Ja tjena ! Jag har en 945LTT -97 med m90 låda.
Nu är det så att min polare lånade min bil för ett par dagar sedan. Och de resulterade med att jag inte har någon koppling kvar...
Så nu tänkte jag bara fråga, vilka komponenter ska jag byta? för när jag gasar och laddet börjar komma lite över 0.5-0.6 bar så börjar den slira som en tok på kopplingen.
Behöver jag bara byta lamell, eller måste jag byta tryckplattan och allt ?!
Skulle vara tacksam om ni kunde länka eller berätta vad jag ska köpa för koppling, för jag vill inte ha original kopplingen, för den kommer ändå ge sig efter ett tag. Vill gärna ha något bättre ! OBS! inte en allt för hård, vill inte få tränings värk i benet av att köra bil ;P

Tack på förhand!

Komplett kopplingssats är att rekommendera, alltså lamell, tryckplatta och uttrampningslager.
Sen brukar jag även rekommendera att byta vevaxeltätningen bakom svänghjulet när man ändå är där och river.




Mvh Tommy

te_wik skrev:

Komplett kopplingssats är att rekommendera, alltså lamell, tryckplatta och uttrampningslager.
Sen brukar jag även rekommendera att byta vevaxeltätningen bakom svänghjulet när man ändå är där och river.




Mvh Tommy

Ah okej, tack !
Vet nån vettig sida eller nått vettigt ställe jag kan köpa kittet ?

Boobby skrev:

te_wik skrev:

Komplett kopplingssats är att rekommendera, alltså lamell, tryckplatta och uttrampningslager.
Sen brukar jag även rekommendera att byta vevaxeltätningen bakom svänghjulet när man ändå är där och river.




Mvh Tommy

Ah okej, tack !
Vet nån vettig sida eller nått vettigt ställe jag kan köpa kittet ?

Eftersom du inte vill ha original eller motsvarande pirat så får du nog vänta tills någon annan kan tipsa om lämplig kopplingssats till din bil. Eller söka igenom på forumet, vet att det har tagits upp bra många gånger.




Mvh Tommy

te_wik skrev:

Boobby skrev:

te_wik skrev:

Komplett kopplingssats är att rekommendera, alltså lamell, tryckplatta och uttrampningslager.
Sen brukar jag även rekommendera att byta vevaxeltätningen bakom svänghjulet när man ändå är där och river.




Mvh Tommy

Ah okej, tack !
Vet nån vettig sida eller nått vettigt ställe jag kan köpa kittet ?

Eftersom du inte vill ha original eller motsvarande pirat så får du nog vänta tills någon annan kan tipsa om lämplig kopplingssats till din bil. Eller söka igenom på forumet, vet att det har tagits upp bra många gånger.




Mvh Tommy

ah okej, tack ändå ! )

Sachs 712 tryckplatta med standard lamell klarar av en hel del, 525nm enligt KG trim.

De hade jag monterat om de var min bil.

PMPerformance skrev:

Sachs 712 tryckplatta med standard lamell klarar av en hel del, 525nm enligt KG trim.

De hade jag monterat om de var min bil.

Så jag ska alltså köra med original lamell menar du ?

Boobby skrev:

PMPerformance skrev:

Sachs 712 tryckplatta med standard lamell klarar av en hel del, 525nm enligt KG trim.

De hade jag monterat om de var min bil.

Så jag ska alltså köra med original lamell menar du ?

Exakt det menar han.

Glesmark skrev:

Boobby skrev:

PMPerformance skrev:

Sachs 712 tryckplatta med standard lamell klarar av en hel del, 525nm enligt KG trim.

De hade jag monterat om de var min bil.

Så jag ska alltså köra med original lamell menar du ?

Exakt det menar han.

okej !
Men vart finns de jag kan köpa sachs 712 tryckplatta och orginal lamell samt urtrampnings lager ?

Skulle gissa på att de finns hos KG då.

http://www.kgtrimning.com/

Boobby skrev:

Glesmark skrev:

Boobby skrev:

Så jag ska alltså köra med original lamell menar du ?

