Vi är ett gäng med killar som motoroptimerar bilar,
med support från en annan europeisk mjukvaruoptimerare så har vi en vision om att kunna driva uteslutande på Vätgas. Allting har med Bränslemappningen att göra. Teamet säger sig kunna lösa detta. Frågan är När.
Vi har vanliga jobb, och kommer pyssla med detta på vår fritid.

Var med på resan! It's gonna be fun :-)

Detta är min personliga bil och projekt vilket jag lovat bort till vätgasen åt mina kollegor.
Vi ska göra detta!

Vi börjar att återskapa MDS Vätgas Hybrid med platina plätterade anslutningar och utvecklar det vidare därifrån.



_______________________________________________________

€ Effekt JUST NU (E85): 315 hk / 440 Nm


LÄNK TILL MIN BIL OCH SPECs HITTAR DU HÄR http://www.garaget.org/?car=359487

2014-06-11

Har inhandlat:

1 x TD04HL-15T
1 x COBRA/SUGRÖR
1 x 2,5" HALVSATS


Programvara finns redan förberedd som ger 282 Hk / 430 Nm. Det blir mer eller mindre ett AERO STEG 2,5.



Montering i helgen eller nästa vecka.
Ska försöka dokumentera lite :-)

Ni som behöver en felfri GT17 turbo SAAB inkl vatten/oljerör e t c kan ju PM'a eller MAILA.


__________________________
Nästa planerade del.steg:
€ Intercooler
€ 630cc Deka spridare

Då bör vi ta oss upp på 300-310 Hk
vilket är en bra början.
Då kommer vi börja kika på vätgasen.

Cobran får vänta lite... Var ju 99-05 nos på turbon såg jag.
Så det blir Cobran från BSR för 1.295kr om jag inte springer på någon hos farbrorn jag skall besöka i helgen.

Annars kom det lite bud med MIT TD04HL-15T nyss iaf.

Prenumeration lagd! Kanske det mest avancerade projektet jag läst om på garaget.org. ?  Ska bli intressant :-)

Jag följer också!

Tålamod och det här skall bli bra.

Gubbarna jag har med mig är inslipade på bränsleoptimeringsbiten och har tillräckligt kompetens för att utlåta sig om att det är/har varit det tidigare bekymmret för andra vätgas hybrider - även den svenska versionen som dock var "då" överlägsen.

Andra bekymmer vi kommer definitivt att stöta på:
€ Ledningsförmåga
€ Hantering/Lagring

Nu har jag hämtat:

€ Ferrita 2,5" Avgas
€ Tryckrör i Aluminium
€ Aero sidokjolar
€ Aero frontläpp

Montering på allt inkl. TD04HL-15T + Sugrör/Cobra sker i veckan.

NOT: Blir lite fler exteriördetaljer.


FRÅGA:
Skall jag köpa en TD04HL-19T och dumpa min 15T ?
Känns lite klent :-)


Kanske monterar 15T och köper tillsammans med 630cc/875cc deka och 3" downpipe m. racekat en ny 19T turbo.


Planen är ju iofs  att lägga mig på runt 320hk , ett Steg 3 + och invänta projektplaneringen och hur vi skall avancera - kan ju räcka med 15T tillsvidare...

MEN; 875cc deka eller hur? :-)

Fler tips på rätt-pris downpipe m. racekat alltid *tummen upp*

Lite rolig uppdatering, har idag köpt/beställt följande:

€ T5 Kamaxlar(från 9000 Aero)
€ Hirsch Cobra (Sugrör)
€ 630cc Spridare, Deka
€ 3" Downpipe Ferrita + Racekat


* Ännu ej fullt monterat, alltså ej heller mappat bilen. Men vi är definitivt över 300hk.

Fråga:

Håller ni med om att det räcker med BCPR8ES-11 för mina specs att monteras?
Inte behöver jag BCPR9ES-11?

Ska bilen ha vätgastank eller en HHO bränslecell? Jag har lite planer på en bränslecell som drivs av pulserad likström från en effektbox till en truck.

vEight skrev:

Ska bilen ha vätgastank eller en HHO bränslecell? Jag har lite planer på en bränslecell som drivs av pulserad likström från en effektbox till en truck.

Vätgas tank. Flytande.

5års plan är att utveckla en 100% vätgasdriven bil.
Lite väl optimistisk kanske, men jag har 1 otroligt duktig kodare, och dom har i sin tur en otroligt bra produkt som stod som kinesernas produkt som dom gjorde reverse technology på.

Kunde inte hålla mig så nu sitter
Aero vinge
Aero läpp
Aero sidokjolar

Aerogrejer är bra fint!

Jag får väl kosta på utsidan lite mer nu när motorn blir så dyr å fin ;-)

Allt monterat och på plats!
Grenröret läcker lite, så det är nästa steg att byta inkl intercooler samt turbo kanske till gt30 eller gt35.

Lite bilder:

Såhär blev det med vingen: (innan avgas bytt)



Och såhär blev det med utblåset: