666_Beast skrev:

peegee skrev:

De problem som varit på DSG6 faller under "normala" kvalitetsproblem men lyfts gärna fram i ljuset av de avsevärt allvarliga problemen med DSG7 för att dramatisera det ytterliggare i media trots att orsakerna inte hör ihop.

För alldeles för många så är DSG en och samma växellåda, vilket är väldigt synd (även genom rubriken av denna tråd).

Är det inte i stort sett samma typ av låda? Vad jag fattat så är skillnaden 6 eller 7 växlar. Vet inte så mycket mer om dessa lådor förutom att det är svindyrt att laga dom.

Samma teknik kanske men inte samma låda. Den "vanliga" DSG6 hade jag inte tvivlat på att köpa.
Finns ju massor med Golf GTI femmor och sexor som går utmärkt med den lådan. DSG7 har torrlameller som brinner upp i princip

Det beror ju också en hel del på körstil. De som drabbats kör väldigt mycket i stan, med mycket växlingar. Taxibilar framför allt.
Kör man pendling motorväg/landsväg håller nog lådan normalt tror jag utan vidare belägg.

matteeee skrev:

Det beror ju också en hel del på körstil. De som drabbats kör väldigt mycket i stan, med mycket växlingar. Taxibilar framför allt.
Kör man pendling motorväg/landsväg håller nog lådan normalt tror jag utan vidare belägg.

Jag pendlar 13 mil om dan på motorväg.

666_Beast skrev:

matteeee skrev:

Det beror ju också en hel del på körstil. De som drabbats kör väldigt mycket i stan, med mycket växlingar. Taxibilar framför allt.
Kör man pendling motorväg/landsväg håller nog lådan normalt tror jag utan vidare belägg.

Jag pendlar 13 mil om dan på motorväg.

Vad ska du då med automat till? Du lär ju växla max 10 ggr på hela den resan om du väljer manuell - och slipper riskerna med DSG?

farsan har en golf tsi140 dsg -07 och han har haft en del strul med att lådan växlar långsamt och hugger när man trycker på gasen. så jag skulle rekommendera att köpa en manuell då flera jag känner har haft problem med dsg6 och dsg7.
men för övrigt så är dsg6 mkt bättre än dsg7 just pga torrkopplingen, detta sa även en försäljare på toveks bil.

vi kommer förövrigt aldrig köpa dsg igen, blir manuellt framöver.

Är det verkligen rättvisande att jämnföra DSG med manuella vxllådor?

VAG DSG6/DSG7 bör endast jämnföras med andra biltillverkares automatlådor och där skulle jag vilja påstå att DSG6 är bland de bästa på marknaden, om ägarna klarat sköta oljebytesintervallerna á 6000 mil (vilket inte borde vara svårt)

peegee skrev:

Är det verkligen rättvisande att jämnföra DSG med manuella vxllådor?

VAG DSG6/DSG7 bör endast jämnföras med andra biltillverkares automatlådor och där skulle jag vilja påstå att DSG6 är bland de bästa på marknaden, om ägarna klarat sköta oljebytesintervallerna á 6000 mil (vilket inte borde vara svårt)

Så om man sköter oljebytena när dom ska göras så är allt lugnt med dessa lådor eller? Vill ju liksom inte lägga ut 260 000 på en bil som kanske håller garantitiden ut för att sen bli tvungen att byta låda. Kör ca 3000 mil om året, så den kritiska punkten kommer precis efter garantin går ut.

hmm farsan sköter sin bil väldigt noga och ändå så har den krånglat.. han kör ca 4500mil om året så de blir ju en del service

666_Beast skrev:

peegee skrev:

Är det verkligen rättvisande att jämnföra DSG med manuella vxllådor?

VAG DSG6/DSG7 bör endast jämnföras med andra biltillverkares automatlådor och där skulle jag vilja påstå att DSG6 är bland de bästa på marknaden, om ägarna klarat sköta oljebytesintervallerna á 6000 mil (vilket inte borde vara svårt)

Så om man sköter oljebytena när dom ska göras så är allt lugnt med dessa lådor eller? Vill ju liksom inte lägga ut 260 000 på en bil som kanske håller garantitiden ut för att sen bli tvungen att byta låda. Kör ca 3000 mil om året, så den kritiska punkten kommer precis efter garantin går ut.

