jaha nu är det så att min 850 blev stående en två månader någonting och fick urladdat batteri. när sommaren var över och min andra bil ställdes undan startar inte volvon. laddade batteriet, men den bara går runt och runt. den får gnista och bensin fram till stiften. har kollat felkoder och får fram att kamaxelgivar signal är kass eller saknas, så bytte givaren igår och den är fortfarande STEN död! nån som har vart med om detta eller vet vad det kan vara?

Vi hade samma problem när vi haft gamle 850'n stående under sommarn.
Tog golfen och bogserade den och provade rullstarta den i 2an. Gick igång efter ca 100meter.

Gick kass på tomgång sen men lät den stå på tomgång i 2 timmar sen gick han som en dröm igen

Ta ur stiften, häll i en matsked olja i varje cylinder och prova att starta igen.

Kommit fram till något ? Har samma problem

ventillyftarna hänger sig om man inte startar dom på ett tag.

Hur fixar man de ?

Det är att oljan riner bort ifrån dom hydraliska lyftarna för dom inte håller tätt. är inga problem på bilar som startas varje dag. vet inte hu r man fixar det vet bara att det är det som är felet med dom.

Låter motorn som den går väldigt "lätt" när du kör startmotorn?
Då är det troligen som volvoqq skriver, detta brukar rätta till sig när du fått upp ordentligt oljetryck igen.
Vilket (tyvärr) kan ta 5-20 minuter med det låga varvtal startmotorn ger
(Extra batteripack eller stoooor laddare föreslås)

Vill man inte riva toppen och byta ut ventillyftarna får man räkna med att detta kommer hända vid längre avställningsperioder.

SBS skrev:

Låter motorn som den går väldigt "lätt" när du kör startmotorn?
Då är det troligen som volvoqq skriver, detta brukar rätta till sig när du fått upp ordentligt oljetryck igen.
Vilket (tyvärr) kan ta 5-20 minuter med det låga varvtal startmotorn ger
(Extra batteripack eller stoooor laddare föreslås)

Vill man inte riva toppen och byta ut ventillyftarna får man räkna med att detta kommer hända vid längre avställningsperioder.

Räcker det inte med att rulla igång skiten? Eller riskerar man att förstöra något då?

Ser ingenstanns att du nämnt att du raderat felkoden efter du bytt, en tanke till orsaken är att bilen tror den är trasig om du inte raderar koderna och därav kan den bete sig som den gör fortfarande.

Mvh Jonnie

Jag köpte en t5 a 850 nu innan sommaren och de var ett project jag köpte motorn var nyrenoverad så när jag hade bygggt i hop den så tände den och ville igång hade dock ingen soppa och de va massor av att göra innan den var kör bar så den fick stå tills för bara några dagar sen och nu är den klar men är sten död har ingen gnista på stiften och det kommer fram ström till spolen äre puls givaren som är kraslig eller va kan de va ?? tror inte på teorin om att ventilerna skulle låsa sig då skulle ju dom dö utav att start motorn går eller ??

sweLind92 skrev:

Jag köpte en t5 a 850 nu innan sommaren och de var ett project jag köpte motorn var nyrenoverad så när jag hade bygggt i hop den så tände den och ville igång hade dock ingen soppa och de va massor av att göra innan den var kör bar så den fick stå tills för bara några dagar sen och nu är den klar men är sten död har ingen gnista på stiften och det kommer fram ström till spolen äre puls givaren som är kraslig eller va kan de va ?? tror inte på teorin om att ventilerna skulle låsa sig då skulle ju dom dö utav att start motorn går eller ??

Titta felkoder..

zwarting skrev:

jaha nu är det så att min 850 blev stående en två månader någonting och fick urladdat batteri. när sommaren var över och min andra bil ställdes undan startar inte volvon. laddade batteriet, men den bara går runt och runt. den får gnista och bensin fram till stiften. har kollat felkoder och får fram att kamaxelgivar signal är kass eller saknas, så bytte givaren igår och den är fortfarande STEN död! nån som har vart med om detta eller vet vad det kan vara?

Bytte du till en ny eller en beggad givare?

//Brådhis

min felkodare är död

dålig jord nånstans?

nä min pinne man stoppar i dom där portarna själva pinnen är dåligt lödd

löda om den då? ta bort den ifrån bilen och öppna den, sen är det bara att löda. gjorde det på den 850 jag hade där sladden gått av.

Gjorde samma som christian så fungerar den igen! Slitage sladd då det rycks mycket i den, väldigt vanligt.

JA he he grejen va den att jag faktist löde ditt den men blev så jävla skaki så råka löda fel men ja fixa till de men jag tror att de blev nå knas efteråt iallafall