Eller kanske inte.. Kom på att min gick på 1,5 med BSR Steg 3 med orginalturbon.

Japp den mäter i bar, köpte mätaren från realcar. Men har även haft den kopplad med en bärbar dator, och en bosch obd avläsare, och då kunde vi se laddtrycket i realtid, och då blev det samma som på mätaren..

TurboAnton skrev:

Nae, asså chipet ändrar väll inte laddet.

Tryckklocka ? Pysventil ? Magnetventil ? Eventuellt nån elektronisk laddtrycksstyrning. Vet inte riktigt hur det funkar på nyare 5or.

Självklart så styr motorstydonet laddtrycket på en modern bil.

M.V.H.

AndreasPlars skrev:

TurboAnton skrev:

Nae, asså chipet ändrar väll inte laddet.

Tryckklocka ? Pysventil ? Magnetventil ? Eventuellt nån elektronisk laddtrycksstyrning. Vet inte riktigt hur det funkar på nyare 5or.

Självklart så styr motorstydonet laddtrycket på en modern bil.

M.V.H.

Därför man inte ska köra nytt skit

Ge fan i att stirra er blinda på laddtryck. Vrid på låga varv eller rättare sagt högt förbräningstryck på låga varv dödar volvos stakar i vitmotorn. Och normalt säger man att vid cr 330-340 hk är man på gränsen men det beror på hur effekten ser ut i registret.
Laddtryck är inte intressant utan vad du har för VE. Lite snävt sagt för du har så många parametrar som spelar in men effekt är inte linjär med laddtrycket om vi säger så.
Enkelt sagt tänk inte bara på laddtryck.

Vad det gäller växellådan så är det diffen som dör först och är det stora abret på dom flesta fwdlådor och även volvos annars är den jävligt bra. En starkare/bromsad diff som hindrar att ett hjul spinner lär föra under för driftsäkerheten. En starkare koppling lär sänka den, då ingen effekt går förlorad där utan allt går in i lådan. Fast den största boven är skit bakom ratten.

Håller med dig Melin, skrivs allt för ofta hur "hur mycket vägar jag ladda i min ***?" Som du sa, registret påverkar väldigt mycket ifall det kommer hålla ellr ej.. Se på salla1, 400+ i sin T5a me org kolv o stake, s60arr, 400+ i sin 2.5t me org kolv o stake.. Beror mycket på vem som trimmat och hur!!

TurboAnton skrev:

AndreasPlars skrev:

TurboAnton skrev:

Nae, asså chipet ändrar väll inte laddet.

Tryckklocka ? Pysventil ? Magnetventil ? Eventuellt nån elektronisk laddtrycksstyrning. Vet inte riktigt hur det funkar på nyare 5or.

Självklart så styr motorstydonet laddtrycket på en modern bil.

M.V.H.

Därför man inte ska köra nytt skit

Just därför man SKA det. Så man kan leka fritt själv med datorn och få allt precis som man vill he he
Men förstår skönheten i det enkla också!

M.V.H.

AndreasPlars skrev:

TurboAnton skrev:

AndreasPlars skrev:

Självklart så styr motorstydonet laddtrycket på en modern bil.

M.V.H.

Därför man inte ska köra nytt skit

Just därför man SKA det. Så man kan leka fritt själv med datorn och få allt precis som man vill he he
Men förstår skönheten i det enkla också!

M.V.H.

Hehe mm,