Tjena alla glada!

Då turbon rasade på min stackars ltt böt jag upp mig till en 15g, men jag har lite problem med laddtrycket, är dock lite svårt att förklara. När jag satte på den började den med att inte ladda något, då satte jag på ett T-kors, då laddade den 0,2. Tog jag bort slangen helt laddade 1,2. När jag satt tillbaks en hel slang och ställt in wastegaten laddar den upp snabbt till ca 0,5, sedan smyger laddet upp ju mer jag varvar. Man skulle kunna säga att varvmätaren och laddtrycksmätarna går paralellt, ju mer jag varvar ju mer laddar den. Slutsats, den laddar långsamt efter 0,5. Har jättesvårt att formulera mig, men vill liksom att den ska ladda som när jag klippt slangen, fast bara upp till 0,8.

Hoppas jag gav en åtminstone förståelig bild av mitt problem, jättetacksam för all hjälp jag kan få!

TobiasAndersen

har samma fel på min

körde med pysventil förut 1.3 bar då gick den hur bra som helst misstände dock lite på låga varv o hoppa lite.

plocka bort pysventilen och fick samma symtom som du
fort till 0.5 sen segt upp till 1 bar

Har du också 15g turbon?

Team-Adolfsson skrev:

har samma fel på min

körde med pysventil förut 1.3 bar då gick den hur bra som helst misstände dock lite på låga varv o hoppa lite.

plocka bort pysventilen och fick samma symtom som du
fort till 0.5 sen segt upp till 1 bar

Skulle gissa det är wg.

Inga vakum läckage nånstans?

TobiasAndersen skrev:

Har du också 15g turbon?

Team-Adolfsson skrev:

har samma fel på min

körde med pysventil förut 1.3 bar då gick den hur bra som helst misstände dock lite på låga varv o hoppa lite.

plocka bort pysventilen och fick samma symtom som du
fort till 0.5 sen segt upp till 1 bar

bra fråga kan inte läsa av den
men kommer från en saab
lite pinsamt ^^


jag har inga vacum lackor bytt alla slangar idag

inget som spelar roll men bytt stift kablar rotor o fördelarlock nyss
tror på WG då min känns välldigt glapp om man känner på stången dock e jag ny på turbo bilar så vetifan hur de ska va

testade en sväng me pysventilen och ställde den på 1.1 bar o den gick hur bra som helst
dock hackar den fortfarande lite

Team-Adolfsson skrev:

TobiasAndersen skrev:

Har du också 15g turbon?

Team-Adolfsson skrev:

har samma fel på min

körde med pysventil förut 1.3 bar då gick den hur bra som helst misstände dock lite på låga varv o hoppa lite.

plocka bort pysventilen och fick samma symtom som du
fort till 0.5 sen segt upp till 1 bar

bra fråga kan inte läsa av den
men kommer från en saab
lite pinsamt ^^


jag har inga vacum lackor bytt alla slangar idag

inget som spelar roll men bytt stift kablar rotor o fördelarlock nyss
tror på WG då min känns välldigt glapp om man känner på stången dock e jag ny på turbo bilar så vetifan hur de ska va

Om du säger att WG glappar då är den som är kass, för den ska ju inte göra det. För varje gång den glappar till så förändrars förspäning och samtidigt laddtrycket , därför det hackar med.

Skaffa en wg klocka med hårdare fjäder i så blir det stabilare laddtryck

Den skenladdar lite pga för litet wastegate hål i surran tror jag.
Blir tydligare med grövre avgasystem då mottrycket där är lägre än genom wastegaten så avgaserna tar enklaste vägen.

Busgrabb skrev:

Den skenladdar lite pga för litet wastegate hål i surran tror jag.
Blir tydligare med grövre avgasystem då mottrycket där är lägre än genom wastegaten så avgaserna tar enklaste vägen.

Fan det låter ju tyvärr rimligt, men varför ju på min turbo och inte alla med 15g? känns som att 15g + 3"dp inte borde vara så ovanligt..

Jag har ju byggt ett eget wastegatefäste, kanske gjort det så det är för långt emellan wastegaten och och turbon, så den inte riktigt når att öppna fullt, blir att kolla det när jag kommer hem

TobiasAndersen skrev:

Busgrabb skrev:

Den skenladdar lite pga för litet wastegate hål i surran tror jag.
Blir tydligare med grövre avgasystem då mottrycket där är lägre än genom wastegaten så avgaserna tar enklaste vägen.

Fan det låter ju tyvärr rimligt, men varför ju på min turbo och inte alla med 15g? känns som att 15g + 3"dp inte borde vara så ovanligt..

Jag har ju byggt ett eget wastegatefäste, kanske gjort det så det är för långt emellan wastegaten och och turbon, så den inte riktigt når att öppna fullt, blir att kolla det när jag kommer hem

Så kan det med vara...

har samma problem med min dock med original turbo! satt "brickad" wastegate på den och helt plötsligt började den skenladda upp emot 1-1.3 bar i takt med varvtalet... tog bort WGn och tog bort brickorna skaffade en ny wg slang och satte ihop men beter sig fortfarande lika inte när den är kall men när den börjar bli varm... ska beställa en Wg med hårdare fjäder så får man säkert bukt med problemet!

