TobiasAndersen skrev:

Hoppas det inte låg sarkasm där

Ja det gör jag, vet att jag borde lägga pengar på en riktig, men just nu funkar det bra tycker jag...

TobiasAndersen skrev:

Om jag pillar på ett till t-kors vad ligger laddet på då? vill att den ska gå så bra som möjligt utan att behöva oroa mig för motorhaveri

TobiasAndersen skrev:

Om jag pillar på ett till t-kors vad ligger laddet på då? vill att den ska gå så bra som möjligt utan att behöva oroa mig för motorhaveri

Men t-kors suger ********* tycker jag. Skenladdar och har sig. så ska man ladda runt 0.5-0.6 kan man köra FTT wg så slipper man t- kors

TobiasAndersen skrev:

Om jag pillar på ett till t-kors vad ligger laddet på då? vill att den ska gå så bra som möjligt utan att behöva oroa mig för motorhaveri

jimmzzan skrev:

TobiasAndersen skrev:

Om jag pillar på ett till t-kors vad ligger laddet på då? vill att den ska gå så bra som möjligt utan att behöva oroa mig för motorhaveri

Asså, lite såhära är det. ett tkors finns i olika storlekar, innediameter i hålet osv.
Ett enkelt knep, borra upp ditt t kors så det blir hyffsat stort (lite egen känsla för detta) så trycker du på t korset på WG slangen, sen tar du en lång slang på den 3dje nippeln. sen testkör du. vill du ha mer ladd? klipp av slangen lite då. kör-klipp tills du är nöjd.
Sen är det en 940 grabbar, vi snackar inte 100 000:- bilar.

AirOne skrev:

jimmzzan skrev:

TobiasAndersen skrev:

Om jag pillar på ett till t-kors vad ligger laddet på då? vill att den ska gå så bra som möjligt utan att behöva oroa mig för motorhaveri

Asså, lite såhära är det. ett tkors finns i olika storlekar, innediameter i hålet osv.
Ett enkelt knep, borra upp ditt t kors så det blir hyffsat stort (lite egen känsla för detta) så trycker du på t korset på WG slangen, sen tar du en lång slang på den 3dje nippeln. sen testkör du. vill du ha mer ladd? klipp av slangen lite då. kör-klipp tills du är nöjd.
Sen är det en 940 grabbar, vi snackar inte 100 000:- bilar.

Sen finns det dem som ser ett värde i bilen oavsett om det är en Volvo eller BMW, "grabben"..

jimmzzan skrev:

AirOne skrev:

jimmzzan skrev:

Asså, lite såhära är det. ett tkors finns i olika storlekar, innediameter i hålet osv.
Ett enkelt knep, borra upp ditt t kors så det blir hyffsat stort (lite egen känsla för detta) så trycker du på t korset på WG slangen, sen tar du en lång slang på den 3dje nippeln. sen testkör du. vill du ha mer ladd? klipp av slangen lite då. kör-klipp tills du är nöjd.
Sen är det en 940 grabbar, vi snackar inte 100 000:- bilar.

Sen finns det dem som ser ett värde i bilen oavsett om det är en Volvo eller BMW, "grabben"..

Menar mer att reservdelarna (block turbo diversse motordelar) får man nästan kasta efter folk.
På facebook köp/sälj så slänger dom ju iväg motorblock komplett utan turbo och generator osv för 5-1000kr ju.
Det är inga dyra bilar, tycker ett t kors med lite inställningar så man får önskat ladd funkar bra på en 940 med så simpel motorstyrning osv.

rangen91 skrev:

ist för t-kors finns en annan budgetlösning som jag fattat som ska va bättre. på wg locket (vet ej exakt för inte gjort själv än) kan man sätta brickor alt muttrar imellan för då får man högre laddtryck. kostar ju inte många kronor då

jimmzzan skrev:

rangen91 skrev:

ist för t-kors finns en annan budgetlösning som jag fattat som ska va bättre. på wg locket (vet ej exakt för inte gjort själv än) kan man sätta brickor alt muttrar imellan för då får man högre laddtryck. kostar ju inte många kronor då

Ja det är en "smart" lösning om man stenvägrar en ny wastgate!
Du skruvar loss wastgaten, och sätter dit 1-3brickor imellan wastegaten och turbon i bulthålen. dvs du spacerar ut wastegaten!