Tar upp en tråd jag startat på en annan sida men inte direkt fått några raka svar.
När det gäller mer krut i bilen så är chiptrimning eller mapning det ända sättet.
Att allt detta med racekat,planad topp,större avgassytem är en myt då bilens styrbox är så pass avancerad att har bilen 200 hk får du inte mer ut oavsett vad du gör? Så länge du inte ändrar i boxen så att säga?

kan nog ligga mkt i det du säger..

Jag anser det verkar logiskt att somliga pga kraftiga ljud vid accelerationer upplever slags placeboeffekt som får dom tro på mer kraft.. Dock är det rätt så dåligt att visa företag som säljer avgassystem och sportluftfilter skriver om mer hästkrafter och fortare accelerationer är det bara bluff och båg?

nja jag vet inte. hade en polare som hade en ford escort 1.8liters. han hade 2 1/2 tums system på den och den gick riktigt bra. sen pajade det och han köpte nytt orginal och den gick as dåligt eller man märkte stor skillnad,,,

Det upplevs säkerligen bättre vid körning pågrund av mindre motstånd i avgassytemet men frågan är om det ger fler hästar?

ja du inte en aning.. men det hade varit kul att få reda på

Upplever precis det med placeboeffekt om det låter mer.

Gjorde några tester på en gammel 244, tro det eller ej men std urk rosthög avgassystem var det bästa. Har lite mer info på mitt projekt, bland annat några bromskurvor.

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=274691

Är det något som ger mycket i en bonnabil så är det planad topp i kombination med vassare kam. Ju mer avancerad grund desto svårare är det nog att få ut mycket mer än original.

Bilar reagerar olika på BPU. Konstigt nog reagerar tex många Hondabilar mycket positivt på bättre luftfilter, sannolikt för att de har effekten högt uppe och att det är en jäkla fart på luften.

caromania skrev:

Är det något som ger mycket i en bonnabil så är det planad topp i kombination med vassare kam. Ju mer avancerad grund desto svårare är det nog att få ut mycket mer än original.

Bilar reagerar olika på BPU. Konstigt nog reagerar tex många Hondabilar mycket positivt på bättre luftfilter, sannolikt för att de har effekten högt uppe och att det är en jäkla fart på luften.

ja jag håller med dig. man ska inte "behöva" chippa bilen eller mappa när man byter kam och plana, men visst vill man ha det driftsäkert så kanske man ska överväga att mappa bilen.

ja att hondorna går bättre med bättre lufttillförsel har jag med erfarenhet, sen kan man ju även sätta en btr och öka soppa trycket o köra på etanol så går den bättre, men kanske inte det optimalaste men funkar

caromania skrev:

Är det något som ger mycket i en bonnabil så är det planad topp i kombination med vassare kam. Ju mer avancerad grund desto svårare är det nog att få ut mycket mer än original.

Bilar reagerar olika på BPU. Konstigt nog reagerar tex många Hondabilar mycket positivt på bättre luftfilter, sannolikt för att de har effekten högt uppe och att det är en jäkla fart på luften.

ja jag håller med dig. man ska inte "behöva" chippa bilen eller mappa när man byter kam och plana, men visst vill man ha det driftsäkert så kanske man ska överväga att mappa bilen.

ja att hondorna går bättre med bättre lufttillförsel har jag med erfarenhet, sen kan man ju även sätta en btr och öka soppa trycket o köra på etanol så går den bättre, men kanske inte det optimalaste men funkar

Det är ingen myt alls - allt beror på bilen & vad som görs.

Ta exempelvis en Honda Civic Type R -2002-2005.

Monterar du ett AEM (tillverkaren) CAI (Cold Air Intake) så ger detta 19hästkrafter extra gentemot original.

Det ger effekt  givetvis beror det väl på bilmodell men låtsäga "vanliga" bilar så kommer du få mer effekt så är det då orginalgrejerna oftast är restrektiva

Ta min Förra Honda integra type R   sportfilter annat grenrör + avgas  från 190hp till 210hp  mätt före och efter i bromsbänk

förra Ford Fiesta ST 150hp orginal,  bytte till sportfilter + 2" avgas och större flexrör  170hp också mätt i bromsbänk


Ingen motor i normala bilar är 100% optimal när det kommer till effektuttagen, det går alltid att förbättra, bara en fråga om pengar och kunskap

dave666_swe skrev:

Det upplevs säkerligen bättre vid körning pågrund av mindre motstånd i avgassytemet men frågan är om det ger fler hästar?

Det kan det göra, men det kan lika väl bli tvärt om.  Öppna dumpventiler tex ger alltid sämre resultat än en original inbyggd. Ändå säljs dem. När folk kommer på att det inte funkar förklarar dem att det är en hybrid, men de funkar ju inte heller.

Öppet luftfilter blir i 99 av hundra fall sämre än original. Jag provade på min BMW 325 och den gick bättre på landsvägen om jag tvärnitade ner från 100 och drog en repa på 402m, men i normal körning/stadskörning så gick den markant sämre pga den varma luften under huven. Ingen avskärmning i världen löser den biten.

Prova att ta på dig en jacka när du bastar, det blir liksom ändå varmt där inne...

Så ja, det är till stor del bluff även om vissa säljer bra saker. Sen måste man själv vara påläst och veta istället för att gissa och förkasta på en gång. Det viktigaste är att veta om att man inte kan allt, då kommer man långt genom att googla sakerna.

https://www.youtube.com/watch?v=gCi2yo4UqPI sanningen om öppna luft filter ^^


https://www.youtube.com/watch?v=Z_fG_b65WiU Sedan förklaras det i denna film om varför man har en dumpventil och till vilken nytta den gör

Placebo effekt är det bästa som finns

Tillverkaren behöver ta hänsyn till ljud nivåer och miljöregler. Därav måste dom ibland kompromissa lite när det kommer till insug och avgas-system. Där finns ofta lite att hämta till bekostnad av ljudnivån.


Sen kan det även vara så att ditt nya fina insug ger 10hk + toppen.. men du förlorar desamma o bottenvrid. Kan vara betydande för vissa men andra prioriterar toppeffekt.