Drar förbi turbocenter imorn och ser vad dom säger om saken, måste ändå köpa chip hehe

sonaxvax skrev:

har samma problem med min dock med original turbo! satt "brickad" wastegate på den och helt plötsligt började den skenladda upp emot 1-1.3 bar i takt med varvtalet... tog bort WGn och tog bort brickorna skaffade en ny wg slang och satte ihop men beter sig fortfarande lika inte när den är kall men när den börjar bli varm... ska beställa en Wg med hårdare fjäder så får man säkert bukt med problemet!

Hårdare grundtryck i tryckklockan kommer ju inte hjälpa mot skenladd.

Busgrabb skrev:

sonaxvax skrev:

har samma problem med min dock med original turbo! satt "brickad" wastegate på den och helt plötsligt började den skenladda upp emot 1-1.3 bar i takt med varvtalet... tog bort WGn och tog bort brickorna skaffade en ny wg slang och satte ihop men beter sig fortfarande lika inte när den är kall men när den börjar bli varm... ska beställa en Wg med hårdare fjäder så får man säkert bukt med problemet!

Hårdare grundtryck i tryckklockan kommer ju inte hjälpa mot skenladd.

vad beror detta skenladd på da ? riktigt jobbigt o köra me

jag tänkte byta wg på min dock vetifan villken jag ska skaffa då de inte står nåt mer än saab på turbon
den lilla lappen som de står på e bortsliten så funderar på om man skulle skaffa nån annan kina turbo o testa lite me ^^ eller hx35an man har i garaget

Team-Adolfsson skrev:

Busgrabb skrev:

sonaxvax skrev:

har samma problem med min dock med original turbo! satt "brickad" wastegate på den och helt plötsligt började den skenladda upp emot 1-1.3 bar i takt med varvtalet... tog bort WGn och tog bort brickorna skaffade en ny wg slang och satte ihop men beter sig fortfarande lika inte när den är kall men när den börjar bli varm... ska beställa en Wg med hårdare fjäder så får man säkert bukt med problemet!

Hårdare grundtryck i tryckklockan kommer ju inte hjälpa mot skenladd.

vad beror detta skenladd på da ? riktigt jobbigt o köra me

jag tänkte byta wg på min dock vetifan villken jag ska skaffa då de inte står nåt mer än saab på turbon
den lilla lappen som de står på e bortsliten så funderar på om man skulle skaffa nån annan kina turbo o testa lite me ^^ eller hx35an man har i garaget

Skenladd beror på för liten wastegate/hål.
Avgaserna går genom avgasturbinen istället för genom wastegaten pga att mottrycket är lägre ut i avgasröret.
Avgaserna tar lättaste vägen och ju mer du varvar desto mera avgaser som sätter fart på snurran och detta ger mer ladd även om wastegaten står helt öppen.

Busgrabb skrev:

Team-Adolfsson skrev:

Busgrabb skrev:

Hårdare grundtryck i tryckklockan kommer ju inte hjälpa mot skenladd.

vad beror detta skenladd på da ? riktigt jobbigt o köra me

jag tänkte byta wg på min dock vetifan villken jag ska skaffa då de inte står nåt mer än saab på turbon
den lilla lappen som de står på e bortsliten så funderar på om man skulle skaffa nån annan kina turbo o testa lite me ^^ eller hx35an man har i garaget

Skenladd beror på för liten wastegate/hål.
Avgaserna går genom avgasturbinen istället för genom wastegaten pga att mottrycket är lägre ut i avgasröret.
Avgaserna tar lättaste vägen och ju mer du varvar desto mera avgaser som sätter fart på snurran och detta ger mer ladd även om wastegaten står helt öppen.

Verkar som din teori stämmer rätt bra, satte wastegaten så den skulle ladda 0,1, men på 5500 varv ligger laddet på typ 0,5. Fast nu när jag tänker efter, om den bara skenladdar upp till 0,5, så klarar den ju att släppa ut tillräckligt mycket avgaser för att bara ladda 0,5? jag har börjat fundera på om spelet på min wastegate är för liten. kopplade loss den från turbon och spelet är bara ca 1-1,5 cm, borde det inte vara upp mot 3? snälla hjälp mig, vill bara få bilen att gå bra

TobiasAndersen skrev:

Busgrabb skrev:

Team-Adolfsson skrev:

vad beror detta skenladd på da ? riktigt jobbigt o köra me

jag tänkte byta wg på min dock vetifan villken jag ska skaffa då de inte står nåt mer än saab på turbon
den lilla lappen som de står på e bortsliten så funderar på om man skulle skaffa nån annan kina turbo o testa lite me ^^ eller hx35an man har i garaget

Skenladd beror på för liten wastegate/hål.
Avgaserna går genom avgasturbinen istället för genom wastegaten pga att mottrycket är lägre ut i avgasröret.
Avgaserna tar lättaste vägen och ju mer du varvar desto mera avgaser som sätter fart på snurran och detta ger mer ladd även om wastegaten står helt öppen.

Verkar som din teori stämmer rätt bra, satte wastegaten så den skulle ladda 0,1, men på 5500 varv ligger laddet på typ 0,5. Fast nu när jag tänker efter, om den bara skenladdar upp till 0,5, så klarar den ju att släppa ut tillräckligt mycket avgaser för att bara ladda 0,5? jag har börjat fundera på om spelet på min wastegate är för liten. kopplade loss den från turbon och spelet är bara ca 1-1,5 cm, borde det inte vara upp mot 3? snälla hjälp mig, vill bara få bilen att gå bra

Spelar det någon roll då om den laddar 0.5 vid höga varv?
Du ska väl ladda på mycket mer än så?
Hur blir trycket på höga varv om du ställer grundtrycket på säg 0.9 ?