Minns ett gammalt avsnitt av 5th gear där dom var med och körde en typ en ford granada eller så. Han hade ju en RR v12 från något gammalt flygplan. Något åt det hållet.
Där gick dom igenom hur han hade gjort för att fixa vlåda och drev osv.
Kan vara värt att kolla upp.

Ok, kom på en eventuellt korkad idé.

Om jag tar en Getraglåda och vänder bakåfram, dvs kopplar motorn där kardanen ska vara och vice versa, startar i femman som då har utväxlingen 0,8~ och sedan växlar neråt för att få högre utväxling ända upp till ettan med 3,8~

Funkar manuella lådor baklänges? Motorbroms funkar ju fint så visst moment klarar dom ju men frågan är om dom fixar fullt moment?

Hade varit en mycket praktisk lösning med topphastighet på runt 280 km/h på ettan och vettig utväxling att starta i på femman.

Edit: Kom på att jag inte vet om momentet blir baklänges, beror ju på om min motor går åt samma håll som den lådan är gjord för

Idag fick jag igång den!

https://www.youtube.com/watch?v=iCFO7azfNM0

Har problem med för dålig tryck i tryckluftssystemet så det är svårt att få igång den.

Den ska ha 15 bar och systemet ligger på 10, det resulterar i ungefär 20 rpm när man ska starta

Med startgas och lite tur gick det dock! Ska försöka fixa en kvävetub med regulator att starta med istället så man slipper tömma en burk startgas varje gång man blir sugen!

Ska nog lägga upp en projekttråd med så småningom

Ha ha, fan vad ballt. Lycka till

Kommer bli fränt det där

MaskinarN skrev:

Idag fick jag igång den!

https://www.youtube.com/watch?v=iCFO7azfNM0

Har problem med för dålig tryck i tryckluftssystemet så det är svårt att få igång den.

Den ska ha 15 bar och systemet ligger på 10, det resulterar i ungefär 20 rpm när man ska starta

Med startgas och lite tur gick det dock! Ska försöka fixa en kvävetub med regulator att starta med istället så man slipper tömma en burk startgas varje gång man blir sugen!

Ska nog lägga upp en projekttråd med så småningom

Uppdatera gärna tråden när du skapar projektet!

MaskinarN skrev:

Idag fick jag igång den!

https://www.youtube.com/watch?v=iCFO7azfNM0

Har problem med för dålig tryck i tryckluftssystemet så det är svårt att få igång den.

Den ska ha 15 bar och systemet ligger på 10, det resulterar i ungefär 20 rpm när man ska starta

Med startgas och lite tur gick det dock! Ska försöka fixa en kvävetub med regulator att starta med istället så man slipper tömma en burk startgas varje gång man blir sugen!

Ska nog lägga upp en projekttråd med så småningom

Det var fränt men fy fan va stor den är!!! Vi är nog en del som kommer att följa en projekttråd!

/Benny

Ja en projekt tråd är ett måste! Fy fan vilken best!

Coolt!!! Lite maskinarbete men kan du inte växla upp den innan lådan. typ 1;2 då får du ut max varv på 4000 och 925 Nm i stället. Mer rimligt för en mindre låda som typ PG eller även en manuell . En vettig planetväxel. borde kunna lösa det utan att bygga för mycket på längden. Bara en ide :-D

tekniknissen1 skrev:

Coolt!!! Lite maskinarbete men kan du inte växla upp den innan lådan. typ 1;2 då får du ut max varv på 4000 och 925 Nm i stället. Mer rimligt för en mindre låda som typ PG eller även en manuell . En vettig planetväxel. borde kunna lösa det utan att bygga för mycket på längden. Bara en ide :-D

Japp japp, vi har räknat på det hela. 1:3 har vi en färdigkonstruerad planetväxel på

Åtta planeter och då var det inte allt för mycket marginal! Den skulle då bygga ca 10 cm ut från motoraxeln.

Problemet med detta är att det kräver VÄLDIGT bra noggrannhet i svarven. Jag är inte speciellt erfaren och utrustningen e från andra sidan 70-talet ^^

Ett annat alternativ som har tittats på är en enkel kuggväxel och då lägga motorn i skuffen på en BMW 5-serie Touring och dra fram en drivaxel ovanför kardantunneln och ha växeln i motorrummet ner till kopplingen på lådan där den sitter. Getrag 260 eller mer troligt ZF-lådan från 525 tänker jag mig då. 6000 varv blir rätt nice in i en sån.
Detta kräver dock RIKTIGT fläskiga moduler på kugghjulen plus bra noggrannhet.
Allt hänger på vad jag tycker mig klara tillverka.

Många idéer igång iaf! Jag ska göra en projekttråd, e lite småfix på motorn också innan det händer nått mer extremt

Var nog en Rover SD1 som kördes i femmans växel avsnittet om jag minns rätt .
Motorn var om jag minns rätt en Rolls Royce Merlin från ett Spitfire plan från andra världskriget
https://www.youtube.com/watch?v=f1BnhZsS8a0

fontheking5 skrev:

Var nog en Rover SD1 som kördes i femmans växel avsnittet om jag minns rätt .
Motorn var om jag minns rätt en Rolls Royce Merlin från ett Spitfire plan från andra världskriget
https://www.youtube.com/watch?v=f1BnhZsS8a0

Japp, han använde en planetväxel från en buss för att växla upp innan jaguarlådan. Nån sån kan helt klart vara av intresse.

Motorn är en Rolls-Royce Meteor, den markbaserade versionen av Merlin utan kompressor. Den satt i våra svenska Centurion. Grannfirman har en sådan på en pall som dom tar ut och startar ibland


Nu har jag för övrigt gjort ett projekt:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 5#p4010525

Undrar hur denna motorn hade svarat på överladd

Kan du inte titta på en navreduktion växel från en lastbil. brukar ligga på 3,5;1 typ.  Och med axeltappen så behöver den inte belasta veven. ? dock så väger den en del :-D och sen är det varvtalet lite högre en vad det är på navet på lastbilen.

Ser att du är från Tollarp snacka med Gösta Malmstedt om du vet vem det är, han löser alla dina problem !