eccy243 skrev:

Nej, SE 140 HK är tvåventilade allihopa.

Marlboroman skrev:

Det finns en 2,0 variant av glt-motorn också som har 20 ventiler. Men den gick mest på export och är väldigt sällsynt i sverige. Ska inte blandas ihop med dem 2,4L 140hk motorer som har 20 ventiler och elektroniskt spjäll. För övrigt så har även 10V-motorerna dubbla kammar.

Titta i bakänden på kammarna och ytan mot rotorn eller bländaren. Där ska det finns en kod bestående av 3 bokstäver, dem talat om vilka kammar det är.

bobafett skrev:

okej, ska kolla,blir det bra att droppa ner dom i en 850 turbo?

Marlboroman skrev:

bobafett skrev:

okej, ska kolla,blir det bra att droppa ner dom i en 850 turbo?

Beror väl på hur man ser på det. Den drar hårdare efter 4000 rpm men blir klenare på låga varv, märks väldigt väl på en 2 liters. Finns dock inte bara fördelar, den drar mer soppa när man gasar hårt, rasrisken ökar om man har original vevstakar och ska man göra någon större effektvinst så lär man mappa om.

bobafett skrev:

är det samma topp på GLT och turbo?.....

Marlboroman skrev:

bobafett skrev:

är det samma topp på GLT och turbo?.....

Nej