Exakt det menar han.

okej !
Men vart finns de jag kan köpa sachs 712 tryckplatta och orginal lamell samt urtrampnings lager ?

Lagret finns på alla möjliga ställen, volvo, mekonomen, säkert biltema också.
Tryckplattan kan du säkerligen köpa hos mekonomen med, men blir billigare för dig om du köper via en nätbutik som säljer trimdelar.
Lamellen har jag inte en aning om hur du ska lösa, har enbart köpt kopplingar som färdiga paket till standardbil.
Sachsplatta med sinter håller för en del om du kan stå ut med sinter.

Glesmark skrev:

Boobby skrev:

Glesmark skrev:

Exakt det menar han.

okej !
Men vart finns de jag kan köpa sachs 712 tryckplatta och orginal lamell samt urtrampnings lager ?

Lagret finns på alla möjliga ställen, volvo, mekonomen, säkert biltema också.
Tryckplattan kan du säkerligen köpa hos mekonomen med, men blir billigare för dig om du köper via en nätbutik som säljer trimdelar.
Lamellen har jag inte en aning om hur du ska lösa, har enbart köpt kopplingar som färdiga paket till standardbil.
Sachsplatta med sinter håller för en del om du kan stå ut med sinter.

Okej ! tackar
Har aldrig förstått skillnaden på organisk lamell, eller sinter lamell.. ?! vad är de för skillnad ?

Kolla in kl racing, han har 712 plattan mm till bra pris eller om du vill ha hårdare grejer finns det.

Glesmark skrev:

Boobby skrev:

Glesmark skrev:

Exakt det menar han.

okej !
Men vart finns de jag kan köpa sachs 712 tryckplatta och orginal lamell samt urtrampnings lager ?

Lagret finns på alla möjliga ställen, volvo, mekonomen, säkert biltema också.
Tryckplattan kan du säkerligen köpa hos mekonomen med, men blir billigare för dig om du köper via en nätbutik som säljer trimdelar.
Lamellen har jag inte en aning om hur du ska lösa, har enbart köpt kopplingar som färdiga paket till standardbil.
Sachsplatta med sinter håller för en del om du kan stå ut med sinter.

Japp den håller bättre så men den sliter nå fruktansvärt på lådan och svänghjulet.

Ja googla sachs tryckplatta 712.
Lamellen kan man köpa löst på vilken bildelsbutik som helst.

Boobby skrev:

Glesmark skrev:

Boobby skrev:

okej !
Men vart finns de jag kan köpa sachs 712 tryckplatta och orginal lamell samt urtrampnings lager ?

Lagret finns på alla möjliga ställen, volvo, mekonomen, säkert biltema också.
Tryckplattan kan du säkerligen köpa hos mekonomen med, men blir billigare för dig om du köper via en nätbutik som säljer trimdelar.
Lamellen har jag inte en aning om hur du ska lösa, har enbart köpt kopplingar som färdiga paket till standardbil.
Sachsplatta med sinter håller för en del om du kan stå ut med sinter.

Okej ! tackar
Har aldrig förstått skillnaden på organisk lamell, eller sinter lamell.. ?! vad är de för skillnad ?

Någon med erfarenhet får svara på körupplevelsen, tekniskt sett är sinter en koppling gjord för höga effekter, och man har inte kompromissat med körbarhet för dagligt bruk i fokus är det jag hört.

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/kop … -puck.html

Så ser sinter koppling ut. De är en väldigt hård koppling ganska dryg att smyga med, blir lätt väldigt ryckigt när man ska söka dragläget.
Har just nu 4 puckad i min 940 tdic slår väldigt ifrån bakaxel och växellådan när man vill smyg köra typ fick parkering.
Hade 6 puckad på 945 turbo mycket mjukare än 4 puckad, men den bet i när den skulle.

Byt stödlagret också.... Hade en 6 puckad i min 940 tic, de går att finköra efter en del träning.. Men frågan är juh den, vad för effekt ska den tampas med?.. Är de en daily racer som brukas med sparsam effektökning skulle iallafall jag kört på sachs 712 tryckplatta, den pallar en hel del och är rätt mysig under vänsterfoten..