardoo290 skrev:

tryck helt enkelt inte ner kopplingen då?  så problemet löst

Synd att det inte var så enkelt

Jag är ju ingen hejjare på bilar så när ni nämner kolla hit och dit, förklara gärna var delarna sitter Vill ju lära mig

scorpiotoka skrev:

richardoo290 skrev:

tryck helt enkelt inte ner kopplingen då?  så problemet löst

Synd att det inte var så enkelt

Jag är ju ingen hejjare på bilar så när ni nämner kolla hit och dit, förklara gärna var delarna sitter Vill ju lära mig

kolla insprutarklionuxens fördelare, ifall den har gått kan även lambdasondens kondenstryck påverkas så du får öppna fördelarlocket så att bensinen kommer åt kopplingsdosan för om de kan krångla ifall förgasaren kondenstryck blir lågt och då behöver även katalysatorn bytas..

hoppas du fick svar på dina frågor, lycka till

scorpiotoka: Skönt att man inte är ensam


richardoo290: Hehe det skulle nog funka om jag inte haft manuell låda

richardoo290 skrev:

scorpiotoka skrev:

richardoo290 skrev:

tryck helt enkelt inte ner kopplingen då?  så problemet löst

Synd att det inte var så enkelt

Jag är ju ingen hejjare på bilar så när ni nämner kolla hit och dit, förklara gärna var delarna sitter Vill ju lära mig

kolla insprutarklionuxens fördelare, ifall den har gått kan även lambdasondens kondenstryck påverkas så du får öppna fördelarlocket så att bensinen kommer åt kopplingsdosan för om de kan krångla ifall förgasaren kondenstryck blir lågt och då behöver även katalysatorn bytas..

hoppas du fick svar på dina frågor, lycka till

Har faktiskt bytt katalysator 3 gånger den här våren Men tackar så mycket för hjälpen, ska checka det där genast imorgon

Tjejen jag köpte merscan av sa att den brukar vara trög att få igång när den är kall... å det kan jag ju hålla med om, nu kollade jag dosan som man reglerar efter bränslet och den ska ju stå på S men stod på 1 så jag ändrade den och bilen startar på en gång :-D Tomgången pendlar mellan 500-1200 ca men den dör inte...
Ska byta luftfilter nu, det gamla hade gjort sitt en massa grus och annat skit där under.. måste också byta drivremmen då det är en hel del torrsprickor på den..

Kul och lära sig om bilar, har ju lärt mig det jag kan helt själv genom att greja lite...

Hur går det för dig IceEyes?

IceEyes skrev:

richardoo290 skrev:

scorpiotoka skrev:

Synd att det inte var så enkelt

Jag är ju ingen hejjare på bilar så när ni nämner kolla hit och dit, förklara gärna var delarna sitter Vill ju lära mig

kolla insprutarklionuxens fördelare, ifall den har gått kan även lambdasondens kondenstryck påverkas så du får öppna fördelarlocket så att bensinen kommer åt kopplingsdosan för om de kan krångla ifall förgasaren kondenstryck blir lågt och då behöver även katalysatorn bytas..

hoppas du fick svar på dina frågor, lycka till

Har faktiskt bytt katalysator 3 gånger den här våren Men tackar så mycket för hjälpen, ska checka det där genast imorgon

du förstod väll att ja skämta med mitt inlägg!?

bränslefilter, luftfilter, stift och häll i nån insprutningsrengöring. sen kommer alla dyra och obegripliga fel som man inte vill veta av.

En gammal tråd, men jag har samma problem:

Jag har fått precis samma fel på min Mercedes 190E 1.8 -92, med det fantastiska Bosch KE-jetronik mekanisk insprutning.
När jag startar är tomgången hög, ca 1500rpm, gasar jag till lite så sjunker den till ca 1000 och pendlar sedan snabbt mellan 1000 och 1500rpm.

Någon som är hajj på KE-jet kanske har någon idé vart man ska börja felsöka??

dannefrokt skrev:

En gammal tråd, men jag har samma problem:

Jag har fått precis samma fel på min Mercedes 190E 1.8 -92, med det fantastiska Bosch KE-jetronik mekanisk insprutning.
När jag startar är tomgången hög, ca 1500rpm, gasar jag till lite så sjunker den till ca 1000 och pendlar sedan snabbt mellan 1000 och 1500rpm.

Någon som är hajj på KE-jet kanske har någon idé vart man ska börja felsöka??

börja med att riva ur mattan på höger sidan
där sitter en kontakt till lambdan dra ur denna när bilen står på tomgång ändras gången ? inte ? byt lambda
kolla även gummit som sitter under den där "bälgen" till insprutet
även packnigen mellan "bälgen" och insuget läcker det där går bilen skit
spruta startgas bland alla slangar och rör KE-Jet är ett helvete och felsöka men startgas funkar prima
spruta när bilen är igång och gör det skillnad i gången så har du en läcka
åk annars till hedin bil dom tar inte mer än 250-300kr för en felsökning.
du ska även ha 2 små "rattar" under huven där det står olika siffror och dom ska stå på ett visst nummer
beroende på vad man kör med för bensin
min står på 3 har jag för mig och jag kör på 50/50 E85 och 95 och den går rent
haft samma fel på min bil men löste sig genom lambda byte och diverse packningar.

vad ska dom där "rattarna" vara på när man kör 95? vad heter dom där rattarna?