Tjenare!

Nu är det så här att jag bytte motor i min volvo 940 från en b230FD till b230FT. På FT-motorn så satt det en TB0363- turbo som blårök. Jag bytte turbo till en b230FT orginal-turbo alltså 13c, eller vad de är.

Nu är det så att jag anser att motorn gick betydligt bättre med TB0363-turbon som laddade 0,8 bar, istället för 13c dom laddar 1,1bar.

Så nu är jag sugen på att hänga dit den gamla turbon efter jag renoverat den.

Har en kompis som har en TB0313-turbo, nästan samma som TB0363, fast utan vattenkylning och med lite mindre och trasig turbin i kompressorhuset, och även "insugs-hålet" i kompressorhuset är en aning mindre.

Min vision är att om de nu fungerar, ta lager osv ifrån TB0313-turbon och sätta i TB363-turbon, och få köra med vattenkylning...

Om inte detta går, så får jag väll ta kompressorhuset och turbinen ifrån TB363-turbon och sätta på TB0313-turbon, och i så fall köra utan vattenkylning...(Lite tråkigt då jag betalat 500:- för turbo-kylar-slangar...)

Så, hur skulle du gjort, och är de samma lager osv i dessa turbos?

Jag har för mig att de är samma lager, skruva isär bägge å mät turbinaxeln ?

tb03 brukar generellt ha samma lager fick jag reda på när jag renoverade min gamla snurra.

Tack för svaret, jag får väll ta och göra de! Hade varit najs att kunna renovera 363:an eftersom ja då får vattenkylning och lite större turbin och kompressorhus. Å andra sidan, borde jag kanske bara sätta över kompressorhuset och turbinen, så slipper ja byta lager å grejer, men då får jag ju inte vattenkylning

Hur skulle ni gjort?

Ingen som är kunnig inom TB03 trim 63 turbo vs 13c turbo?

Körde med TB0313 på min 945:a innan och den går betydligt bättre med den turbon mot 13c:n som bygger mottryck vid grundladd nästan Kör du hårt med bilen är det ju bara att stå på tomgång nån minut för att oljan ska kylas.

Ok tack för tipset. Ska dock försöka byta lagrena i min tbo363 med vattenkylning