Den sexväxlade DSG-lådan har sina svagheter som inte påverkas av att man byter olja eller inte, svänghjulet och mekatronikenheten är två exempel som kostar en bra slant att reparera.
Ett exempel på hur ett dåligt svänghjul låter: http://www.youtube.com/watch?v=19ezNqE8Grc

Du går inte säker bara för att du byter olja som man skall, å andra sidan har vi haft två Passat med 170hk diesel och DSG på jobbet varav bägge fungerade till 100% så jag kan inte påstå att jag har dåliga erfarenheter av lådan utan tvärt om. Men problem förekommer uppenbarligen även på DSG6 i en viss mån!

kawasaki_rider skrev:

hmm farsan sköter sin bil väldigt noga och ändå så har den krånglat.. han kör ca 4500mil om året så de blir ju en del service

Men har han DSG6 eller DSG7 ? ...den motorn har DSG7 på de lite nyare iaf men vet inte hur det är på -07 ?

Rquired skrev:

Den sexväxlade DSG-lådan har sina svagheter som inte påverkas av att man byter olja eller inte, svänghjulet och mekatronikenheten är två exempel som kostar en bra slant att reparera.
Ett exempel på hur ett dåligt svänghjul låter: http://www.youtube.com/watch?v=19ezNqE8Grc

Du går inte säker bara för att du byter olja som man skall, å andra sidan har vi haft två Passat med 170hk diesel och DSG på jobbet varav bägge fungerade till 100% så jag kan inte påstå att jag har dåliga erfarenheter av lådan utan tvärt om. Men problem förekommer uppenbarligen även på DSG6 i en viss mån!

Du har säkert rätt men påstår du att de DSG6 problemen gör så att DSG6 hamnar i samma "farozon" som problemen med DSG7 (torr..) ?

DSG6 problemen du nämnar är inte alls mer allvarligt än vad andra bilmärkens Automatlådor är min uppfattning, så att jämnföra DSG7 problemen med DSG6 problemen är lite som att jämnföra päron och äpplen när det gäller allvarlighetsgrad och omfattning, enligt min uppfattning.

peegee skrev:

Rquired skrev:

Den sexväxlade DSG-lådan har sina svagheter som inte påverkas av att man byter olja eller inte, svänghjulet och mekatronikenheten är två exempel som kostar en bra slant att reparera.
Ett exempel på hur ett dåligt svänghjul låter: http://www.youtube.com/watch?v=19ezNqE8Grc

Du går inte säker bara för att du byter olja som man skall, å andra sidan har vi haft två Passat med 170hk diesel och DSG på jobbet varav bägge fungerade till 100% så jag kan inte påstå att jag har dåliga erfarenheter av lådan utan tvärt om. Men problem förekommer uppenbarligen även på DSG6 i en viss mån!

Du har säkert rätt men påstår du att de DSG6 problemen gör så att DSG6 hamnar i samma "farozon" som problemen med DSG7 (torr..) ?

DSG6 problemen du nämnar är inte alls mer allvarligt än vad andra bilmärkens Automatlådor är min uppfattning, så att jämnföra DSG7 problemen med DSG6 problemen är lite som att jämnföra päron och äpplen när det gäller allvarlighetsgrad och omfattning, enligt min uppfattning.

Jag var inte ute efter att jämföra eller påstå något egentligen utan ville bara påpeka att det har förekommit problem även med DSG6 som inte kan relateras till dålig service. DSG7 kan nog ses som värre dels för att den har en kortare livslängd och dels för att lådans problem påverkar bilens funktion på ett annat vis, däremot så håller jag inte med om din liknelse med andra märken.

Det är inte normalt att en automatlåda får problem efter 1-5 år med ibland så lite som 2-3000mil på mätaren där sticker DSG7 och som en liten parantes DSG6 (DQ- vad de nu heter, 200 och 250 vill jag minnas?) ut. Och det är därför VAG får en hel del uppmärksamhet, till en stor del välförtjänt men jag håller med om att media kunde varit tydligare med att det finns olika sorters DSG-lådor med allt från mycket bekymmer till inga problem överhuvudtaget.

peegee skrev:

Men har han DSG6 eller DSG7 ? ...den motorn har DSG7 på de lite nyare iaf men vet inte hur det är på -07 ?

han har DSG6