Hej!
Har en Saab 9000-94 lätttryckare, är lite fundersam på en givare som hänger och dinglar vid expansionkärlet (typ mellan "kylarburken" och "spolarburken"). Har inga problem med bilen som jag vet än (inget jag märkt av) bara haft bilen någon vecka.
Tänkte om någon vet vad det kan tänkas vara för givare? Hittar inte ett smack om någon givare eller något liknande i haynes boken så tänkte fråga här.

Är lite nyfiken på vad det är, antar att den ska sitta fast någonstans och göra lite mer nytta än att bara hänga löst i ingenstans..

Bild kan tas om någon vill det.

Försök googla fram bilder på din motor så kanske du kan se vad det är som sitter där

Ja det var ju lite det jag menade med att jag inte hittat något.. Därför jag vände mig hit?

Google är ALLTID första stället man tittar på.

SweTerror skrev:

Ja det var ju lite det jag menade med att jag inte hittat något.. Därför jag vände mig hit?

Google är ALLTID första stället man tittar på.

Ahaaa okej. Nej tyvärr så finns det Extremt många här som inte googlar/för lata med mer. 
Hoppas du finner ditt svar

Haha kanske kan vara så, nej jag har försökt googlat efter givare i motorutrymmet både bilder och "text" men hittar inte ett smack om den givaren, är inte helt 100 på om det är en givare men tänkte att det borde vara det då det är 2 kablar som går till den en röd och en svart ( och att det ser ut som en givare)..
Nätet eller haynes boken ger mig inga svar så garaget var det 3:e alternativet, hoppas på någon som har en likadan bil som vet mer om det och kan ge ett svar

Kan du lägga upp bild på (givaren)

Okej ska snart ut så tar kort då

Det där är en nivågivare till antingen kylarvätskan eller spolarvätskan.

240bns skrev:

Det där är en nivågivare till antingen kylarvätskan eller spolarvätskan.

Okej, hur ska den sitta då? Antar att den inte ska hänga där löst?

SweTerror skrev:

240bns skrev:

Det där är en nivågivare till antingen kylarvätskan eller spolarvätskan.

Okej, hur ska den sitta då? Antar att den inte ska hänga där löst?

Titta på behållarna för spolarvätska resp. kylarvätska så kanske du ser ett hål nånstans och där kanske den ska sitta om du har tur!

/Benny

lär ju inte vara till kylarvätska då det skulle läcka ut glykol och sen gå varm .... kolla spolarvätskans mängd, fyll på och se om det läcker.

Den sitter i ett ingjutet "hål" i botten på kylvätskebehållaren..

RobbanForsell skrev:

lär ju inte vara till kylarvätska då det skulle läcka ut glykol och sen gå varm .... kolla spolarvätskans mängd, fyll på och se om det läcker.

Okej, tackar för svaren hittils, får gå ut och pilla lite i morgon och se om jag hittar på något "hål", dock vet jag att den inte är till spolarvätskan då det inte finns något läckage i den och lampan i instrumenthuset har lyst ett tag tills jag fyllde på så slocknade den, alltså sitter den givaren rätt. Så får kolla runt om kring och under kylarburken.

den mäter sludge men saab tog ur den för den larma från start:P

_XeoN_ skrev:

Den sitter i ett ingjutet "hål" i botten på kylvätskebehållaren..

RobbanForsell skrev:

lär ju inte vara till kylarvätska då det skulle läcka ut glykol och sen gå varm .... kolla spolarvätskans mängd, fyll på och se om det läcker.

Hittade "Hålet" under kylarvätskebehållaren och givaren passade bra där, så antar att den sitter rätt nu

Tackar så mycket!

cpu1337 skrev:

den mäter sludge men saab tog ur den för den larma från start:P

Det där får du nog ta och förklara i "dum svenska" för jag fattade noll :o

SweTerror skrev:

cpu1337 skrev:

den mäter sludge men saab tog ur den för den larma från start:P

Det där får du nog ta och förklara i "dum svenska" för jag fattade noll :o

He was just being an ass.

Vissa motorer, (absolut inte bara Saab) Får problem efter ett par år med long-life dyngan. (Dvs att det inte är motorn som är felkonstruerad, utan det snålas för att locka kunder med låga service-kostnader)

Och vissa utmärker sej såklart mer än andra. Ex, VAG's 1.8t motorer och Saab's T7 motorer.
Jag vet inte varför han tyckte det var roligt, för 9000 har inte ens T7.

LeafBox skrev:

SweTerror skrev:

cpu1337 skrev:

den mäter sludge men saab tog ur den för den larma från start:P

Det där får du nog ta och förklara i "dum svenska" för jag fattade noll :o

He was just being an ass.

Vissa motorer, (absolut inte bara Saab) Får problem efter ett par år med long-life dyngan. (Dvs att det inte är motorn som är felkonstruerad, utan det snålas för att locka kunder med låga service-kostnader)

Och vissa utmärker sej såklart mer än andra. Ex, VAG's 1.8t motorer och Saab's T7 motorer.
Jag vet inte varför han tyckte det var roligt, för 9000 har inte ens T7.

Hmm okej, MOGET!